Nếu không có giải pháp tình thế về việc thu thuế nhập khẩu linh kiện, sẽ nhiều doanh nghiệp ôtô ngừng hoạt động chứ không chỉ có Ford Việt Nam, Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn chia sẻ.
Sau bài "Đặc cách thuế cho Ford và sự mủi lòng của các Bộ", hôm 5/7, Thứ trưởng Đỗ Hoàng Anh Tuấn đã có cuộc trao đổi với PV. Diễn đàn Kinh tế Việt Nam, báo VietNamNet xung quanh câu chuyện này.
- Thưa ông, theo Thông tư 184, nếu linh kiện nhập khẩu ôtô không đảm bảo mức độ rời rạc thì phải áp thuế suất của xe nguyên chiếc. Do không đạt tiêu chí này, công ty Ford Việt Nam đã bị ấn định hàng tỷ đồng tiền thuế. Vì sao hôm 21/6, Bộ Tài chính lại ra chỉ đạo áp thuế có lợi cho doanh nghiệp, không đúng với Thông tư 184?
Ông Đỗ Hoàng Anh Tuấn: Cái gốc vấn đề ở đây là do chính sách của mình chưa đồng bộ, chưa được cập nhật. Một chiếc xe ôtô có hàng nghìn linh kiện, hàng trăm bộ linh kiện, cụm linh kiện.
Đối với xe nguyên chiếc, ta đánh 83% thuế nhập khẩu, thuế cho cụm linh kiện cũng bị đánh giá, với linh kiện rời thì đánh thuế thấp hơn, phần lớn chỉ dưới 30%. Để đánh thuế theo loại nào hàng nào thì Bộ Tài chính căn cứ vào tiêu chí ở Quyết định 05 của bộ KHCN về độ rời rạc của bộ linh kiệ