Kiểm tra biên giới nội địa các nước Schengen chỉ thực hiện khi thật “cần thiết"

Lãnh đạo của các nước EU kêu gọi Uỷ ban châu Âu hãy quy định những nguyên tắc cho phép trở lại kiểm tra tạm thời biên giới nội địa chậm nhất là vào tháng 9 năm nay trong trường hợp thật cần thiết và tình hình đặc biệt. Đó có thể là trường hợp di tản bất hợp pháp hàng loạt.

Sau cuộc gặp thượng đỉnh hai ngày tại Brukseli, chủ tịch Hội đồng Châu Âu Herman Van Rompuy tuyên bố rằng "tất cả các quốc gia có trách nhiệm đảm bảo đi lại tự do trong khối EU, nhưng chúng ta cũng đã quyết định sửa đổi hiệp ước Schengen". Chủ tịch Rompuy khẳng định "cơ chế bảo vệ mới", mở rộng khả năng cho các nước kiểm tra tạm thời biên giới nước mình, nhưng không phá vỡ nguyên tắc đi lại tự do của công dân và chỉ thực hiện khi thật cần thiết khi có quốc gia không làm tốt trách nhiệm kiểm tra biên giới bên ngoài khối Schengen.

Thủ tướng Ba Lan Donald Tusk không thật sự hào hứng về kết quả cuộc trao đổi cải tổ hiệp định Schengen, mặc dù Ba Lan đang thực thi những quy định mới mà „ không hạn chế đi lại tự do của công dân các nước UE". Trong nhiệm kỳ Ba Lan làm chủ tịch EU, cải tổ hiệp định Schengen là một vấn đề quan trọng nhất trong cuộc gặp thượng đỉnh, sau khi có đề xuất của Uỷ ban châu Âu, Ba Lan có nhiệm vụ đi thương thuyết các nước EU và quốc hội châu Âu.

Theo Thủ  tướng Tusk, cần „mô tả rõ ràng” cơ chế thực thi (điều kiện và cách thức kiểm tra), trước khi Uỷ ban châu Âu đề xuất các nguyên tắc tuân thủ cơ chế ấy, sau đó mới xem xét đưa ra quyết định có hay không quay lại việc thực hiện kiểm tra biên giới quốc gia.  

Thủ tướng Tusk nhấn mạnh "Hiện châu Âu cần tiếp tục hội nhập rộng hơn, nhận thức về lợi ích chung trong giai đoạn khủng hoảng", " Ba Lan cho rằng cần tăng cường kiểm tra biên giới chung các nước EU trước tình trạng di tản bất hợp pháp.

Pháp là nước kêu gọi thay đổi hiệp định Schegen.

Châu Âu sợ hãi trước làn sóng di tản bất hợp pháp và lực lượng bài ngoại đang đẩy các nước EU đến những suy nghĩ ngày càng nguy hiểm trong việc cải tổ hiệp định Schengen. Giải pháp đã được thảo luận từ nhiều tuần nay và một điều bất ngờ là kiểm tra biên giới chỉ liên quan đến những công dân không có quốc tịch EU. Làm sao mà phân biệt ai là công dân EU: người Ba Lan, người Czech, Ai Cập, người da đen hay người châu Á. Liệu có dẫn đến hành vi phân biệt chủng tộc. Quy định như thế nào về nét mặt, màu da, nét riêng của người da trắng?

TS Ireneusz Kamiński từ Quỹ  Helsińki nói: Nhiệm vụ của Ba Lan là bảo vệ quyền cho công dân Ba Lan và các nước trong EU không ngại di chuyển trong khối EU, thậm chí khi cả khi tiến hành kiểm tra gay gắt biên giới. Chúng ta khó tác động đến  việc kiểm tra công dân nếu có ý đồ chính trị, thực tế đó là cái cớ trong việc hạn chế đi lại của người Palestyn, hay ở Mỹ bị kiểm tra khi được quyền nghi ngờ ai đó di tản bất hợp pháp.

Xuân Nhung - Nguồn: Gazeta Wyborcz

Lái xe có cần mang bằng lái và các giấy tờ khác theo người không?

Một cuộc cách mạng cho lái xe ô-tô. Có thể đi du lịch khắp nơi mà không nhất thiết phải có đủ giấy tờ như: bằng lái xe, đăng ký xe, phiếu bảo hiểm. Dự thảo cũng đề xuất có thể đăng ký ô-tô ở bất kể cơ quan quản lý giao thông nào thuộc lãnh thổ Ba Lan. Những thay đổi này trong dự thảo về một Trung tâm dữ liệu các phương tiện vận tải và lái xe do Bộ Nội vụ và Hành chính đang chuẩn bị. Những chi tiết của dự thảo đang được xem xét, bà Małgorzata Woźniak - Phát ngôn viên của MSWiA nói.

