Hành khách vui mừng khi về đến sân bay Heathrow, Luân Đôn. Ảnh: Reuters
Sau một tuần bị rối loạn do ảnh hưởng của núi lửa Iceland, giao thông hàng không ở châu Âu hôm 22/4 đã trở lại gần như bình thường. Theo Tổ chức không lưu châu Âu Eurocontrol, hôm 22/4, sẽ có từ 28 ngàn đến 29 ngàn chuyến bay. Tổ chức này cho biết chỉ có một số ít chuyến bay bị hoãn. Hiện giờ núi lửa Eyjafjoll tiếp tục hoạt động nhưng theo nhà chức trách Iceland, cũng như hôm 21/4, khối lượng tro phun ra không đáng kể.
Hoạt động ở sân bay Roissy-Charles de Gaulle ở Paris đã trở lại bình thường, còn Heathrow, sân bay lớn nhất thế giới tính về số hành khách, còn mất thêm ít thời gian để hoạt động 100%. Nhưng các chuyến bay hôm 22/4 chưa đủ để giải quyết hết hàng chục ngàn hành khách còn kẹt lại ở các sân bay. Trong khi đó, vấn đề đền bù cho hành khách gây tranh cãi ngày càng nhiều.
Theo quy định của châu Âu, các hãng hàng không phải thanh toán toàn bộ chi phí của hành khách khi bị kẹt lại, nhưng ông Michael OLeary, chủ hàng hàng không giá rẻ Ryanair không chấp nhận bồi thường như vậy, vì theo ông chính các chính phủ đã gây nên tình trạng này khi ra lệnh cấm bay. Ban đầu hãng này chỉ chấp nhận hoàn trả tối đa bằng giá vé, nhưng hôm 22/4, Ryanair đã chịu hoàn trả hành khách « ở mức hợp lý ».
Hiệp hội các đại diện hãng hàng không (BAR)cũng cho rằng áp dụng luật như vậy là « bất công », bởi lẽ luật này chỉ áp dụng cho những trường hợp trễ chuyến bay hoặc hủy chuyến bay, chứ không thể áp dụng cho trường hợp toàn bộ hệ thống hàng không đóng cửa vô thời hạn theo lệnh của các chính phủ. Hiệp hội quốc tế giao thông hàng không ( IATA) thì đặc biệt chỉ trích sự hỗn độn do phản ứng của các nước châu Âu, và thẩm định thiệt hại cho ngành hàng không là 1,7 tỉ đôla.
Về phần các chính phủ thì bảo vệ quyết định của họ khi nhắc lại rằng tro núi lửa có thể làm hỏng các động cơ máy bay. Hơn nữa, theo Tổ chức hàng không dân sự quốc tế (OACI) chưa có chuẩn mực quốc tế nào về mức độ tích tụ nguy hiểm của tro núi lữa.
Nhưng ngoài hàng không và du lịch, nhiều ngành khác cũng bị thiệt hại. Theo Ngân hàng Hoàng gia Scotland, nhiều nhà máy đã phải đóng cửa do không nhận được phụ tùng, nhiều hàng hóa không để lâu được đã bị hư và do hàng triệu người bị kẹt không về đi làm kịp, mức thiệt hại về sản xuất lên tới 500 triệu euro mỗi ngày, chỉ tính riêng ở châu Âu. Thậm chí Bộ trưởng Kinh tế của Đức cho rằng, sự tê liệt hàng không vừa qua sẽ khiến đà phục hồi tăng trưởng của nước này bị khựng lại.
Thanh Phương (RFI)