Ai bỏ tiền khắc phục?

Sau một năm rưỡi được đưa vào sử dụng, đường dẫn vào cầu Phú Mỹ (phía quận 2 - TPHCM) đã xuống cấp, hư hỏng nặng. Mặc dù chủ đầu tư là Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Phú Mỹ (PMC) đã sửa chữa nhiều lần nhưng tuyến đường vẫn tiếp tục xuống cấp trầm trọng hơn.

Mặt đường không đủ sức chịu tải

Theo khảo sát hiện trường của phóng viên Báo Người Lao Động, ổ gà, ổ voi xuất hiện chi chít trên tuyến đường này. Mỗi khi trời mưa, nước đọng thành vũng lớn, xe cộ phải chầm chậm nối đuôi “bò” qua những vũng lầy. Ngay từ khi tuyến đường mới xuống cấp, PMC đã sửa chữa mặt đường theo yêu cầu của cơ quan chức năng. Tuy nhiên, do chỉ đổ đá dăm lấp lên những ổ gà, ổ voi nên xe chạy một thời gian đá dăm lại trôi mất, hố lại hoàn hố.

Trách nhiệm của ai?

Thêm một vấn đề gây tranh cãi nữa giữa PMC và Sở GTVT khi PMC cho rằng tuyến đường trên đã hết hạn bảo hành từ tháng 3-2011, còn phía Sở GTVT lại cho rằng trách nhiệm sửa chữa, bảo hành tuyến đường vẫn thuộc về PMC. Ông Thái cho rằng tuyến đường đã được Sở GTVT cho phép thông xe vào tháng 3-2010, đến nay đã hết hạn bảo hành một năm. “Theo Nghị định 209/2004/NĐ-CP về bảo hành công trình, thời hạn bảo hành được tính từ ngày chủ đầu tư ký biên bản nghiệm thu hạng mục công trình xây dựng. Khi Sở GTVT cho thông xe thì tất nhiên họ đã nghiệm thu và chứng nhận công trình đạt chất lượng!” - ông Thái nói.

Tuy nhiên, ông Bùi Xuân Cường lại khẳng định: Dựa vào kết quả thi công và giám sát công trình đúng quy trình, Sở GTVT cho thông xe tuyến đường trên nhằm bảo đảm doanh thu thu phí cầu Phú Mỹ cho PMC chứ không hề nghiệm thu công trình. Thông xe và nghiệm thu là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau. Việc nghiệm thu công trình phải có biên bản hoàn công, bàn giao hồ sơ. Đến nay, Sở GTVT chưa hề làm việc này nên PMC cho rằng tuyến đường hết hạn bảo hành là chưa chính xác!