| Đại biểu Đặng Như Lợi (Cà Mau) cho rằng: báo cáo của Chính phủ “chưa phân tích được chính sách kích thích kinh tế đã đúng đối tượng hay chưa và đồng vốn thật sự đi về đâu” -Ảnh: V.DŨNG |
Đề cập việc thực hiện gói kích thích kinh tế 8 tỉ USD, đại biểu (ĐB) Nguyễn Thị Bạch Mai (Tây Ninh) cho rằng từ kỳ họp trước, Quốc hội đã đặt vấn đề giám sát, nhưng đến giờ này khi thời hạn thực hiện kích thích kinh tế sắp kết thúc thì mới vỡ ra những hạn chế.
“Riêng gói hỗ trợ lãi suất 4%, qua sơ kết của Ngân hàng Nhà nước thì đã có trên 8.000 khoản vay vi phạm với khoảng 8.000 tỉ đồng. Đây là con số qua kiểm tra của nội bộ ngân hàng, còn nếu các ngành chức năng vào cuộc kiểm tra thì nó sẽ như thế nào?”- bà Bạch Mai đặt vấn đề.
Được hưởng ưu đãi hóa ra... lỗ vốn
| Thống đốc Ngân hàng nhà nước Nguyễn Văn Giàu: Nói gói kích cầu có món chi sai là không chính xác! Bên hành lang Quốc hội ngày 27-10, Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Nguyễn Văn Giàu đã trao đổi với báo chí xung quanh việc giải ngân gói kích cầu hỗ trợ lãi suất cho doanh nghiệp. * Có ý kiến cho rằng gói kích cầu hỗ trợ lãi suất ngắn hạn chỉ làm lợi cho các ngân hàng chứ không giúp ích nhiều cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ? - Tôi nghĩ đánh giá những ý kiến này cần thận trọng vì gói kích cầu này là hỗ trợ lãi suất 4% cho doanh nghiệp, mà ở đây tôi gọi là tổ chức và cá nhân, chứ đâu có hỗ trợ cho ngân hàng. Thứ hai, khi thực hiện chính sách này thì các ngân hàng tăng chi phí rất lớn, nên một mặt nào đó ngân hàng bị thiệt. Nhưng ngân hàng cũng có cái lợi là nhờ có gói hỗ trợ này mà không dẫn đến các doanh nghiệp bị phá sản, vì thế nợ quá hạn không tăng lên. Cái lợi của ngân hàng là chỗ đó chứ mọi việc đều công khai minh bạch. * Ông có bình luận gì về việc vừa qua có những món chi thuộc gói kích cầu được nhận định là chi sai? - Nói chi sai cũng chưa chính xác. Bởi vì việc cho vay bình thường của các tổ chức tín dụng cũng có sai sót, khi kiểm tra có sai nhưng không phải vi phạm đến mức độ mất mát tài sản hay vi phạm đạo đức. * Các vị đại biểu đề nghị kiểm tra lại hiệu quả của các gói kích cầu, xin ông cho biết Ngân hàng Nhà nước đã thực hiện đến đâu? - Chúng tôi đang kiểm tra và sẽ có báo cáo. * Còn giải pháp kích cầu của Chính phủ sắp tới, thưa ông? - Cái này thì cũng xin chờ tôi báo cáo trước Quốc hội. N.TRIỀU ghi |
ĐB Đặng Như Lợi (Cà Mau) nhận định báo cáo của Chính phủ chưa phân tích được chính sách kích thích kinh tế đã đúng đối tượng hay chưa và đồng vốn thật sự đi về đâu. Cho rằng việc triển khai kích cầu còn bất cập, ông Lợi phân tích nếu người dân mua máy móc, thiết bị, vật liệu muốn có chứng từ như quy định của chính sách kích cầu thì phải trả thêm 10% thuế giá trị gia tăng, trong khi chỉ được hỗ trợ lãi suất 4%, tức muốn được hưởng ưu đãi hóa ra... lỗ vốn!
