Cụ thể, những doanh nghiệp này có khả năng sẽ nhập khẩu xe ô tô loại mới, chưa qua sử dụng nhưng lại gian lận về số cây số xe đã chạy để khai báo là xe đã qua sử dụng. Để ngăn ngừa gian lận của doanh nghiệp, Bộ Công Thương đề nghị Tổng cục Hải quan hướng dẫn các Cục Hải quan địa phương xác định các căn cứ xe ô tô đã qua sử dụng theo đúng quy định tại Thông tư liên tịch số 03/2006/TTLT-BTM-BGTVT-BTC-BCA ngày 31/3/2006.
Một động thái kiên quyết khác được đưa ra từ phía Bộ Công an đối với những thủ đoạn gian lận của doanh nghiệp nhập khẩu ô tô là mới đây Bộ này đã gửi Công văn đề nghị Bộ Tài chính thực hiện đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Công văn số 1046/TTg-KTHH ngày 21/6/2010 và Thông tư số 29/2010/TT-BCT ngày 19/7/2010 của Bộ Công Thương về việc cấm nhập khẩu ô tô các loại và bộ linh kiện lắp ráp ô tô các loại chưa qua sử dụng đã bị đục sửa, đóng lại số khung, số máy trong mọi trường hợp và dưới mọi hình thức.
Với những nguồn thông tin được cảnh báo trước và những biện pháp phối hợp kiểm tra, kiểm soát, giám sát được tăng cường thì các đối tượng nhập khẩu ô tô khó lòng “qua mặt” cơ quan Hải quan để “tuồn” xe ô tô không đầy đủ giấy tờ và các tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định vào Việt Nam.
Được biết, trong một số năm gần đây, cơ quan chức năng đã phát hiện nhiều xe ô tô nhập khẩu chưa qua sử dụng bị đục sửa, đóng lại số khung, số máy từ nước ngoài nhập vào Việt Nam. Mục đích của việc làm này là để thay đổi năm sản xuất, nâng đời xe gian lận về tiêu chuẩn khí thải, lừa dối người tiêu dùng, gây khó khăn cho công tác quản lý phương tiện của các cơ quan chức năng. Theo giới kinh doanh ôtô, một trong những cách “lách luật” khác của giới nhập lậu xe là khi nhập xe mới không có đầy đủ hồ sơ giấy tờ nguồn gốc xe thì hợp thức hóa bằng việc phá bỏ số khung, số máy cũ, đục và đóng lại số khung, số máy của xe ôtô cũ, đã có đăng ký tại Việt Nam. Từ đó, các loại xe ôtô mới này được tiêu thụ tại Việt Nam với giá rẻ và có thể “đội lốt” trên giấy tờ là xe cũ.
Tô Thành (DĐDN)