Ủy ban điều tra vụ tai nạn máy bay rơi làm 96 người thiệt mạng, trong đó có vợ chồng tổng thống Ba Lan, khẳng định trước khi xảy ra sự cố, có nhiều người lạ trong buồng lái. Một trong số đó là ông Andrzej Blasik, Tổng tư lệnh không quân của Ba Lan.
| Vụ tai nạn máy bay hôm 10-4 đã cướp đi sinh mạng của 96 người, trong đó có vợ chồng tổng thống Ba Lan và các quan chức cấp cao của nước này - Ảnh: Oregonlive |
Phân tích hộp đen của chiếc Tupolev Tu 154 gặp nạn hôm 10-4 cho thấy ngoài 4 người trong tổ lái (lái chính, lái phụ, hoa tiêu và thợ máy) còn có các giọng nói lạ. Các chuyên gia xác định ít nhất 2 người lạ đã xuất hiện trong buồng lái ngay trước khi máy bay rơi.
Edmund Klich, trưởng ban điều tra, xác nhận trên truyền hình TVN của Ba Lan rằng tướng Andrzej Blasik đã có mặt trong buồng lái vài phút trước khi tai nạn xảy ra. “Mặc dù hộp đen không ghi nhận áp lực trực tiếp nào lên các phi công, ai cũng cảm nhận được áp lực đó trong hoàn cảnh như vậy”, ông Klich phân tích.
Trước khi ông Andrzej Blasik bước vào buồng lái, một người khác xuất hiện, có thể là nữ tiếp viên nhưng các chuyên gia từ chối tiết lộ nhân vật này. Họ cũng không nêu chi tiết nội dung các câu nói nhưng xác nhận các giọng nói lạ này xuất hiện trong buồng lái ít nhất 16 phút trước khi xảy ra sự cố.
Họ cho hay một số người trên máy bay còn nói chuyện qua điện thoại di động và việc này có thể ảnh hưởng đến an toàn bay khi chiếc Tu 154 đang di chuyển trong vùng đầy sương mù và có địa hình gập ghềnh.
Alexei Morozov, Giám đốc ban kỹ thuật của Ủy ban Hàng không liên bang Nga phối hợp điều tra, cho hay 18 giây trước khi xảy ra vụ tai nạn, giọng mô phỏng trong buồng lái đã cảnh báo “Bay lên!”. Phi hành đoàn cũng nghe thấy cụm từ “Vật cản phía trước mặt” hai lần trước giờ khắc định mệnh.
Khoảng 5 giây trước khi máy bay chạm vào cành cây ở hẻm núi vùng Smolensk, phi công chính đã tắt chế độ “phi công tự động” và lái vòng vòng để cố hạ cánh lần thứ hai giữa làn sương mù dày đặc.
Ông Morozov cho rằng họ cần thêm thời gian để xác định nguyên nhân vụ tai nạn. Sự xuất hiện của một hẻm núi trong khu vực này có thể là nhân tố ảnh hưởng đến việc ghi nhận tín hiệu của máy đo độ cao. Đây là một điểm quan trọng trong quá trình điều tra bởi máy bay đã đâm xuống hẻm núi này, nơi có độ chênh 15 mét so với mặt bằng đường băng nằm cách đó vài km.
PHAN ANH (Tuổi Trẻ)