ĐB Nguyễn Thị Vân (Hà Tĩnh) đồng quan điểm và chỉ ra một thực tế: “Thủ tục vay vốn yêu cầu người nông dân phải có bìa đỏ đất, nhưng trong thực tế tỉ lệ đất được cấp sổ đỏ ở nông thôn mới được 50-60%.
Hay như quy định phải có hóa đơn đỏ khi mua hàng, thực tế hóa đơn được bày bán ở nhiều nơi, trong đó chi phí lấy hóa đơn đỏ còn cao hơn mức được hỗ trợ lãi suất. Hoặc như quy định phải mua máy móc sản xuất trong nước, trong thời điểm triển khai quyết định này hàng hóa trong nước vừa thiếu và yếu cả về chất lượng và số lượng”.
Trong khi ĐB Trần Tiến Cảnh (Hà Nam) và nhiều ĐB khác đề nghị chấm dứt việc hỗ trợ lãi suất ngắn hạn đúng quy định, thì ĐB Huỳnh Ngọc Đáng (Bình Dương) lại cho rằng cần tiếp tục hỗ trợ cho vay ngắn hạn nhưng có chọn lọc đối tượng theo hướng ưu tiên các doanh nghiệp vừa và nhỏ, những doanh nghiệp có đông lao động, các doanh nghiệp thuộc khối ngành nông, lâm nghiệp, thủy sản, ngành nông nghiệp chế biến và hoạt động khoa học công nghệ.
Nhiều ĐB có chung đề nghị “Chính phủ phải đánh giá toàn diện gói kích thích kinh tế thứ nhất trước khi triển khai gói kích thích kinh tế tiếp theo”.
ĐB Đỗ Hữu Lâm (Long An) phát biểu: “Việc triển khai cách thực hiện gói kích cầu, bên cạnh những mặt được, đã tạo nên sự bất bình đẳng giữa các thành phần kinh tế, làm méo mó chính sách tài chính, tiền tệ. Do đó tôi đề nghị Chính phủ cần đánh giá đầy đủ về kết quả thực hiện gói kích thích kinh tế để có giải pháp, tránh những bất cập trong thời gian tới”.
ĐB Nguyễn Văn Thời (Thái Nguyên) nói: “Chính sách kích cầu ngắn hạn thông qua hỗ trợ lãi suất nên kéo dài hết quý 1-2010 và đề nghị Quốc hội ủng hộ cho Chính phủ đưa ra gói kích thích kinh tế thứ hai để giúp các doanh nghiệp đã bắt đầu phục hồi sức khỏe tiếp tục có sức khỏe để nâng cao sức cạnh tranh”.
Cho rằng năm 2010 kinh tế nước ta có thể đạt được chỉ tiêu tăng trưởng 6,5% như Chính phủ đề ra, tuy nhiên ĐB Lê Bộ Lĩnh (An Giang) nhấn mạnh đến vấn đề tái cấu trúc nền kinh tế.
Theo đó, đề án tái cấu trúc mà Chính phủ trình Quốc hội nên tập trung vào những vấn đề lớn, những vấn đề mà Nhà nước có thể tác động như phát triển cơ sở hạ tầng, đào tạo nhân lực, cải cách hành chính...
Hai “điểm nghẽn”: hạ tầng và nhân lực
Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Nguyễn Bá Thanh thẳng thắn đề cập “điểm nghẽn” về kết cấu hạ tầng: “Một trong những vấn đề bức xúc tồn tại trong nhiều năm liền gần như không có lối ra, đó là tình trạng kẹt xe, ngập nước ở các thành phố lớn. Người ngày càng đông, xe cộ ngày càng tăng, không biết 5-10 năm tới việc đi lại của các thành phố lớn sẽ như thế nào”.
Để góp phần giải quyết “điểm nghẽn” này, ông Thanh hiến kế: “Tập trung làm đường cao tốc từ Hà Nội đi TP.HCM. Vừa rồi chúng ta đã động thổ làm một đoạn đường cao tốc từ TP.HCM đi Dầu Giây khoảng 55km, nhưng từ Hà Nội đi TP.HCM cần phát động toàn quốc đẩy mạnh giải tỏa mặt bằng, rồi kêu gọi các nhà đầu tư nước ngoài vào đầu tư và thu phí.