Dự kiến trên đây cho phép người cầm lái đi du lịch không phải mang theo giấy tờ đăng ký ô-tô, bảo hiểm, thậm chí bằng lái xe với điều kiện lái xe phải là chính chủ, nhưng phải có một loại giấy tờ nào đó xác nhận danh tính như hộ chiếu hoặc bằng lái xe.Trong trường hợp bị kiểm tra trên đường, tất cả những số liệu cần thiết có thể tìm thấy tại Trung tâm dữ liệu, mà cảnh sát được phép tra cứu, bà Woźniak giải thích.

Ô-tô mới mua càng dễ dàng hơn khi đăng ký. Nhà sản xuất hay nhà nhập khẩu ô-tô mới, khi bán sẽ chuyển cho Trung tâm dữ liệu các số liệu về chiếc ô-tô đó. Tất cả mọi thủ tục được giải quyết tại một nơi, kể cả trả thuế, mà trước đây thường phải đến Phòng thuế. Sẽ bãi bỏ việc đăng ký ô- tô tại nơi đăng ký hộ khẩu, hoặc nơi cư trú lâu dài. Việc đăng ký ô-tô có thể tiến hành tại bất cứ phòng quản lý giao thông nào trên lãnh thổ Ba Lan. Bằng lái xe cũng sẽ được cấp ở bất kỳ cơ quan quản lý giao thông nào trên lãnh thổ Ba Lan.

Ngoài ra lái xe có thể ngồi cầm lái ngay sau thi khi lái ô-tô xong, không cần chờ đến khi có bằng trong tay. Vì mọi thông tin đã được gửi đến Trung tâm dữ liệu khi đã thi có kết quả. Dự thảo cũng sẽ đề xuất mỗi xe được cấp biển đăng ký có 1 số đăng ký vĩnh cửu, không phụ thuộc vào việc thay đổi chủ xe – có nghĩa là bất kể ai mua lại chiếc xe đó sẽ không phải làm lại thủ tục xin biển xe mới. Chữ cái trên biển đăng ký xe đặc trưng cho vùng đăng ký xe lần đầu sẽ mất giá trị. Người Kraków có thể có biển đăng ký thuộc tỉnh Poznań, Gdańsk…
Còn biển đăng ký mang tên riêng Ví dụ  ''ROMAN 1'' nếu thay ô-tô có thể giữ lại biển cũ để dùng cho ô-tô mới.

Trung tâm dữ liệu còn có rất nhiều số liệu về ô-tô như số km đã đi do các Trạm bảo dưỡng định kỳ cung cấp. Điều đó giúp ngăn chặn việc thay đổi số km đã đi khi bán.

Bộ Nội vụ và Hành chính đang xem xét việc có thông báo cho lái xe số điểm bị phạt qua internet hay không?– bà Małgorzata Woźniak nói thêm. Có thể vào giữa năm sau (2012), những sửa đổi trên sẽ được đưa vào thực thi, nhưng từng bước một.

Sau bầu cử, dự thảo sẽ được trình Quốc hội, Nghị̣ sĩ Jacek Krupa (PO) – Phó chủ tịch Uỷ ban Nội vụ và Hành chính hy vọng: Giải pháp này là giảm đáng kể chi phí cho công dân liên quan đến việc đăng ký xe.

Xuân Nhung - Nguồn: Gazeta Wyborcza

Đồng Frank Thụy Sỹ cao chưa từng có trong lịch sử

Sáng 12. 07 tỷ giá một đồng frank Thụy Sỹ phải trả 3,44 zloty. Đây là giá trị cao nhất từ trước tới nay của đồng Frank Thụy Sỹ. Đồng zloty Ba Lan hơi yếu so với đồng euro, đã vượt qua nấc 4 zloty ăn 1 euro. Sự kiện này  làm cho người Ba Lan nói chung và những người vay tiền bằng đồng frank Thụy Sỹ nói riêng lo ngại. Từ khi có tin tức kinh tế nước Ý có triệu chứng khủng hoảng, thì đồng Frank đã nhỉnh lên thêm 3%. Hiện nay người ta chưa biết điểm dừng của nó tại đâu?

Trong khi đó nợ nần của nước Ý – nền kinh tế lớn thứ 3 của EU – lên tới 120%  tổng thu nhập kinh tể quốc dân. Nếu nước Ý đi đến phá sản thì cả một sự chao đảo lớn trên thị trường và kết cục là kết thúc khu vực đồng euro chung. Để cứu nước Ý, Liên minh Châu Âu phải viện trợ 600 tỷ đô la. Chưa biết số tiền ấy lấy ở đâu ra? Người ta đổ xô đi mua đồng frank Thụy Sỹ, và coi đó là đồng tiền ổn định nhất.

Nguyễn Sơn – tổng hợp qua báo chí Ba Lan

queviet.pl