Trong khi đó một số con tàu tại tuyến đường này đã khá cũ lại thường xuyên chở quá đông người nên tai nạn có thể xảy ra bất cứ lúc nào.
Cuối tháng 5.2010 PV Báo Lao Động, ra đảo Thiềng Liềng và thấy lo ngại về những chuyến tàu này. Khi chúng tôi có mặt tại bến tàu Cơ khí (huyện Cần Giờ, TPHCM) đúng theo giờ tàu chạy là 9 giờ, người và hàng vẫn tiếp tục được chất lên tàu.
 |
| Người và hàng vẫn tiếp tục được chất lên tàu. |
Vài phút sau người và hàng hoá đã được chất đầy trên boong và dưới khoang của con tàu. Nhưng vì lý do kỹ thuật, hơn nửa giờ sau tàu mới khởi hành.
 |
| Người và hàng hóa đã đầy trên boong |
 |
| ... và khoang tàu. |
Tàu đông kín người nhưng nó vẫn ghé vào bến lẻ để đón khách. Hậu quả, chỉ khoảng 15 phút sau khi xuất phát, con tàu bị gãy bánh lái. Hành khách một phen hoảng loạn. Mọi người tạm yên tâm khi có một con tàu kéo nhỏ đến ứng cứu. Nhưng sóng biển lớn, tàu kéo lại nhỏ và trang bị sơ sài nên nó cũng không xoay chuyển được tình thế. Chủ tàu phải cầu cứu một con tàu kéo lớn hơn đến trợ giúp. Trải qua chặng đường khá vất vả, cuối cùng chúng tôi cũng về được tới đất liền.
 |
| Đón khách lẻ lên tàu. |
 |
| Tàu bị gẫy bánh lái. |
Từ thực tế trên, chính quyền địa phương và cơ quan chức năng cần có biện pháp để đảm bảo an toàn cho người dân, tránh tai nạn xảy ra khi đi trên tuyến đường này.
 |
| Chủ tàu cầu viện tới sự trợ giúp của một tàu khác lớn hơn. |
Đăng Hải - Văn Huy (Lao Động Cuối tuần)