Dồn sức làm như thế thì chúng ta mới có được tuyến đường cao tốc. Buổi sáng ăn điểm tâm ở Đà Nẵng, trưa ăn cơm ở Hà Nội, đi lại thuận tiện như thế mới tạo ra một khí thế mới, đồng thời một năm cũng đỡ chết 6.000-7.000 người trên quốc lộ 1”.
ĐB Huỳnh Ngọc Đáng lại quan ngại về “điểm nghẽn” từ nguồn nhân lực không đáp ứng yêu cầu: “Trong thời điểm hiện nay, bất cứ người nào trong chúng ta, cho dù lạc quan hay bàng quan đến mấy cũng vẫn cảm thấy lo lắng về sự nghiệp giáo dục. Tôi đề nghị năm 2010 nên là năm khởi đầu cho một cuộc vận động lớn để đổi mới toàn diện và căn cơ nền giáo dục - đào tạo nước nhà. Cuộc vận động này đã chín muồi, chậm một vài năm nữa có thể gây hại lâu dài cho các thế hệ sau”.
Sáng 28-10, Quốc hội tiếp tục thảo luận ở hội trường về kinh tế - xã hội. Chiều cùng ngày, Quốc hội thảo luận về tình hình thực hiện dự toán ngân sách nhà nước năm 2009, dự toán ngân sách nhà nước và phương án phân bổ ngân sách trung ương năm 2010.
V.V.THÀNH - N.TRIỀU (Tuổi trẻ)
| Cần “bổ thuốc” cho nền kinh tế Cũng có luồng ý kiến khác từ những nhà kinh tế, doanh nghiệp đang theo dõi cuộc họp Quốc hội cho rằng không kích cầu mà là kích thích kinh tế, đó là việc làm cần thiết thể hiện sự cẩn trọng của nhà làm chính sách. Dưới đây là một số ý kiến. PGS.TS Trần Hoàng Ngân Doanh nghiệp chỉ vừa “rời phòng cấp cứu”
Tới đây, dừng kích cầu nhưng cần phải kích thích kinh tế vì hai lý do. Thứ nhất là kinh tế thế giới vẫn khó khăn. Mỹ, châu Âu, Nhật... còn tăng trưởng kinh tế âm. Nhiều nước vẫn chưa dừng hẳn các gói kích cầu mà họ đang lắng nghe để điều chỉnh và cơ cấu lại danh mục hỗ trợ. Nền kinh tế VN dựa vào xuất khẩu. Nếu chúng ta không có những giải pháp hỗ trợ cần thiết để các doanh nghiệp xuất khẩu tranh thủ khi sức mua trên thế giới khôi phục để mở rộng thị phần thì sẽ ảnh hưởng đến tăng trưởng kinh tế và công ăn việc làm. Vì các nước cũng ráo riết tìm các giải pháp giúp doanh nghiệp nước mình bán được nhiều sản phẩm ra nước ngoài. Thứ hai, có gói kích cầu hoặc kích thích kinh tế sẽ tạo tâm lý hưng phấn nơi nhà sản xuất - kinh doanh. Thành công của gói kích cầu thứ nhất cũng có phần từ yếu tố tâm lý này. Không có, mọi người sẽ hụt hẫng vì một thực tế là các doanh nghiệp nói riêng và nền kinh tế nói chung vừa ra khỏi khó khăn nhưng đoạn đường trước mắt còn lắm rủi ro, bất trắc. Nền kinh tế vừa ra khỏi suy giảm, doanh nghiệp vừa “rời khỏi phòng cấp cứu” nên vẫn cần phải hồi sức, nếu không dễ gây biến chứng nếu có sự cố. Khi đặt ra yêu cầu kích thích kinh tế thì phải có mục tiêu đó là cơ cấu lại nền kinh tế theo hướng cạnh tranh hơn, tăng năng suất lao động, tạo tăng trưởng ở khu vực nông thôn và việc làm cho nông dân...
