Kể từ sáng 26/12/200, toàn bộ các phi trường lớn trên thế giới đều đã lần lượt tăng cường đáng kể các biện pháp bảo đảm an ninh cho các chuyến bay đến Hoa Kỳ. Vấn đề bảo đảm an toàn cho các chuyến bay vẫn là một thách thức to lớn đối với chính quyền các nước.
Nhân viên an ninh và chó săn đánh hơi tại sân bay Los Angeles
Rút kinh nghiệm từ phương thức hành động của nghi phạm khủng bố trên chuyến bay Amsterdam-Detroit, rất nhiều nơi đã tăng gia khám xét hành khách và hành lý xách tay, thậm chí còn hạn chế đi lại ngay trên phi cơ. Tuy nhiên, theo giới chuyên gia an ninh hàng không, bảo đảm an toàn 100% vẫn là điều không tưởng.
Ngay sau khi được thông báo về hành vi khủng bố hụt trên chiếc phi cơ của hãng hàng không Mỹ Northwest Airlines, Washington đã yêu cầu các phi trường Mỹ tăng cường các biện pháp bảo đảm an ninh, đồng thời kêu gọi nước ngoài kiểm soát chặt chẽ hơn các chuyến bay đến Hoa Kỳ.
Từ Amsterdam, Bruxelles, Paris, cho đến Rôma, Frankfurt, Stockholm, hay Singapore, Hồng Kông, Seoul, hành khách đi Mỹ đã phải chịu thêm nhiều biện pháp kiểm tra, không chỉ đối với hành lý mang theo người, mà có khi còn bị khám thân thể. Việc phải đi qua hai chặng kiểm soát, nơi cửa khẩu và trước lúc lên máy bay đã trở thành bình thường. Các hành khách đã được mời đến phi trường sớm hơn để khỏi bị lỡ máy bay vì các biện pháp an ninh.
Biện pháp an ninh rút kinh nghiệm từ cách hành động của nghi phạm khủng bố
Một số hãng hàng không còn áp dụng một loạt hạn chế ngặt nghèo đối với hành khách ngay trên phi cơ. Singapore Airlines chẳng hạn đã quy định rằng : ''Một tiếng đồng hồ trước lúc đáp xuống một phi trường Mỹ, tất cả các hành khách phải ngồi yên trên ghế, không được để bất kỳ hành lý nào kế bên hay trên người, đồng thời không được đắp chăn.
Biện pháp nói trên quả là đã rút kinh nghiệm từ phương thức hành động của nghi phạm khủng bố trên chuyến bay Amsterdam-Detroit. Nhân vật này đã chờ lúc máy bay chuẩn bị hạ cánh để vào buồng vệ sinh, lấy các chất làm bom giấu trong người ra, rồi trở ra chỗ ngồi, phủ chăn lên người để che giấu động tác pha chất nổ.
Nhiều công ty khác như Cathay Pacific của Hồng Kông còn cấm hành khách dùng điện thoại, trong lúc Korean Airlines của Hàn Quốc cũng cấm luôn cả việc sử dụng Internet trên phi cơ. Riêng New Zealand còn tách riêng hành khách đi Mỹ để kiểm tra chặt chẽ hơn.
Các biện pháp trên đây chỉ là một phần trong những phương thức bắt đầu được áp dụng để bảo đảm an toàn cho các chuyến bay đi Mỹ. Tuy nhiên, các chuyên gia an ninh hàng không vẫn tỏ ra dè dặt về hiệu quả của công việc kiểm tra.
Các biện pháp hiện hành chưa bảo đảm hiệu quả
Douglas R. Laird, cựu giám đốc an ninh của hãng Northwest Airlines cho rằng các cổng X quang hiện đang được dùng để phát hiện vật dụng bằng kim loại không thể nào thấy được những gì khác mà kẻ gian giấu dưới lớp quần áo. Muốn làm điều này thì phải có máy scanner thân thể.
Tuy nhiên, việc dùng scanner đang gặp hai trở ngại. Trước hết là chi phí quá đắt. Giá một chiếc scanner lên đến hơn một triệu đô la trong lúc một máy X quang thông thường không đấy 50.000 đô la. Tuy nhiên trở ngại lớn hơn là vấn đề thuần phong mỹ tục. Máy scanner xuyên qua lớp quần áo và vẽ lại trên màn hình thân thể trần truồng của hành khách bằng hình ảnh ba chiều!
Cách thức chế tạo chất nổ mới của nghi phạm trên chuyến bay Amsterdam - Detroit bằng cách pha trộn tại chỗ các chất liệu riêng rẽ cũng gây lo ngại. Để đối phó thì mọi phi trường phải có danh mục các chất khả nghi, kèm theo phương tiện phát giác các chất liệu này. Một khó khăn khác là khi nhiều kẻ khủng bố khác nhau mỗi người mang theo một thành tố chế tạo bom khác nhau lên máy bay để rồi sau đó hợp lại.
Tóm lại, vấn đề bảo đảm an toàn cho các chuyến bay vẫn là một thách thức to lớn đối với chính quyền các nước.
Trọng Nghĩa (RFI)