Mối lo không phải không có cơ sở, khi mới đây, cừ bê tông của công trình hầm chui cầu Phú Mỹ, quận 7, TP HCM rơi trúng xe ô tô chở vợ chồng chị Phan Thị Đức Thảo, làm chị tử vong. Anh Mai Xuân Thịnh và cháu Mai Xuân Hồng Phúc, là chồng và con chị Thảo, bị thương nặng.
Bát nháo trong thi công
Khu vực công trình gây ra cái chết của chị Thảo không có rào chắn. Hai bên đường Nguyễn Văn Linh, hàng chục cọc bê tông để ngổn ngang, lấn ra lòng đường. Theo một người dân địa phương, các cọc bê tông được cẩu từ phía ngoài đường vào trong công trình. Mỗi khi thực hiện công đoạn này, cọc bê tông rung lên bần bận, khiến người đi đường hốt hoảng.
 |
| Công trình cầu Phú Mỹ, đoạn qua ngã tư Nguyễn Thị Thập - Huỳnh Tấn Phát. Ảnh chụp ngày 2/20. |
Tại công trình cầu Phú Mỹ, đoạn ngang ngã tư Nguyễn Thị Thập - Huỳnh Tấn Phát quận 7, hôm qua, người dân vẫn “chui” qua nơi hàng chục công nhân đang thi công. Cách đó khoảng 30 m, một xe cẩu ì ạch chuyển thanh sắt nặng hàng tấn từ khu vực này sang khu vực khác, phía dưới hàng trăm người qua lại.
Anh Nguyễn Văn On, một tài xế xe ôm gần ngã tư này cho biết, cảnh cần cẩu vận chuyển những tấm sắt lơ lửng trên đầu người đi đường vẫn diễn ra thường xuyên ở đây. Theo anh On, chỉ khi những khối bê tông nặng hàng chục tấn được đưa lên cao để phục vụ thi công thì các công nhân mới đưa rào chắn ra chắn đường.
Tại một số công trình khác trên địa bàn quận 1, quận 2, cũng không hiếm cảnh những chiếc cần cẩu dài ngoằng, băng ngang qua đường, phía dưới, dòng người lưu thông đông đúc.
Ai kiểm soát chất lượng thiết bị thi công?
Ông Nguyễn Quốc Việt, Phó Chánh thanh tra Sở LĐ-TB-XH TP HCM, cho biết, tại TP HCM có 6 trung tâm kiểm định thuộc Bộ LĐ-TB-XH, Bộ NN-PTNT, Bộ Quốc phòng, Bộ Xây dựng, Bộ Công nghiệp, Trung tâm Tiêu chuẩn đo lường chất lượng 3 và Trung tâm Kiểm định - Huấn luyện kỹ thuật An toàn lao động của Sở LĐ-TB-XH).
Tuy nhiên, trên thực tế, theo ông Việt, tai nạn do sự cố về thiết bị vẫn xảy ra, dù thiết bị có hay không có kiểm định. Lý giải điều này, ông Việt cho rằng, hầu hết người vận hành thiết bị chưa được đào tạo qua trường lớp; các đơn vị khi cẩu chưa tính đến bán kính nguy hiểm, rào chắn, cảnh giới…
Theo kỹ sư Phạm Tùng Giang, phòng Kiểm định thiết bị áp lực 1 – TT Kiểm định - Huấn luyện kỹ thuật ATLĐ, hằng năm, trung tâm kiểm định khoảng 5.000 thiết bị có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn lao động như nồi hơi, bình áp lực, xe nâng, cần trục, cẩu trục…Tuy nhiên, trung tâm chỉ kiểm định khi doanh nghiệp, đơn vị sử dụng có nhu cầu. Còn việc giám sát thiết bị đã qua kiểm định, trong quá trình thực hiện thì thuộc trách nhiệm của người quản lý công trình.
Ông Tùng cho biết thêm, có nhiều nguyên nhân xảy ra tai nạn do sự cố từ cần trục như nâng quá tải trọng cho phép, sai quy trình vận hành…Trong đó, sự cố nhiều nhất là do làm sai về cơ cấu buộc cáp. Còn nếu thiết bị có lỗi, sự cố được xác nhận do thiếu sót trong khâu kiểm định thì kiểm định viên là người phải chịu trách nhiệm trước tiên.
Theo một chuyên gia trong lĩnh vực thi công, do các nhà thầu muốn đẩy nhanh tiến độ, giảm chi phí nên họ có thể nâng tải của cần cầu lên gấp đôi hoặc gấp ba trọng tải cho phép. Từ đó, việc mất an toàn do cần cẩn gây ra là điều tất yếu.
| Liên quan đến vụ bê tông rơi trúng ô tô làm một người chết, hai người bị thương, Sở LĐ-TB-XH chỉ ra hai điểm sai của đơn vị thi công. Đó là: Thiết bị đưa vào thi công chưa được kiểm định và khi cẩu, không đặt ra bán kính nguy hiểm để lập rào chắn, cảnh báo. |