| Hai ngày nay, thu nhập từ việc sửa xe của ông Lương Văn Hiền giảm quá nửa khi các “lô cốt” mới mọc lên trước cửa nhà ông trên đường Phan Đình Phùng, P.15, Q.Phú Nhuận (ảnh chụp chiều 22-12) - Ảnh: Thuận Thắng |
Mũi thi công đường Lê Văn Sỹ (Q.3) đoạn từ đường Huỳnh Văn Bánh (Q.Phú Nhuận) đến Trần Quang Diệu với kích thước rào chắn dài 50m, rộng 8,4m, kéo dài từ số nhà 418 đến 480 chỉ mới thi công khoảng một tuần nay nhưng đã ảnh hưởng không nhỏ đến đời sống người dân hai bên đường.
Mất khách
Anh Lê Long Hồ (34 tuổi), chủ cửa hàng kinh doanh màn trang trí Thanh Tuyền (đường Lê Văn Sỹ, Q.3) cho biết: “Rào chắn này người ta dựng lúc nửa đêm, mình nghe rầm rầm tưởng xe tông. Sáng ra, mới mở cửa thấy “lô cốt” nằm chình ình trước cửa nhà, tui bỡ ngỡ rồi bần thần cả người. Khổ. Thế này thì cửa hàng mình toi rồi, làm ăn gì nữa. Ba cái đồ này chỉ bán sáu tháng cuối năm là ngon lành, nhất là những tháng giáp tết, người ta sắm sửa nhiều. Bị cái “lô cốt” to đùng này nằm nghênh ngang ở đây, tình hình kinh doanh cũng kẹt cứng”.
Khách của cửa hàng anh đa số từ hướng sân bay về, tới đây bị “lô cốt” che mất tầm nhìn nên đi luôn. Nếu họ muốn chạy qua thì lại vướng xe cộ ùn ùn đổ ra từ hướng dưới lên, thế là cũng đi luôn. Khách của anh từ chiều tối mới nhiều. Nhưng từ 16g trở đi ở đây kẹt xe khủng khiếp lắm. Khoảng 20g người ta chặn hết bên kia đường nên tất cả lượng xe đi hai chiều tràn hết qua bên này, khách không tài nào ghé vào cửa hàng mình được.
Anh Hồ than: “Từ hồi “nó” nằm một cục ở đây, chúng tôi mất hơn 50% khách! Trong khi đó mặt bằng này tui mướn 1.600 USD/tháng, tính sơ sơ mỗi ngày phải bỏ ra hơn 1 triệu đồng tiền mặt bằng.
Nó mới “mọc” khoảng một tuần nay thôi nhưng làm chúng tôi điêu đứng khổ sở. Người ta đào đất, xúc đất, bụi tá lả. Rồi khói bụi từ xe cộ lúc kẹt ám hết cả vào màn. Màn màu sáng nên dễ dơ lắm nhưng không dám giặt vì sẽ xuống nước, mềm èo, người mua chê hàng cũ ngay.
Chúng tôi cũng không thể lấy nilông che lại vì như thế khách không thấy sản phẩm, làm sao mà bán? Ngay đến giờ nhập hàng chúng tôi cũng phải chuyển qua nhập lúc giữa trưa cho đỡ kẹt xe dù dạo này trời rất nóng”.
Bãi lầy
Hơn 100m đường Hồng Lạc (đoạn nối với đường Thoại Ngọc Hầu, Q.Tân Bình) đã trở thành bãi lầy và ngập nước sau mỗi cơn mưa và đường đầy bụi khi trời nắng. Đây là đoạn đường vừa được đào lắp đặt cống thoát nước thuộc dự án nâng cấp đô thị TP do Sở Xây dựng TP làm chủ đầu tư. Đoạn đường ngắn nhưng thi công kéo dài lê thê. Lần đầu đặt “lô cốt” là từ cuối năm 2008 đến giữa năm 2009, lần thứ hai cách đây hơn hai tháng lại rào “lô cốt” và mới đây vài ngày người ta tháo bỏ “lô cốt” nhưng để lại mặt đường lầy lội sau mỗi cơn mưa.
Hơn một năm qua, người dân ở hai bên đường rất khốn khổ khi đi lại đoạn đường trên. Sau cơn mưa, toàn bộ mặt đường ở đây gần như biến thành “đầm lầy” nên người đi đường không lường trước được chỗ nào là ổ gà, ổ trâu, có lúc xe nhảy tưng lên vì miệng hố ga ở giữa đường nhô cao 5-7cm. Do có nhiều người té ngã trên miệng hố ga nên bà con ở hai bên đường dùng cành cây đặt lên miệng hố ga để mọi người đi đường né tránh. Còn khi trời nắng thì mặt đường loang lổ đất đá, người dân ở hai bên đường phải xịt nước ra đường để chống bụi.
