Nhân dịp năm mới 2011, kiến nghị lãnh đạo lực lượng Công an quan tâm thường xuyên huấn luyện, tập huấn tinh thông nghiệp vụ cho cán bộ chiến sỹ khi ra tuyến. Giáo dục đội ngũ lính ra đường không dùng “Dao bầu mổ muỗi”. Nếu sử dụng phương tiện giao thông phải có đầy đủ các thiết bị kỹ thuật an toàn (gương chiếu hậu, đèn xi-nhan...).
Lãnh đạo lực lượng Công an cần quan tâm thường xuyên huấn luyện, tập huấn tinh thông nghiệp vụ cho cán bộ chiến sỹ khi ra tuyến. (hình minh họa: internet)
Mới ngày 19/12/2010, trên ngôn luận đưa tin ban đầu: có người dân tố cáo Công an phường Quán Trữ (thuộc quận Kiến An, Hải Phòng), đi xe cơ giới 2 bánh biển kiểm soát: 16 P7-4576 đuổi một cô gái không đội mũ bảo hiểm đang ngồi sau xe mô tô, Công an phường này đã hành động-dùng chân đạp ngã trọng thương người điều khiển xe mô tô (phải cấp cứu tại bệnh viện Việt Tiệp). Hậu quả làm hàng trăm người địa phương ào tới bao vây lính Công an phường mấy tiếng đồng hồ liền, đến nỗi cơ quan chức năng phải huy động lực lượng giải vây.
Ngoài ra thật trớ trêu, vì người dân còn phát hiện hôm đấy Công an phường Quán Trữ đi xe cơ giới 2 bánh (biển kiểm soát: 16 P7-4576) không có gương chiếu hậu để đuổi bắt người không đội mũ bảo hiểm ngồi sau xe mô tô. Dẫn đến dư luận mọi người ví rằng: Công an mà xài xe không gương như thế (để đuổi bắt người không đội mũ bảo hiểm) thì chẳng khác gì “tuất lại chê mão lắm lông”.
Thế rồi (ngược lại với vụ việc trên), đến ngày 23/12/2010 vừa qua, theo phương tiện thông tin đại chúng cho biết: lại xảy ra tai nạn giao thông (TNGT) làm chết 1 Cảnh sát thành phố Vinh (Nghệ An) chỉ vì đồng chí Cảnh sát này mải phóng xe đuổi bắt người đi mô tô không đội mũ bảo hiểm.
Qua 2 vụ việc ở Hải Phòng và Nghệ An liên quan đến công tác nghiệp vụ pa-tờ-rui (tuần tra kiểm soát) giao thông đường bộ của Cảnh sát; cụ thể: lực lượng chức năng khi ra tuyến pa-tờ-rui, trên nguyên tắc không bỏ qua lỗi vi phạm nào (bất kể là lỗi nặng hay lỗi nhẹ) của người đi đường; tuy nhiên chỉ với 2 chân, 2 tay của lính Cảnh sát pa-tờ-rui, nếu trước thực trạng tình huống xuất hiện nhiều lỗi vi phạm về giao thông (của người đi đường), thì lính Cảnh sát sẽ trọng tâm trước mắt bắt các lỗi nặng để ngăn ngừa TNGT.
Song trên thực tế, nhiều người điều khiển mô tô, xe gắn máy không có gương chiếu hậu; về ban đêm trong đường đô thị, những người lái xe (kể cả lái xe ô tô và mô tô, xe gắn máy) vẫn bật đèn pha (đèn chiếu xa) khá phổ biến, làm chói mắt biết bao nhiêu người đi đường-không bảo đảm an toàn giao thông (ATGT) và tình trạng 1 tay cầm ghi-đông lái mô tô, 1 tay cầm cell nghe điện thoại không phải là ít trên đường phố Thủ đô Hà Nội. Các lỗi này đều nặng hơn so với lỗi những người đi mô tô, xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm. Nhưng hiếm khi thấy Cảnh sát pa-tờ-rui giao thông tuýt còi bắt các lỗi đó, thậm chí nhiều lúc, nhiều nơi thả nổi.
Nếu cơ quan chức năng cập nhật, bóc tách các biên bản lưu số người điều khiển mô tô, xe gắn máy không có gương chiếu hậu hoặc nghe điện thoại di động và người lái xe bật đèn pha ban đêm trong đường đô thị, thì chắc chắn số người này sẽ rất ít so với ở hiện trường.
Trong khi đó, Cảnh sát pa-tờ-rui giao thông lại rất sốt sắng bắt lỗi những người đi mô tô, xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm (lỗi này vừa nhẹ, vừa đâu có nhiều người vi phạm). Đã thế còn vừa xảy ra ở Hải Phòng và Nghệ An các trường hợp Cảnh sát dùng “dao bầu mổ muỗi”-đuổi bắt họ (người đi mô tô không đội mũ bảo hiểm), dẫn tới hậu họa khôn lường.
Cũng xin phân tích tại sao lỗi những người điều khiển mô tô, xe gắn máy không có gương chiếu hậu lại nặng hơn lỗi họ không đội mũ bảo hiểm? Bởi vì gương chiếu hậu để coi các phương tiện lưu thông phía sau, nhất là mỗi khi rẽ trái, ngoài động tác bật xi-nhan bên trái để xin đường, người lái xe còn phải coi gương chiếu hậu, khi không có xe đi sát phía sau mới được chuyển hướng-để bảo đảm ATGT. Hay nói cách khác: gương chiếu hậu là 1 thiết bị kỹ thuật ATGT của xe-nhằm hạn chế TNGT.
Trở lại công tác pa-tờ-rui giao thông đường bộ, nhân dịp năm mới- 2011 và mùa Xuân Tân Mão, kiến nghị lãnh đạo lực lượng Công an quan tâm thường xuyên huấn luyện, tập huấn tinh thông nghiệp vụ cho cán bộ chiến sỹ khi ra tuyến. Giáo dục đội ngũ lính ra đường không dùng “dao bầu mổ muỗi”. Nếu sử dụng phương tiện giao thông phải có đầy đủ các thiết bị kỹ thuật an toàn (gương chiếu hậu, đèn xi-nhan…).
Cần nhận biết các lỗi nặng, lỗi nhẹ của người đi đường (khi họ vi phạm Luật Giao thông) và cần biết rõ trường hợp nào phải đuổi bắt người vi phạm bỏ chạy? Trường hợp nào chỉ ghi biển kiểm soát xe, đồng thời điện đàm cho các đồng minh phối hợp xử lý?
Đặc biệt, nếu đuổi bắt người vi phạm Luật Giao thông đường bộ bỏ chạy, phải thực hiện được 3 yêu cầu bảo đảm an toàn tính mạng:
Thứ nhất, cho chính mình (lính Cảnh sát).
Thứ 2, cho người vi phạm bỏ chạy.
Thứ 3, cho tất cả mọi người đi đường xung quanh.
Tôi nhớ lại cách đây đã lâu, có một nhà Văn viết rất đúng về việc đi lại ở Hà Nội với mật độ xe cộ quá đông đúc-dầy đặc, nên (nhà Văn viết): khi lái xe ra đường phố, không đâm va vào ai chưa đủ, mà phải lái xe làm sao đừng để ai đâm va vào mình. Người dân bình thường đi trên đường phố cũng đòi hỏi tuyệt đối an toàn như vậy. Do đó, lính Cảnh sát khi đuổi bắt người vi phạm Luật Giao thông đường bộ bỏ chạy, cần phải thực hiện bằng được 3 yêu cầu nêu trên.
Nguyễn Thành Lập (Tamnhin.net)