Sau khi đột kích vào sào huyệt của băng Nhật “khùng” ở bến Tàu Chìm, lực lượng công an tiếp tục truy quét các tay giang hồ ở bến Bà Tám. Không ẩn mình giả nghèo khổ như Nhật “khùng”, những kẻ cát cứ ở khu vực này móc ngoặc trực tiếp với một số cán bộ cảng để hạch sách moi tiền. Một bộ phận trong bọn chúng là những tên “mặt rô” luôn đằng đằng sát khí, còn những kẻ cầm đầu lại trong vai dân trí thức, luôn sơ-mi đóng thùng và thường kè bên mình chiếc cặp táp…
“ĐỘC CHIẾM” BẾN CÂY ME
Anh Phạm Văn Hóa và cánh tay bị nhóm Tùng “dòng” chém vừa được nối lại
Như chúng tôi đã đề cập, cảng Cái Mép là một cụm cảng trong đó có hai cảng container Sài Gòn - Cái Mép (liên doanh giữa Hàn Quốc - Mỹ) và cảng quốc tế ODA Nhật Bản là nằm trên phần đất cù lao được chia cắt với đất liền bằng con rạch Ngã Tư, một nhánh nhỏ của sông Thị Vải. Muốn qua được khu vực cảng liên doanh (thường gọi là cảng Hàn Quốc) để thi công công trình, mọi người và phương tiện đều phải đi qua bến Bà Tám hoặc bến Tàu Chìm để qua sông và cập vào bến Cây Me. Trong khi phía bên này sông có hai nhóm giang hồ là nhóm Nhật “khùng” và nhóm Bào - Kha chia lãnh địa cát cứ thì ở bên phía cù lao, Võ Tấn Đạt (SN 1983, ngụ Châu Hưng, Thạnh Trị, Sóc Trăng) một mình tự tung tự tác. Đạt vốn là nhân viên của Posco E&C, phụ trách về kỹ thuật an toàn. Mọi nhân công cũng như phương tiện khi cập bến Cây Me để vào công trình đều được nhân viên này kiểm tra an toàn, chính vì thế Đạt tự cho mình quyền “sinh - sát” trong khu vực cù lao. Các phương tiện khi đưa sang đây thi công nếu kiểm tra khắt khe ắt sẽ phát hiện những sai sót về vấn đề kỹ thuật, chính vì thế Đạt mặc sức hoạnh họe các chủ phương tiện và doanh nghiệp. Những nhà thầu hay chủ phương tiện muốn được yên ổn làm ăn ở khu vực đều phải cống nạp cho Đạt một khoản tiền theo tháng hoặc theo đầu phương tiện, thậm chí chuyên chở phương tiện qua bến nào cũng đều phải được sự đồng thuận của gã. “Độc chiếm” ở bến cuối nên hai đại ca giang hồ phía bên này sông là Nhật “khùng” và nhóm Bào - Kha cũng phải kiêng nể Đạt và nếu ai lấy lòng được nhân viên an toàn này thì công việc “làm ăn” ắt sẽ xuôi chèo mát mái.
Hung khí thu tại nhà Nhật “khùng”
Được sự “kiêng nể” của hai nhóm giang hồ phía bên kia sông, Đạt càng lên mặt và thẳng tay thu tiền. Không chỉ ăn chia phần trăm các tàu bè, sà lan qua sông ở bến Tàu Chìm và Bà Tám, Đạt còn thu luôn tiền của cả những tàu chở phương tiện hàng hóa đi từ cảng Sài Gòn và những nơi khác đến cập bến Cây Me.