Chị Nguyễn Thị Thanh, nhà ở chung cư Bàu Cát (Q.Tân Bình) bức xúc: “Trước khi có “lô cốt”, con đường này đã được tráng nhựa còn rất tốt, nay họ thi công bê bối để lại mặt đường như bãi lầy làm sao dân chịu được”.
| 195 “lô cốt” đào đường Theo Thanh tra Sở GTVT, hiện nay TP.HCM có 195 vị trí rào chắn (“lô cốt”) trên 84 tuyến đường để phục vụ thi công 12 dự án, công trình. Các nhà thầu thi công vi phạm nhiều nhất là không gắn biển báo thông tin hoặc gắn biển báo nhưng không thông tin đầy đủ, tái lập lằn phui đào không bảo đảm an toàn giao thông, tình trạng vệ sinh khu vực công trường kém, không bố trí người hướng dẫn giao thông... Thanh tra GTVT đã xử phạt các nhà thầu vi phạm như Tổng công ty Xây dựng Hà Nội, nhà thầu Shimizu, Liên doanh Hud - Cowael - Mic, Công ty cổ phần Đầu tư - xây dựng cấp thoát nước Waseco... N.ẨN |
Đường oằn võng
Từ công viên Hoàng Văn Thụ vừa băng qua nút giao thông Lăng Cha Cả vào đường Hoàng Văn Thụ (P.4, Q.Tân Bình), mọi người đều thấy trên mặt đường rộng 1-1,5m và dài khoảng 10m (lằn phui đào đặt cống thoát nước) lổn nhổn lớp đá. Đường Hoàng Văn Thụ vốn thường xuyên bị ùn ứ xe trong giờ cao điểm càng thêm kẹt xe do mọi người phải tránh chạy xe lên mặt đường lổn nhổn đá.
Anh Nam, cư ngụ trên đường Hoàng Văn Thụ, nói: “Gần ba tháng trời họ lập “lô cốt” khiến việc buôn bán gặp khó khăn, còn gần một tháng nay họ tháo “lô cốt” nhưng để lại mặt đường lởm chởm đá cũng không buôn bán được. Không biết mấy ông công trình làm ăn kiểu gì mà làm khổ dân như vậy”.
Tương tự, tại giao lộ Nguyễn Văn Trỗi - Hoàng Văn Thụ, cách đây một tuần người ta đã tháo dỡ “lô cốt” nhưng để lại đất đá lởm chởm trên mặt đường có diện tích khoảng 20m2. Đây là tuyến đường vào cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất có lượng xe lưu thông rất lớn và thường xuyên kẹt xe.
Có thể thấy trên nhiều tuyến đường có “lô cốt” đi qua để lại mặt đường oằn võng khá phổ biển. Đi xe trên đường Trần Huy Liệu - Trần Quang Diệu (đoạn từ Nam Kỳ Khởi Nghĩa đến Lê Văn Sỹ), mọi người như bị hất tung lên vì mặt đường trồi lên, sụt xuống. Còn vòng ra đường Lê Văn Sĩ đến trước khu vực chợ Nguyễn Văn Trỗi, toàn bộ mặt đường (đã tháo “lô cốt” gần đây) đều bị lún sụt và ngập nước khi mưa.
Có lẽ khốn khổ nhất là hàng vạn người đi xe từ đường Trường Chinh, đoạn từ đường Xuân Hồng ra đến gần ngã tư Bảy Hiền, đều phải lội nước sau mưa vì lằn phui đào được tráng nhựa đã bị lún. Điều này khiến tuyến đường kẹt xe vào giờ cao điểm. Người đi đường, người buôn bán hai bên đường chỉ còn biết lắc đầu ngao ngán.
Nhà thầu bê bối
Hiện ở TP có 12 dự án, công trình thi công đào đường lắp đặt công trình ngầm, trong đó chỉ có dự án cải thiện môi trường nước là thi công tái lập mặt đường có chất lượng tốt hơn cả. Trong khi đó, phần lớn các dự án và công trình còn lại nhà thầu thi công là các công ty, tổng công ty đã “bán thầu” cho các đơn vị nhỏ thực hiện và thậm chí các đơn vị này lại “bán thầu” hoặc “khoán” cho các đơn vị nhỏ hơn nữa nên chất lượng tái lập mặt đường kém hơn - một cán bộ của Sở Giao thông vận tải TP cho biết.
