Cấm cầu Thăng Long, tắc cầu Đuống
“5 ngày nay, cầu Đuống và cả tuyến đường Ngô Gia Tự không ngày nào là không tắc”, anh Quang và anh Thập, 2 nhân viên của Công ty Quản lý Đường sắt Hà Hải, có nhiệm vụ hướng dẫn giao thông tại hai đầu cầu Đuống cho hay.
Theo hai nhân viên này, lượng xe dồn về đây từ ngày cấm cầu Thăng Long tăng lên khủng khiếp, khiến mỗi ngày tuyến đường này có tới 3 khung giờ cao điểm tắc đường: 8h sáng, 5h chiều, thậm chí 12h trưa cũng tắc.
 |
| Sau sự cố sụt lún cầu Đuống, cây cầu này trở thành cầu hạn chế xe, song những ngày này, tắc đường trên cầu trở thành chuyện thường xuyên (Ảnh chụp chiều 28/10; Ảnh C.Hiếu) |
Ngay từ 15h ngày 28/10, có mặt tại đầu cầu phía quận Long Biên, dòng xe từ đường Ngô Gia Tự đã ùn ùn kéo về cầu, sang phía Gia Lâm.
Tại đây, hàng chục lái xe ôm cũng đã “đợi sẵn” tắc đường để “trung chuyển khách” vì theo các lái xe, mấy ngày qua, xe buýt, xe chở khách ra sân bay Nội Bài đều chạy qua cầu, nhiều lúc kẹt cứng tại đây khiến hành khách phải bỏ xuống giữa đường bắt xe ôm.
Tới 16h, dòng xe trên đường Ngô Gia Tự nối đuôi nhau chạy rất chậm, kéo dài trên 2km từ chân cầu ngược về phía ngã 3 Quốc lộ 5.
Cách cầu chừng 500m, dòng xe đã kẹt cứng. Thêm vào đó, nhiều xe chở cát ở dưới đê tranh nhau lên cầu đã tạt đầu dòng xe chính lưu thông từ Ngô Gia Tự lại, khiến nhiều xe cũng bị kẹt khi vừa vào cầu.
Phó Đội trưởng Đội CSGT số 5, Dương Đình Triều, cũng thừa nhận: từ ngày phân luồng xe sửa cầu Thăng Long, dù kế hoạch là các phương tiện giãn theo cầu Thanh Trì, cầu Vĩnh Tuy, cầu Phù Đổng nhưng rất nhiều xe đã chọn hướng cầu Đuống khiến tình trạng ùn ứ hàng ngày trên đường Ngô Gia Tự xẩy ra liên tục.
 |  |
| Tắc ngay trên cầu, và cả đường lên cầu Ảnh: C.Hiếu | |
Một nguyên nhân khiến tình hình ùn tắc liên tục xảy ra ngoài số lượt phương tiện tăng đột biến là tình trạng xe quá tải, xe container “ăn vạ” giữa đường, khiến đường tắc càng tắc.
Anh Quang, nhân viên hướng dẫn giao thông cầu Đuống phía đường từ Yên Viên về Long Biên (thuộc Công ty Quản lý Đường sắt Hà Hải) kể: Rất nhiều xe quá khổ đi vào đường cấm. Dù chúng tôi đã chỉ dẫn rẽ trái, cấm qua cầu, nhưng xe cứ lù lù tiến vào, đến khi không thể lùi lại nữa thì họ thách thức: “bây giờ mà quay đầu là tắc luôn”, nói rồi có tài xế cố tình quay, chắn hẳn một xe container giữa đường chả khác nào một barie. Nhiều lần tắc đường trầm trọng cũng từ nguyên nhân đó.
Cầu Đuống lại… run và rung
Hơn 5 tháng qua, từ ngày Khu quản lý đường bộ II cắm biển cấm xe trên 16 tấn, xe trục đôi, trục ba qua cầu Đuống sau sự cố sụt lún cây cầu này, lực lượng túc trực hướng dẫn giao thông ở đây cho biết vẫn còn tình trạng xe quá tải bất chấp biển báo, vẫn băng qua cầu. Điển hình nhất là 5 ngày trở lại đây, khi sửa cầu Thăng Long.
 |
| Xe container vẫn qua cầu dù xe 16 tấn trở lên bị cấm vài tháng nay Ảnh: C.Hiếu |
Trong suốt 2 ngày 27 và 28/10, nhóm phóng viên VietNamNet chứng kiến những xe container, xe siêu trọng chở trên mình hẳn 2 chiếc xe lu thản nhiên qua cầu, khiến cây cầu này lại "run" lên.
Phản ánh tình trạng này với đơn vị quản lý cầu, ông Nguyễn Hoài Trung, Phó Giám đốc Công ty quản lý đường sắt Hà Hải thẳng thắn: “Đúng là có tình trạng như anh nói, nhưng nhân viên của công ty chỉ có thể nhắc nhớ thôi, còn họ nghe hay không thì chúng tôi… đành chịu!”.
Nhân viên điều tiết giao thông tại đây thừa nhận, cứ 10 xe container thì nhiều lắm cũng chỉ 4, 5 xe nghe theo hướng dẫn, chịu chuyển hướng.
“Nhiều tài xế lý lẽ: đầu kéo 5 tấn, rơ moóc hơn 7 tấn, công 3 tấn, họ bảo công không nên xe còn dư tải trọng 1 tấn. Biết chắc là công không đã 3 tấn, chở hàng nữa là vượt tải trọng, nhưng chúng tôi không được quyền kiểm tra, đành chịu”, anh Quang nói.
Thậm chí, có trường hợp xe 2 trục, trên xe chở cả chục cột bê tông nhưng tài xế cứ bắt nhân viên hoặc cân tải trọng, hoặc cho qua, khiến người hướng dẫn giao thông chỉ biết lắc đầu.
 |  |
| Biển cấm cứ cấm, xe qua cứ qua. Ảnh: C.Hiếu | |
Đó là với lực lượng quản lý cầu, những người chỉ có chức năng hướng dẫn giao thông, nhưng ngay cả với lực lượng được quyền phạt là CSGT Hà Nội, nhiều lúc cũng phải “chào thua”!
Một CSGT thường xuyên trực cách cầu Đuống không xa cho biết: Có khi biết chắc chắn có xe quá tải qua cầu, song số lượng xe bị phạt không nhiều, nếu họ có đủ giấy tờ.
“Nếu phạt lỗi quá tải thì phải có trạm cân, phải cân xe, nhưng chúng tôi lấy cân đâu ra. Vì vậy, những trường hợp bị phạt chỉ là lỗi thiếu giấy này giấy nọ chứ không phải lỗi chở quá tải”, CSGT này cho biết.
Vì vậy, đại diện Đội CSGT này kiến nghị rằng, muốn ngăn được xe quá tải qua cầu thì cần cấm hẳn xe container, không kể xe không hay xe có, nếu không họ lách rất dễ, trong khi CSGT lại không có phương tiện để cân xe.
Chí Hiếu (Vietnamnet)