GIÀNH “MỒI” VÀ CHIA LÃNH ĐỊA
Trở lại hai bến đò Bà Tám và Tàu Chìm, kể từ khi An Văn Huyên (SN 1978) bị bắt vì liên quan đến vụ án giết người, em ruột của Huyên là Hậu sang bắt tay với nhóm Nhật “khùng” để cùng cai quản bến Bà Tám, riêng bến Tàu Chìm vẫn do Nhật và đám thuộc hạ cát cứ. Thấy Nhật “khùng” làm ăn ngày càng phất, Tùng “dòng” - một tay giang hồ có tiếng (trú Long Sơn, Vũng Tàu) đã cùng Trần Thanh Bào (SN 1979, quê Cần Thơ), Nguyễn Đức Kha (SN 1984), Trần Đặng Minh Phương (SN 1982, thường gọi là Phường, ngụ ấp Ông Trịnh, Tân Phước, Tân Thành), Nguyễn Văn Ngà (SN 1977), Huỳnh Chí Út Em (SN 1982, ngụ ấp Phước Long, Tân Hòa, Tân Thành) kéo đến “xí phần”. Bị cướp mất miếng ngon, Nhật “khùng” kéo theo đám thuộc hạ mang mã tấu, súng điện... đến dằn mặt nhưng lúc này đám Bào - Kha đã biết trước nên tạm lánh. Không để Nhật “khùng” lên mặt, cuối tháng 12-2009 đám này kéo sang dằn mặt lại và gây nên cuộc thư hùng ngay tại bến Tàu Chìm khiến Nhật “khùng” và đám thuộc hạ lép vế bỏ chạy tán loạn. Trên đường rượt đuổi, thuộc hạ của Tùng “dòng” đã chém nhầm anh Phạm Văn Hóa, Phạm Văn Diễn như số báo trước chúng tôi đã nêu. Cũng từ đó, Nhật “khùng” đành an phận cát cứ ở bến Tàu Chìm, nhường bến Bà Tám cho Tùng “dòng”, sau này là đám Bào - Kha hoạt động.
Bào - Kha từng có thời gian làm công nhân tại công trình cầu Cái Mép và cũng có mối quan hệ quen biết với Võ Tấn Đạt. Kể từ khi giành được lãnh địa bến Bà Tám, mối quan hệ giữa Bào - Kha - Đạt càng trở nên khăng khít, chúng “ăn rơ” với nhau trong việc chặt chém và thu tiền. Bên kia sông, Đạt luôn nghiêm túc với bộ đồ nhân viên an toàn, thì ở bên này sông, “đại ca” Trần Thanh Bào luôn sơ-mi tươm tất và kè theo mình chiếc cặp táp rất trí thức. Thực ra đó chỉ là vẻ bề ngoài để đi thu tiền, đằng sau Bào vẫn là đám thuộc hạ sẵn sàng dằn mặt nếu ai đó không thuận theo. Chính vì mối quan hệ Bào - Kha - Đạt mà bến Tàu Chìm của Nhật “khùng” có thời điểm trở nên heo hút vì không có ghe nào chở phương tiện thông qua bến này. Mặc dù bị “chém đẹp” một khoản tiền, song các chủ phương tiện đành phải xuôi theo “luật” bất thành văn mà chúng đưa ra, buộc phương tiện phải đi qua bến Bà Tám nếu không khi sang bên kia sông sẽ bị nhân viên an toàn Võ Tấn Đạt “kiểm gắt”.
Qua bến Bà Tám hay Tàu Chìm thì những người dân, các chủ phương tiện hay doanh nghiệp đang làm ăn tại khu vực đều bị các đối tượng trong hai băng nhóm giang hồ cát cứ tại ba bến ở hai bên sông “đón lõng”. Muốn yên ổn làm ăn thì phải cống nạp tiền cho chúng, nếu không chúng sẽ đập phá phương tiện, thậm chí cho thuộc hạ “chém đẹp”. Nhiều người đã “đắng lòng” nhìn tài sản của mình bị chúng đập phá mà không dám lên tiếng, thậm chí bị chúng lột sạch tiền vẫn không dám tố cáo vì sợ bị trả thù. Qua Báo CATP, cơ quan điều tra công an huyện Tân Thành kêu gọi các nạn nhân đến tố cáo và cung cấp chứng cớ để củng cố hồ sơ truy tố bọn giang hồ ra trước pháp luật. Những tên còn lại hãy sớm ra trình diện để được hưởng lượng khoan hồng của pháp luật.
Đăng Hòa (CATP)