Doanh nghiệp chịu “oan” gần 10 năm ?

Tranh cãi về việc thu phí ở trạm thu phí mới trên xa lộ Hà Nội giữa các doanh nghiệp (DN), Hiệp hội Vận tải hàng hóa TPHCM (gọi tắt là Hiệp hội Vận tải) với Công ty Cổ phần Đầu tư  hạ tầng kỹ thuật TPHCM (CII), kéo dài đã hơn 2 tháng.

Nhiều cuộc họp được tổ chức để tìm tiếng nói chung giữa các bên, UBND TPHCM cũng nhiều lần chỉ đạo giải quyết... nhưng đến nay mọi việc dường như vẫn chưa kết thúc.

CII thu sai !

Ông Thái Văn Chung, Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải, cho biết: Tính đến thời điểm này, có hơn 20 DN trong số 100 DN của Hiệp hội Vận tải gửi kiến nghị và yêu cầu hiệp hội phải bảo vệ quyền lợi chính đáng của họ. Trong đơn kiến nghị, Công ty TNHH Dịch vụ Giao nhận vận tải và Thương mại Công Thành (quận Thủ Đức - TPHCM) - một trong những DN có số lượng đầu xe nhiều (50 xe đầu kéo), cho rằng xe của họ khi lưu thông vào TPHCM để đi liên cảng, các tỉnh miền Tây và ngược lại, hoàn toàn không sử dụng đường Điện Biên Phủ nhưng nhiều năm nay vẫn bị thu phí  tại trạm thu trên xa lộ Hà Nội.

 

Trạm thu phí mới trên xa lộ Hà Nội. Ảnh: T.THẠNH

Chưa hết, từ ngày 28-8, khi trạm thu phí dời đến vị trí mới ở quận 9, xe của công ty này chở hàng từ các cảng ICD Phước Long, cảng Cát Lái đi về hướng Thủ Đức, các tỉnh miền Đông Nam Bộ và ngược lại cũng không sử dụng đường Điện Biên Phủ nhưng vẫn bị thu phí. “Mỗi ngày, DN chúng tôi có 50 xe ra vào cảng, tổng cộng phải đóng phí 5 triệu đồng/ngày”- đại diện DN này tính toán.

Theo Hiệp hội Vận tải, 20 DN trên chỉ là các DN của hiệp hội, trong khi hiện TPHCM có gần 1.000 DN vận tải hoạt động với cả ngàn đầu xe. Theo tính toán của cảng Cát Lái, trung bình mỗi ngày có khoảng 7.000 lượt xe ra vào cảng, ít nhất có hơn 3.000 lượt xe qua trạm thu phí.

Thí điểm 2 phương án Ngày 2-11, Sở GTVT đã có văn bản gửi UBND TP trình bày quan điểm của mình về 2 phương án: Không thu phí đối với các phương tiện không lưu thông qua trạm thu phí cũ (quận 2); không thu phí đối với các phương tiện lưu thông theo hướng tuyến cảng Cát Lái- Liên Tỉnh lộ 25B- xa lộ Hà Nội – ngã tư Thủ Đức và ngược lại. Theo Sở GTVT, mỗi phương án đều có ưu, nhược điểm riêng. Do đó, sở kiến nghị UBND TP nên tổ chức triển khai thực hiện thí điểm trong một thời gian và giao cho CII theo dõi để có sự điều chỉnh phù hợp, hoàn chỉnh phương án trước khi trình UBND TP.

Mỗi đầu xe phải đóng phí dao động từ 20.000 – 30.000 đồng/lượt thì mỗi ngày, trạm thu phí thu vào 60 triệu đến cả trăm triệu đồng. Ngoài ra, số xe sử dụng đường Nguyễn Hữu Cảnh ước khoảng hơn 4.000 lượt phải qua trạm thu phí, số tiền phải đóng “oan” lên đến hơn 100 triệu đồng.

Trong công văn gởi UBND TPHCM và CII, ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải, khẳng định: “Từ năm 2001 đến nay, CII đã thu sai quy định, thu phí “oan” đối với một lượng xe vận tải hàng hóa (khoảng 90%) đi từ nội ô TP ra Quốc lộ 52 và ngược lại, trong khi các DN không sử dụng đường Điện Biên Phủ!”.

 

 

 

 

Chưa rốt ráo !

Đến ngày 4-11, theo Hiệp hội Vận tải, CII vẫn tiếp tục thu phí đối với những xe từ Liên Tỉnh lộ 25B khi qua trạm. Mặc dù trước đó, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TPHCM Nguyễn Thành Tài đã chỉ đạo “CII khẩn trương xây dựng phương án bổ sung cách xử lý, không thu phí đối với những xe không sử dụng đường Điện Biên Phủ mở rộng, trình UBND TP xem xét cho thực hiện ngay trong tháng 10”. Một lãnh đạo của Hiệp hội Vận tải bức xúc: “Rõ ràng CII đã phớt lờ chỉ đạo của UBND TP!”.

Cũng theo vị này, điều mong mỏi nhất của các DN vận tải hiện nay là CII phải ngưng ngay việc thu phí, không chỉ đối với xe qua Liên Tỉnh lộ 25B mà cả những xe qua đường Nguyễn Hữu Cảnh, Trần Não... để vào xa lộ Hà Nội.

Bởi theo Hiệp hội Vận tải, UBND TP chỉ chuyển nhượng quyền thu phí đường Điện Biên Phủ và đường Hùng Vương nối dài cho CII, không chuyển nhượng quyền thu phí tuyến đường Nguyễn Hữu Cảnh và các tuyến khác. “Rất tiếc, đến nay TP chỉ mới yêu cầu CII không thu phí đối với xe lưu thông trên Liên Tỉnh lộ 25B, còn những tuyến đường khác thì chưa thấy có ý kiến!?”- vị này nói.