Điểm báo Quốc tế

Hội chợ triển lãm xe hơi của thành phố Detroit (Hoa Kỳ), khai mạc hôm 11/1 và nhân dịp này người ta khám phá là Trung Quốc chính thức đã nhảy lên đứng hàng số một trên thị trường xe hơi của thế giới.

Đây là hàng tựa thật lớn chiếm cả chiều ngang của nhật bao kinh tế Les Echos.

Như vậy là trong năm 2009, số xe hơi bán trên thị trường Trung Quốc tăng 45% với 13 triệu rưỡi chiếc xe bán ra, bỏ xa đằng sau con số 10,4 triệu chiếc xe bán trên thị trường Hoa Kỳ.

Với sự khuyến khích của các chương trình hỗ trợ nền công nghiệp xe hơi, hàng triệu người Trung Quốc đã đổ xô đi mua xe hơi nhờ với các biện pháp giảm thuế. Theo Les Echos, các chuyên gia tin tưởng là mức gia tăng ở Trung Quốc sẽ tiếp tục trong năm nay với tỷ lệ từ 5 đến 10%.

Tình hình ở Hoa Kỳ thì phát triển ngược lại vì số xe hơi bán ra đã tụt giảm 21% trong năm 2009 và 14 triệu chiếc xe bị đập phá và vứt bỏ vượt quá số xe mới được đặt mua. Hiện nay số xe hơi lưu hành tại Hoa Kỳ là 246 triệu chiếc xe.

Các hãng xe hơi, có mặt tại Hội chợ Triển lãm Detroit nhận định là tình hình không thể trở nên xấu hơn. Tuy nhiên các viễn ảnh cho năm 2010 chỉ đem lại một tia hy vọng rất nhỏ vì các dự báo về số bán là từ 11 đến 12,5 triệu chiếc xe. Do vậy Trung Quốc sẽ tiếp tục giữ vị trí số một trên thị trường quốc tế về xe hơi trong năm 2010.

Trong xã luận trên tờ Les Echos, David Barroux, nhắc lại một số sự kiện quan trọng trong nền kỹ nghệ xe hơi như là sự phá sản của tập đoàn Mỹ, General Motors, vốn đứng hàng đầu thế giới năm 2007 và một số công ty như Chrysler của Hoa Kỳ và Volvo của Thụy Điển bị một tập đoàn Trung Quốc mua lại.

Đối với tác giả bài xã luận, thị trường xe hơi Mỹ, vốn hiện nay đang ở mức thấp nhất, thế nào cũng sẽ ngóc đầu dậy, « nhưng tương lai của ngành công nghiệp xe hơi sẽ được viết bằng tiếng Trung Hoa, tiếng Ấn Độ hay một thứ tiếng khác của một nền kinh tế đang trỗi dậy ».

Tờ Les Echos còn nhắc lại là năm 2009 sẽ được ghi nhận như là thời điểm mà hai nhà sản xuất xe hơi, Volkswagen và Hyundai, đã biết cách khai thác khủng hoảng để đào sâu hố ngăn cách hai công ty này với các công ty đối thủ và để tự khẳng định như là những tác nhân đầy hứa hẹn của thế kỷ mới : Volkswagen bằng cách nắm lấy quyền kiểm soát hãng Porsche đồng thời liên kết với Suzuki, còn Hyundai bằng cách thâm nhập sâu vào các thị trường ở khắp thế giới.

Nói tóm lại, đối với báo Les Echos, 2009 sẽ được ghi nhận như là năm của khủng hoảng, nhưng nó cũng là năm chứng kiến những bước đầu đổi mới trong ngành xe hơi.

Trung Quốc cũng nổi lên trên thị trường xa xỉ phẩm

Cũng về hồ sơ kinh tế, nền công nghiệp xa xỉ phẩm trong năm qua cũng không thoát khỏi khủng hoảng.

Nhưng báo Le Monde còn đưa tin là cả trong lĩnh vực này, mà đa số công ty lớn thuộc về nước Pháp, thị trường Trung Quốc cũng đang bước lên hàng đầu và giờ đây thị trường nước này chiếm hàng thứ nhì trên thế giới đối với hãng Louis Vuitton, một nhãn hiệu Pháp nổi tiếng thế giới, chuyên sản xuất các mặt hàng bằng da rất đắt tiền.