Ông Nguyễn Chiến Thắng Coi chừng mất thị trường Vừa qua một số đối tác nước ngoài đã “hăm he” nếu không giảm giá bán sẽ chuyển sang mua hàng của Malaysia, Indonesia vì giá cạnh tranh hơn. Chuyện đối tác “dọa” bỏ mối lúc này không phải hiếm vì thị trường sau khủng hoảng co lại nên đối tác có cơ hội ép giá. Lúc này nhu cầu tiêu thụ đã trở lại nhưng khách hàng khó tính hơn, hàng phải tốt nhưng giá phải rẻ. Mùa sản xuất vừa qua nhờ được hỗ trợ lãi suất nên doanh nghiệp có thể giảm giá thành khoảng 3% và đã có đơn hàng đến hết tháng 2-2010. Nếu không được hỗ trợ tiếp thì doanh nghiệp khó cạnh tranh so với sản phẩm các nơi khác. Chín tháng qua kim ngạch xuất khẩu gỗ chỉ đạt khoảng 1,5 tỉ USD, trong khi cả năm 2008 là 2,8 tỉ USD. T.SƠN - A.HỒNG ghi |
Nhiều vấn đề còn bỏ ngỏ
45 đại biểu Quốc hội đã tham gia đóng góp ý kiến trong phiên thảo luận về tình hình kinh tế - xã hội với hàng loạt bức xúc nhưng không có đại diện nào của Chính phủ được chủ tọa phiên họp đề nghị giải đáp. Do vậy, còn khá nhiều vấn đề bỏ ngỏ, chờ lời giải đáp từ Chính phủ trong phiên thảo luận hôm nay và trong phần chất vấn dự kiến bắt đầu từ ngày 17-11.
Giảm nghèo ở vùng nghèo còn chậm
| ĐB Nguyễn Văn Sơn - Ảnh: V.DŨNG |
Chính phủ đã đầu tư nhiều nguồn vốn kích cầu cho nền kinh tế, trong đó có khu vực miền núi, vùng sâu, vùng xa, vùng dân tộc thiểu số đặc biệt khó khăn và cũng có nhiều giải pháp quan tâm đến an sinh xã hội ở khu vực này. Nhưng thực tiễn cho thấy miền núi, vùng sâu, vùng xa, vùng dân tộc đời sống nhân dân vẫn còn gặp rất nhiều khó khăn.
Thực tế là có giảm nghèo, nhưng tốc độ giảm nghèo vùng này rất chậm, chưa nói là không có sự chuyển biến mấy. Nói chung tốc độ giảm nghèo chênh lệch lớn giữa các vùng miền, đặc biệt là giữa miền núi, vùng đồng bào dân tộc với thành thị, với miền xuôi. Một trong những nguyên nhân dẫn tới tốc độ giảm nghèo chậm là hạ tầng của miền núi, nông thôn còn rất nhiều yếu kém. Yếu kém của hạ tầng chính là rào cản lớn cho phát triển kinh tế - xã hội miền núi.
ĐB NGUYỄN VĂN SƠN (Tuyên Quang)
Thực phẩm bẩn nhập ồ ạt, tại sao?
| ĐB Danh Út -Ảnh: V.DŨNG |
Chính phủ cần mạnh tay với thịt bẩn. Có phải VN đang trở thành nơi xả hàng đông lạnh, kém chất lượng, tồn kho của nhiều nước? Tại sao các lô hàng thực phẩm quá đát này không bị ngăn chặn ngay tại các cửa khẩu mà lọt vào nội địa rồi mới bị phát hiện? Không rõ những cơ quan “gác cửa” ở đâu? Có phải sự dễ dãi trong nhập khẩu đã góp phần gia tăng đột biến thịt đông lạnh nhập khẩu?
Hiện nay có trên 5.000 tấn thực phẩm đông lạnh không đủ giấy tờ chứng minh hàng đạt vệ sinh an toàn thực phẩm đang nằm ở cảng nhưng không có người đến nhận. Đề nghị bộ trưởng Bộ Công thương trả lời tại kỳ họp này vì sao không bảo vệ được quyền lợi của người tiêu dùng? Vì sao Bộ Công thương cho nhập thực phẩm ồ ạt vào VN? Vì sao hàng giả, hàng nhái bán công khai ở trung tâm thương mại, siêu thị mà không bị xử lý?