Theo ông Lê Quyết Thắng - giám đốc Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 (TP.HCM), mới đây nhà thầu thi công dự án nâng cấp và mở rộng mặt đường Nguyễn Văn Trỗi (đoạn từ cầu Công Lý đến đường Hoàng Văn Thụ) đã từ chối tiếp nhận bàn giao mặt đường từ nhà thầu đã thi công đào đường lắp đặt cống thoát nước trên đoạn đường này. Lý do là mặt đường lún sụt và nứt nẻ chứng tỏ chất lượng móng nền đường rất kém, nếu thảm bêtông nhựa lớp trên mặt đường sẽ tiếp tục bị lún.
Theo ông Trần Hồng Nam - phó thanh tra Sở Giao thông vận tải TP, hiện nay nhiều đoạn đường như Lê Văn Sỹ, Trần Quang Diệu, Nguyễn Kiệm, Cách Mạng Tháng Tám, Trần Văn Đang đã thi công lắp đặt xong công trình ngầm nhưng các đơn vị thi công chỉ tái lập lớp nhựa thô thấp hơn mặt đường hiện hữu từ 3-6cm, chậm tái lập lớp nhựa lần thứ hai nên dễ gây mất an toàn giao thông.
Thanh tra Sở Giao thông vận tải TP đã đề nghị Ban quản lý dự án vệ sinh môi trường TP xem xét năng lực thi công và năng lực tài chính của Tổng công ty Xây dựng Hà Nội vì đơn vị này thi công đào đường Bùi Hữu Nghĩa đã gây ảnh hưởng đến sinh hoạt và việc buôn bán của nhân dân, tiểu thương chợ Bà Chiểu. Trong đó, công trình rào đường Bùi Hữu Nghĩa đã ngừng thi công hơn một tháng nay và chậm tái lập mặt đường đang gây bức xúc trong nhân dân và chính quyền địa phương.
Theo ghi nhận của chúng tôi, việc chấn chỉnh công trình thi công chậm, bê bối vẫn chậm được thực hiện. Trong đó, có trách nhiệm của các chủ đầu tư dự án đã không xử lý đến nơi đến chốn các nhà thầu thi công bê bối. Và do vậy, người dân vẫn còn khổ dài dài, nhất là trong thời điểm năm hết tết đến cần đầu tư làm ăn, buôn bán.
| Nguyễn Khoa Tuấn Hoàng - Ảnh: Đức Thanh Giao hàng trễ, mất 500.000 đồng
Gương mặt còn ngơ ngác vì vừa bỏ tiền túi ra đền chủ cửa hàng 500.000 đồng do giao hàng trễ, Nguyễn Khoa Tuấn Hoàng - nhân viên giao hàng của cửa hàng thời trang HD (đường Trần Quang Diệu, Q.3) - than thở: “Mới tuần trước tôi đi qua đoạn rạp hát Minh Châu còn thông thoáng. Hôm rồi, tôi nhận giao áo dạ hội cho khách bên Tân Bình lúc 7g để kịp mặc đi dự tiệc cưới, tôi đã dự tính kẹt xe nên đi sớm lúc 6g.
Vừa đến đoạn rạp Minh Châu, tôi hết hồn khi thấy sừng sững cái “lô cốt” và cảnh kẹt xe trước mắt. Tôi cố gắng len lỏi qua đoạn này thì bất ngờ những công nhân làm “lô cốt” kéo rào chắn ngang phía bên trái tràn lên phần lề đường, khiến cảnh kẹt xe càng thê thảm.
Mặc cho người đi đường la ó ầm ĩ, càu nhàu, họ vẫn tiếp tục mở rào chắn lấn lên phần lề đường để xe tải vào “tiếp viện” vật liệu. Lúc đó đi hay lùi cũng không được vì xung quanh kẹt cứng, tôi đành đứng tại chỗ. Mãi đến khi chiếc xe chở vật liệu kia thoát đi, các rào chắn được xếp lại vị trí cũ thì con đường mới trở lại bình thường.
Lúc đó, tôi tá hỏa nhìn đồng hồ: 7g đúng. Tôi năn nỉ gãy lưỡi khách cũng không chịu nhận hàng. Vì đến giờ, khách phải mặc một bộ đầm cũ để dự tiệc. Thế là tự nhiên mất 500.000 đồng tiền phạt”. |
MY LĂNG - ĐỨC THANH - NGỌC ẨN (Tuổi trẻ)