Dàn tên lửa Mỹ Patriot đã chuyển đến Morąg – sĩ quan báo chí ông Janusz Szczypiór thông báo. Có 100 lính Mỹ đi cùng dàn tên lửa và sẽ đóng quân tại đây. Ngày 26.05 các nhà báo được chứng kiến lễ ra mắt dàn tên lửa. Sẽ tổ chức lễ trọng thể chào đón những người lính Ba Lan, lính Mỹ tại đây. Đại sứ Mỹ ông Lee Feinstein và thiếu tướng Mark Bellini – giám đốc tác chiến của Mỹ ở châu Âu sẽ tham dự. Lính Mỹ sẽ thay phiên nhau ở Ba Lan theo chu kỳ quý. Người Nga cảm thấy lo ngại về việc đưa dàn tên lửa vào Ba Lan. Đó là dàn tên lửa phòng không Patriot, trong tương lai sẽ có thêm dàn tên lửa SM-3, trong hệ thống phòng thủ „balistyczny” (bệ phóng) . Năm ngoái tổng thống Obama đã hoãn việc lắp đặt hệ thống lá chắn tại Ba Lan và hệ thống radar tầm xa ở Czech. Việc thay đổi chương trình phòng thủ tên lửa toàn cầu của Mỹ lấy việc bảo vệ lính Mỹ trên lục địa châu Âu trước hết, tiếp sau mở rộng bảo vệ quân đội Mỹ về tổng thể. Hệ thống SM-3 chủng loại mặt đất sẽ lắp đặt cả ở Bungari và Rumani, đang đàm phán với Thổ.
Ông Klich: trong kabin phi đội bay tướng Błasik ở lại đến phút chót
Một câu hỏi được đặt ra: Tướng không quân Błasik làm gì trong buồng lái của phi đội bay chở tổng thống Kaczyński? Lúc đầu Trưởng ban điều tra các vụ tai nạn máy bay Edmund Klich không muốn nói có người thứ 5 trong buồng lái. Ông cho đó là trách nhiệm của Uỷ ban quốc tế, rồi sau lại nói là có ai đó, đúng là tướng Błasik, do sức ép của các nhà báo. - Thế đội lái có chịu sức ép không? „Đó là tiếng nói của tướng Błasik”. Ông Klich nhấn mạnh: Người phụ trách lực lượng không quân tướng Błasik ở trong buồng lái vài phút cho đến tận khi xẩy ra tai nạn. Ông muốn nắm tình hình. Ông Klich nghe băng và hiểu như vậy. Đấy là tình huống không bình thường khi tướng không quân lại có mặt ở buồng lái. Ông Klich không muốn đánh giá có sức ép nào đó lên đôi bay. Hãy để cho các nhà nghiên cứu tâm lý đánh giá vì có số liệu cho phép so sánh tâm lý của họ từ đầu chuyến bay đến phút chót. Còn một nhân vật nữa trong buồng lái, nhưng chưa nhận biết được.
Thảm hoạ trong hai ba giây cuối cùng. Phi đội nhận biết đã ở độ cao nguy hiểm. Họ biết chuyến bay sẽ kết thúc ra sao, vì có những phản ứng về việc đó – sự nổi cáu, những lời nói trong lúc bị căng thẳng.Theo chuyên gia Tomasz Hypki của "Skrzydlatej Polski" trên chương trình TVN24: Sự có mặt của tướng Błasik trong buồng lái có ảnh hưởng đến quyết định của cơ trưởng, thậm chí không yêu cầu hạ cánh xuống sân bay Smoleńsk. Hypki chưa nghĩ đến việc có thể có sức ép trực tiếp. Sự có mặt của người khác gây khó khăn cho việc điều khiển trong tình huống khó khăn. Đội bay hiểu rõ ràng đang ở độ cao nguy hiểm mà lại không nhìn thấy đầu đường băng hạ cánh. Như vậy đã vi phạm thủ tục cơ bản. Đội bay đã tỏ ra hoàn toàn sự vô trách nhiệm, ông Hipki khẳng định.
Thứ hai tới ông công tố viên Andrzej Seremet và bộ trưởng nội vụ Ba Lan Jerzy Miller đi Moskwa để nhận tài liệu ghi lại từ hộp đen của máy bay Tu-154 theo nguồn tin PAP. Seremet trái lại không thừa nhận có chuyến đi này và chuyến đi còn có nhiều công việc khác. Còn ông Miller hoãn chuyến bay là do lụt úng tại Ba Lan.
Ba Lan có nguồn khí khổng lồĐó không còn là cầu trời, cầu đất của các nhà khoa học và điều tưởng chỉ là viễn cảnh đã trở thành hiện thực. Ba Lan có khí dưới các tầng đá. Hãng dầu khí lớn nhất Ba Lan đã tìm thấy các lớp đá, từ đó có thể khai thác khí đốt. Dự báo Ba Lan có khá nhiều nguồn khí đốt tới mức không phụ thuộc vào nguồn cung cấp của Nga, thậm chí xuất khẩu. Nguồn khí đốt tập trung trong vùng đang khai thác của công ty khai khoáng Orlenu vùng đất Lubelszczyzna. Nó nằm sâu 2,5-4,5 km. Kết quả nghiên cứu sẽ hoàn thành trong tháng 10. Mùa thu này công ty sẽ có quyết định việc tiếp tục thăm dò và khoan sâu tới lớp đá chứa khí đốt. Sẽ phải chi khoảng 100 triệu zł. tiền thăm dò. Công ty Płock sẽ đầu tư khai thác. Họ cũng đang tìm đối tác tin cậy: như công ty Mỹ Lane Energy, South West Energy hoặc hợp tác với công ty Eni i Shell. Theo dự báo của công ty tư vấn Mỹ trên toàn lãnh thổ Ba Lan chứa tới 3 bilion mét khối. Hàng năm Ba Lan cần vào thời điểm này 14 tỷ mét khốiXuân Nhung