ĐB DANH ÚT (Kiên Giang)
| ĐB Lê Văn Cuông -Ảnh: V.DŨNG |
Quá tải bệnh viện vẫn “giậm chân tại chỗ”
Tại kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XII, bộ trưởng Bộ Y tế đã quả quyết thời gian chấm dứt nằm giường ghép. Từ đó tới nay, mặc dù Quốc hội đã đồng ý cho Chính phủ được phát hành trái phiếu để đầu tư cho ngành y tế, ngành y tế cũng đã đề ra giải pháp luân chuyển cán bộ xuống tuyến dưới, chỉ còn chưa rõ các chủ tịch tỉnh, TP tích cực đến đâu mà để cho tình trạng quá tải ở các bệnh viện vẫn “giậm chân tại chỗ”?
ĐB LÊ VĂN CUÔNG (Thanh Hóa)
Vinashin có phần đúng, nhưng...
Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng -Ảnh: V.DŨNG
|
Xung quanh chuyện Vinashin mua tàu Hoa Sen nhiều tỉ đồng để làm du lịch nhưng giờ phải nằm bến, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng bày tỏ ý kiến của ông khi Tuổi Trẻ hỏi rằng “như vậy liệu có quá lãng phí?”.
Đây là hoạt động kinh doanh của một doanh nghiệp. Đúng là có chuyện mua tàu để khai thác du lịch và vận chuyển ôtô bằng đường biển, tuy nhiên theo tôi biết thì con tàu đó giá trị không đến cả ngàn tỉ đồng. Phải nói là hệ thống đường bộ đang chịu sức ép lớn về giao thông, trong khi đó ta có đường sông và đường biển thì phải tìm cách khai thác.
Có thể doanh nghiệp chưa tính hết về thị trường, về tâm lý và thói quen đi lại của người dân. Cần có thời gian để người dân tiếp cận, để doanh nghiệp quảng bá cũng như tạo ra những dịch vụ mà hành khách thấy cần thiết. Tôi cho rằng suy nghĩ của doanh nghiệp là có phần đúng, nhưng đi vào chi tiết của việc đầu tư thì có nhiều vấn đề phải tiếp tục xử lý.
Tôi nghĩ rằng khai thác (vận tải biển) tuyến Bắc - Nam là hợp lý, nhưng khai thác thế nào doanh nghiệp phải tính. Tuy vậy (do tuyến thứ nhất chưa hiệu quả) khi có dư luận về việc Vinashin mở tuyến thứ hai thì bộ yêu cầu là không được mở mà trước hết phải đánh giá, kết luận về tuyến thứ nhất.
V.V.THÀNH ghi
|
Rất lãng phí! Trong khi nước ta còn nghèo, lại mua một con tàu trên 1.000 tỉ đồng để chở khách du lịch từ TP.HCM đi Quảng Ninh, không nhiều người đi, chưa chạy được bao nhiêu đã hỏng rồi. Nay lại chuẩn bị mua tiếp chiếc nữa, rất lãng phí. ĐB NGUYỄN BÁ THANH |
........................................
Ý kiến bạn đọc:
Ở nước ngoài, nhất là những nước tiên tiến, trước khi phát triển một mô hình kinh doanh mới, người ta thường có một quá trình khảo sát thực tế rất kỹ càng.
Doanh nghiệp đưa ra các chương trình quảng bá cực kỳ hấp dẫn từ trước khi bắt tay vào thực hiện rất lâu và thường chuẩn bị sẵn rất nhiều phương án khác nhau, cũng như tạo ra môi trường thuận lợi cho việc chuyển đổi phương án về sau trong trường hợp phương án ban đầu gặp thất bại!
Lãnh đạo ngành Giao thông vận tải theo tôi nên nhìn nhận khách quan, rõ ràng vấn đề yếu kém trên của Vinashin để rút kinh nghiệm, khắc phục về sau, hạn chế cách làm ăn gây lãng phí cho Nhà nước, cũng là tiền của người dân.
NAM ANH