Sau khi lãnh đạo Bộ Giao thông Bộ GTVT đồng ý thưởng 180 tỷ cho nhà thầu xây cầu cạn, ông Đỗ Quang Minh – GĐ dự án cầu cạn vành đai 3 (BQL dự án Thăng Long – PMU Thăng Long, Hà Nội) khẳng định đơn vị này sẽ thực hiện sửa chữa hỏng hóc, tuy nhiên tiền thưởng tới nay vẫn chưa về theo đúng thỏa thuận trong hợp đồng.
Dân phải cảm ơn nhà thầu đã tiết kiệm hàng ngàn tỉ cho ngân sách?
PV: Bộ GTVT đã đồng ý thưởng 180 tỉ cho nhà thầu đã vượt tiến độ tới 18 tháng. Hiện đơn vị hiện đã nhận được tiền thưởng chưa, thưa ông?
Ông Đỗ Quang Minh: Chưa. Theo tôi được biết, Bộ hiện vẫn đang xem xét thẩm định hồ sơ để chờ phê duyệt chứ chưa có quyết định chi tiền chính thức.
Đơn vị đã có đề xuất nhưng đang đợi ý kiến của Bộ. Nếu duyệt được thì duyệt luôn, nếu có vấn đề gì chưa rõ sẽ ngồi lại cùng bàn luận làm rõ.
PV: Theo hợp đồng, khi đơn vị hoàn thành trong thời hạn bao nhiêu ngày thì sẽ nhận được tiền thưởng? Mức thưởng được quy định như thế nào?. Ông bình luận gì trước ý kiến Bộ GTVT cho rằng con số thưởng theo tính toán có thể không đến 180 tỉ, thưa ông?
Ông Đỗ Quang Minh: Tỉ lệ thưởng và mức thưởng tối đa được quy định tại hợp đồng như sau: Tỉ lệ thưởng là 1,12% của giá trị hợp đồng cho mỗi 28 ngày rút ngắn tiến độ hoàn thành công trình.
Mức thưởng tối đã không được vượt quá 12% giá trị lợi ích mang lại của dự án theo Luật xây dựng; Nghị định số 48 và NĐ 12 của Chính phủ.
Thời hạn thanh toán tiền thưởng cho nhà thầu trong vòng 140 ngày sau khi phát hành giấy chứng nhận nghiệm thu. Nhà thầu đã nộp hồ sơ được gần 2 tháng, hiện đang chờ Bộ xem xét.
Về số tiền thưởng, tất cả đã được thể hiện rõ trong hợp đồng. Nếu Bộ GTVT chỉ ra được điểm hợp lý chúng tôi sẽ phải nghe.
PV: Dư luận đặt vấn đề đường lún vẫn đòi thưởng, ông nghĩ sao?
Ông Đỗ Quang Minh: Thưởng và xử lý đều là dựa trên hợp đồng chứ không được phép xử lý theo cảm tính.
Theo quy định tại hợp đồng, quy định về mức thưởng cho thời hạn thông xe vượt tiến độ, đảm vào đầu vào theo đúng thông số thiết kế thì họ được thưởng là đúng.
Trong hợp đồng cũng nói, trong thời hạn bảo hành những hạng mục hỏng hóc thì nhà thầu cũng phải chịu trách nhiệm sửa chữa.
PV: Nghĩa là việc sửa chữa vệt lún, hỏng hóc hiện nay là nhà thầu phải chịu trách nhiệm, thưa ông? Theo dự toán của đơn vị kinh phí cho việc sữa chữa là bao nhiêu? Có thể khắc phục triệt để được sự cố này không?
Ông Đỗ Quang Minh: Đúng vậy. Việc sửa chữa phải tuân thủ theo đúng thiết kế khẳng định có sửa được triệt để hay không với tình hình quá tải trọng hiện nay thì rất khó khẳng định.
Theo đánh giá của đơn vị, hiện nay có khoảng 70% xe quá tải lưu thông qua cầu.
Con số sửa chữa của nhà thầu là không đáng kể. Tôi khẳng định là phần sửa rất nhỏ, phần bê tông nhựa bị hỏng so với cả cây cầu rất nhỏ. Phần bê tông nhựa phải sửa cũng rất ít.
Chúng tôi chưa tính con số cụ thể nhưng đó là con số rất nhỏ so với tổng kinh phí của cả cây cầu.
PV: Nói vậy là nhà thầu chạy nhanh tiến độ để nhận thưởng, chất lượng thì hỏng đâu vá đó, thưa ông?
Ông Đỗ Quang Minh: Không nên hiểu như vậy. Thưởng phạt phải được thực hiện theo đúng hợp đồng quy định. Trường hợp nào được thưởng, trường hợp nào phải sữa, đều được thể hiện trong hợp đồng.
Tuy nhiên, người dân nên nhìn nhận vấn đề ở góc độ bài toán kinh tế. Nếu chỉ săm soi con số thưởng 180 tỉ là cách nhìn không hiểu về bài toán kinh tế.
Phải hiểu rằng, dự án rút ngắn thời gian đã mang lại lợi ích 1.500 tỉ, trừ đi 180 tỉ tiền thưởng thì con số tiết kiệm cho ngân sách là rất lớn khoảng 1.300 tỉ.
Như vậy là được chứ không phải mất. Nghĩa là nguồn lợi đem lại lớn hơn nhiều so với mức chi tiền thưởng.
Bộ GTVT đồng ý trả thưởng:
Sau khi cây cầu cạn hiện đại nhất Việt Nam vừa đưa vào hoạt động chưa đầy 10 tháng đã xuất hiện những vết lún kéo dài tại gói thầu số 1. Gần nửa tháng sau, Ban quản lý dự án Thăng Long gửi để xuất Bộ Giao thông Vận tải thưởng cho hai nhà thầu, trong đó có nhà thầu thi công đoạn đường bị lún 180 tỷ đồng vì đã "vượt tiến độ tới 18 tháng".
Chiều 4/10, trong buổi họp báo quý III của Bộ Giao thông, trả lời câu hỏi về đề xuất thưởng 180 tỷ đồng cho nhà thầu thi công cầu cạn vượt tiến độ 18 tháng, Phó Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông Lê Thanh Hà đã bày tỏ quan điểm đồng tình với đề xuất này.
Ông Hà phân tích, việc tính thưởng cho nhà thầu là "tuân thủ theo nguyên tắc trong hợp đồng giữa chủ đầu tư và nhà thầu". "Cứ theo nguyên tắc đó mà thực hiện, nếu nhanh thì thưởng và chậm thì phải phạt", ông Hà nói.
