Nhiều người tiêu dùng vẫn tranh nhau mua xe mới. Ảnh: CAO KIẾN NAM.
Xe nội, ngoại đều tăng
Biểu giá mới của Tổng cục Hải quan trong danh mục quản lý rủi ro về giá với một số mặt hàng xa xỉ, trong đó có ôtô nhập khẩu khiến nhiều mẫu xe có mức giá tính thuế mới cao hơn so với trước 3%-20%. Điều này kéo theo lượng xe ôtô nhập khẩu cũng tăng.
Theo ghi nhận tại một số cửa hàng, nhiều mẫu xe ăn khách đã tăng lên vài ngàn USD. Cụ thể, một số dòng như Toyota Corolla Altis đời 2009 giá trung bình khoảng 41 ngàn USD giờ tăng thêm 2.000-2.500 USD/chiếc, dòng Lexus RX 350 đời 2009 giá 120 ngàn USD, nay tăng thêm 5.000 USD/chiếc... Đặc biệt là các mẫu nhập từ Đài Loan, các mẫu xe như Camry 2.0, Altis 2.0, Mazda 3 mức áp giá tính thuế mới cao hơn trước 1.000-2.000 USD.
Theo một số chủ đại lý, không chỉ với các dòng xe nhập khẩu mới, giá xe cũ khoảng nửa tháng nay cũng đã tăng giá nhẹ. Có xe tăng 300 USD, cũng có xe tăng tới 500 USD/chiếc. Những loại xe đời mới, đi ít giá càng tăng nhiều.
Mặc dù giá cả ngày càng tăng nhưng vào thời điểm cuối năm, lượng khách hàng đi mua xe vẫn không giảm. Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam, sản lượng bán hàng của các thành viên trong tháng 10 đạt gần 12 ngàn xe, tăng 103% so với cùng kỳ năm 2008, điều này cho thấy thị trường xe hơi vẫn đang có nhiều biến động.
Khang hàng: Các hàng nội hưởng lợi
Khi xe nhập khẩu tăng giá, đối tượng được hưởng lợi nhiều nhất chính là các doanh nghiệp ôtô có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài. Bởi xe nhập khẩu gặp thêm nhiều bất lợi khi cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước. Các dòng xe sản xuất trong nước lại bắt đầu trở nên khan hiếm và giá bị đẩy cao. Nhiều hãng xe trong nước đều thông báo ngừng ký đơn hàng giao xe trong năm 2009. Các đại lý bán ôtô đều khẳng định nếu ký hợp đồng mua xe ở thời điểm này thì chắc chắn khách sẽ phải chờ sang năm 2010 mới được giao xe.
Đơn cử như mẫu xe Altis 2.0, muốn mua được xe người tiêu dùng phải chờ đến đầu tháng 12 tới. Còn theo phân tích của Bộ Tài chính, hiện nay để mua xe của Toyota, Honda, người tiêu dùng phải đặt trước 3-6 tháng, thậm chí có đơn vị đã từ chối hợp đồng xe từ nay đến cuối năm. Còn số lượng xe các công ty trong nước nợ khách hàng đã lên đến hàng chục ngàn chiếc, đến sang năm mới trả hết.
Nguyên nhân là do lượng xe sản xuất không đáp ứng đủ nhu cầu. Theo ông Mai Phước Nghê, Giám đốc kinh doanh Công ty Ôtô Trường Hải, dù lượng xe bán ra tăng đột biến khoảng 20%-25% nhưng thực tế ngoài nguyên nhân từ các đại lý, nguyên nhân chính vẫn là việc sản xuất. Trung bình mỗi chiếc xe lắp ráp trong nước phải mất ít nhất 3-6 tháng để nhập các linh kiện từ nước ngoài về nên không thể đáp ứng hết nhu cầu quá lớn như hiện nay.
Người tiêu dùng không ngại đắt
Ngoài các yếu tố khách quan, theo anh H., một dân chơi xe, hiện nay xuất hiện các trường hợp ép giá xuất phát từ các đại lý. Dù liên tục than hết hàng nhưng nếu người mua “chung tiền” thì sẽ có xe nhanh. Có nơi thu thêm 2.000 USD/xe thì có thể nhận xe ngay trong hai tuần. Cách thứ hai là phải mua thêm phụ tùng. Một số đại lý đề nghị khách phải mua thêm phụ kiện cho xe, trị giá tương đương 40-50 triệu đồng. Cách này có vẻ hợp lý hơn vì khách bỏ thêm tiền nhưng vẫn không bị mất trắng mà thực chất vẫn là mua vào cho chiếc xe của mình.
Còn theo anh Hồ Hải, một khách hàng mua xe, vấn đề hiện nay vẫn là do tâm lý khách hàng, thấy nhiều người mua nên kéo nhau đi mua, dẫn đến tình trạng cung-cầu không hợp lý. Điều này dẫn đến không ít tiêu cực, vô tình đẩy mức giá xe cao hơn do nạn “cò” mà điều này thì chính người tiêu dùng sẽ chịu thiệt.
Theo dự báo, ba tháng cuối năm luôn là khoảng thời gian thị trường ôtô sôi động nhất, hiện tượng này bắt nguồn từ nhu cầu sử dụng xe trong dịp Tết của người dân, bên cạnh đó là thời điểm miễn giảm thuế cho các dòng ôtô trong nước sẽ kết thúc vào cuối tháng 12-2009.
Sắp có biểu thuế xe nhập khẩu năm 2010
Theo thông tin từ Bộ Tài chính, biểu thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc sẽ được hoàn thiện và ban hành trong tháng 11 và quyết định thuế sẽ áp dụng từ ngày 1-1-2010. Theo đó, các loại xe chở người dự kiến có ba mức thuế, mức 80% dự kiến áp dụng đối với các loại xe đặc biệt, xe thiết kế riêng, ôtô phân khối lớn và loại xe hai cầu. Thuế suất trên 83% áp dụng với dòng xe nhỏ, số lượng nhập khẩu ít.
Còn lại, đại đa số các dòng xe còn lại giữ nguyên thuế suất 83% như hiện hành. Biểu thuế nhập khẩu của Bộ Tài chính dự kiến ban hành sẽ giảm được áp lực về giá trước những thông tin cho rằng thuế nhập khẩu ôtô sẽ lên mức 91%.
BÁ HUY (PLTP)