Lãnh tụ Bắc Triều Tiên công nhận đã không đem lại ấm no cho người dân   

Một tin quan trọng liên quan đến Bắc Triều Tiên được đăng trên nhật báo Hàn Quốc, Chosun Ilbo: đó là lần đầu tiên nhà độc tài Kim Jong-Il công nhận là ông đã không đem lại sự ấm no cho người dân.

Tờ báo giải thích: « Lãnh tụ Bắc Triều Tiên công nhận là ông đã thất bại trong việc thực hiện lời hứa của người cha, Kim Il-Sung , là đem lại cơm gạo và cháo thịt cho dân chúng ».

Đây là nội dung của hàng tựa đăng trên cơ quan ngôn luận của Bình Nhưỡng, tờ Rodong Shinbun. Tờ báo này nhắc lại là « từ năm 1946, ông Kim Il-Sung, mỗi năm, tuyên bố là ông muốn đem đến một bát gạo và một bát cháo thịt cho mỗi người dân Bắc Triều Tiên. Nhưng 60 năm sau, nước nhà vẫn còn tuỳ thuộc vào viện trợ nhân đạo quốc tế … ».

Săn lùng người nước ngoài tại Ý

Hai tờ La Croix và L’Humanité trở lại với sự kiện người ngoại quốc bị săn đuổi tại Ý.

Trong ba ngày liền, bạo động dữ dội đã xảy ra giữa dân chúng địa phương, người nhập cư ngoại quốc và lực lượng an ninh tại Rosarno, một thành phố nhỏ ở Ý. Hậu quả là có 53 người bị thương mà gần một nửa là người nhập cư.

Họ đến từ châu Phi và một số nước ở Đông Âu, và đa số không có giấy tờ hợp pháp. Họ sống tập trung tại Rosarno, làm nhân công trên các nông trại trồng cam và quít mà mùa hái kéo dài từ tháng 12 đến tháng 3.

Tờ La Croix cho biết là từ hai mươi năm qua người nhập cư đã thay thế người Ý để làm những công việc nặng nhọc với đồng lương rẻ mạt mà người Ý không muốn làm.

Theo tờ L’Humanité, không khí bài ngoại tại Rosarno là hậu quả của một chính sách kỳ thị chủng tộc mà tác giả là đảng Liên đoàn phương Bắc rất được nhiều người Ý sống tại vùng đó mến phục.

Tờ báo cũng đề cập đến những nguồn tin cho rằng đằng sau các vụ đụng độ ác liệt giữa người dân tại chỗ và người nhập cư có bàn tay của một tổ chức mafia hoành hành tại vùng Calabria.

Cabinda, một mảnh đất ở Angola có rất nhiều dầu hỏa     

Lâu nay không mấy ai nghe nói đến cái tên Cabinda của một vùng đất nằm ở châu Phi. Thế rồi, nhờ Cúp Bóng đá châu Phi, thế giới khám phá một mảnh đất nhỏ xíu nằm trên lãnh thổ Angola và rất giàu về dầu hỏa.

Tờ Le Figaro đã chạy hàng tựa: « Vàng đen của Cabinda, trọng tâm của một vụ xung đột bị bỏ quên ».

Một phong trào đòi độc lập cho vùng Cabinda đã chính thức nhận là tác giả của vụ tấn công vào chiếc xe buýt chở đội tuyển bóng đá của Togo, làm ba người thiệt mạng.

Hôm 10/1, tổng thư ký Lực lượng giải phóng Cabinda đã đe dọa là: « Vũ khí sẽ tiếp tục được sử dụng vì chiến tranh đang diễn ra tại Cabinda ».

Còn báo Libération cho biết là vùng Cabinda cung cấp khoảng 60% số dầu hỏa do Angola sản xuất, và nước này đứng hàng thứ nhì ở châu Phi về mặt sản xuất dầu hỏa với hai triệu thùng dầu thô mỗi ngày.

Trong khi đó tờ L’Humanité nhắc lại là tại mảnh đất Cabinda, nằm trên lãnh thổ Angola và kẹt giữa hai nước Congo, cuộc đấu tranh đòi độc lập đã kéo dài từ 35 năm qua.

Thanh Thủy (RFI)