Cục Hải quan Tp Hồ Chí Minh vừa kiến nghị cơ quan chức năng cho miễn việc xuất trình giấy tờ ủy quyền chính hãng theo thủ tục “siết” nhập khẩu của Bộ Công Thương đối với loại xe ôtô “nửa cũ, nửa mới”.
Theo phản ánh của cơ quan này, mặc dù các bộ đã có những tiêu chí rất rõ ràng để phân loại xe đã qua sử dụng hay chưa qua sử dụng song khi thực hiện Thông tư 20 của Bộ Công Thương, mới phát sinh một loại xe chẳng cũ, cũng chẳng mới và không thể đòi hỏi các giấy tờ như Thông tư 20 yêu cầu.
Cục Hải quan Tp Hồ Chí Minh cho biết, vừa qua, một số doanh nghiệp đã nhập xe 9 chỗ ngồi trở xuống khai báo là hàng đã qua sử dụng. Đây là loại xe đã đăng ký lưu hành trên 6 tháng ở nước xuất khẩu nhưng quãng đường chạy xe chưa tới 10.000 km. Theo tiêu chí của Thông tư liên tịch số 03/2006 của các bộ, xe đã sử dụng là xe phải vừa lưu hành trên 6 tháng, vừa phải chạy tối thiểu 10.000km. Nếu vậy, các xe ôtô trên lại không được coi là xe cũ.
Nếu coi đây là xe mới thì các thủ tục nhập khẩu sẽ phải tuân theo Thông tư 20 của bộ Công Thương. Tuy nhiên, các doanh nghiệp không thể lấy được giấy ủy quyền phân phối của chính hãng vì đây đều là các xe đã bán cho người tiêu dùng, đã đăng ký ở nước xuất khẩu, cơ quan hải quan phân tích.
Trước vấn đề này, Cục Hải quan Tp Hồ Chí Minh kiến nghị Cục Giám sát quản lý cho xếp loại các trường hợp xe như trên không thuộc diện điều chỉnh của Thông tư 20.
Tuy nhiên, các doanh nghiệp sẽ phải chịu tính các loại thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt, giá trị gia tăng như xe mới. Trên thực tế, việc khai báo là xe cũ nhưng tính thuế như xe mới cho các trường hợp này vẫn được áp dụng thời gian qua, trước khi có Thông tư 20 ra đời.
Trước đó, bên lề hội nghị giao ban xuất nhập khẩu tháng 6, trả lời báo chí về trường hợp nhập xe như vậy, thứ trưởng Nguyễn Thành Biên, Bộ Công Thương nói rằng Bộ không giải quyết cho các trường hợp nhập xe lửng lơ không ăn nhằm vào qui định nào. Đồng thời, ông cũng cho hay bộ đã nhận được nhiều kiến nghị của các doanh nghiệp ôtô gặp vướng mắc khi thực hiện Thông tư 20 nhưng bộ chưa trả lời trường hợp nào vì trả lời sớm mà không cho doanh nghiệp thông quan chỉ mang tính hình thức.
Công ty Đệ Nhất ôtô kiến nghị tới Bộ Công Thương cho rằng, nếu ép doanh nghiệp xuất trình giấy tờ ủy quyền chính hãng cho 1 loại xe đã đăng ký sử dụng, có thể coi là một hình thức cấm nhập khẩu ôtô và như vậy là vi phạm qui định trong cam kết WTO.
Phạm Huyền (VEF.VN)