| Hành khách phải qua đêm tại sân bay Nội Bài do chuyến bay BL 805 chậm bảy giờ so với lịch bay ban đầu và chỉ bay lúc 3g40 ngày 28-12 - Ảnh: ĐỨC THẢO |
Mấy ngày qua nhiều hành khách của hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific Airlines (JPA) liên tục bị “hành” vì hoãn, hủy chuyến.
Chiều tối 28-12, ông Tạ Hữu Thanh - người phát ngôn JPA - cho biết tình trạng đó là do các máy bay phải đưa đi bảo dưỡng theo quy trình của hãng tại Singapore không về đúng kế hoạch và có chiếc khác bị trục trặc kỹ thuật.
Sáu chỉ còn ba
Theo ông Thanh: “Việc bảo dưỡng là theo quy trình bắt buộc sau một thời gian bay nhất định. Nhưng khi thực hiện có những phát sinh và phụ thuộc vào tiến độ của cơ sở tiến hành bảo dưỡng nên hãng không chủ động được. Vì vậy, hãng cũng không xếp được lịch khai thác sớm để thông báo chắc chắn cho khách”.
| Theo quy định về bồi thường trong trường hợp chậm, hủy chuyến với các chuyến bay dài dưới 500km, mỗi hành khách được bồi thường 100.000 đồng/người, chuyến bay dài từ 500km đến dưới 1.000km bồi thường 200.000 đồng/người, chuyến bay dài từ 1.000km trở lên bồi thường 300.000 đồng/người. Ngoài ra, hãng hàng không chậm, hủy chuyến phải thực hiện chế độ thông báo, xin lỗi hành khách và phục vụ ăn uống đối với hành khách những chuyến bay chậm từ hai giờ trở lên... |
Hiện JPA đang có sáu máy bay nhưng đến ngày 28-12 chỉ còn ba chiếc hoạt động khai thác được. Trong số máy bay còn lại, có một chiếc Airbus A320 bị trục trặc kỹ thuật vẫn nằm chờ phụ tùng thay thế từ Singapore đưa về để sửa chữa, hai chiếc Boeing B737 đang nằm bảo dưỡng định kỳ ở Singapore. Nếu sớm khắc phục được thì trong chiều nay (29-12) mới có thể đưa vào hoạt động khai thác. Theo kế hoạch, cũng trong hôm nay sẽ có thêm một máy bay đưa từ Singapore trở về.
Lý do chính: bị rút quyền bảo dưỡng
Theo tìm hiểu của Tuổi Trẻ, lý do chính dẫn đến tình trạng JPA thiếu máy bay do thực hiện bảo dưỡng định kỳ theo quy trình là do hãng này chưa có nhà bảo dưỡng (hangar) riêng để bảo dưỡng máy bay. Theo quy định, máy bay Boeing 737 mà JPA đang khai thác phải bảo dưỡng hạng A check (dạng bảo dưỡng thông thường nhất, sau kiểm tra kỹ thuật tại sân trước mỗi chuyến bay) sau 250 giờ bay.
Do chưa có hangar riêng nên trước đây công việc này được JPA thực hiện ngoài trời tại sân bay. Trong đợt thanh tra kỹ thuật toàn diện tháng 11-2009, JPA bị Cục Hàng không VN rút quyền thực hiện check A do không đáp ứng đủ các điều kiện. Với tình trạng thiếu cơ sở bảo dưỡng hiện nay, dự kiến đầu tháng 1-2010 JPA mới khai thác đầy đủ sáu máy bay hiện có.
Ông Tạ Hữu Thanh thừa nhận hiện nay hãng chưa có hangar riêng nên theo khuyến cáo của Cục Hàng không VN, JPA phải đưa máy bay sang Singapore bảo dưỡng. Do đó, dự kiến đầu tháng 1-2010 JPA mới khai thác đầy đủ sáu máy bay hiện có.
| Nhiều hành khách phải ngủ vật vờ tại sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) đêm 28-12 vì Jetstar Pacific Airlines liên tục dời, hủy chuyến bay - Ảnh: NGỌC HUYỀN |
Không bồi thường đúng sẽ bị phạt
Cũng theo ông Tạ Hữu Thanh, từ ngày 25-12 do chỉ còn một máy bay khai thác nên nhiều hành khách bị ùn ứ do chậm hoặc hủy chuyến, đến nay JPA cơ bản giải tỏa hết khách. JPA cũng đóng các chuyến bay chưa thực hiện được, thông báo cho khách hàng những chuyến bị hủy.
Hiện nay JPA đang cố gắng bay suốt đêm để giải tỏa nhu cầu của khách. Đối với những hành khách bị chậm, hủy chuyến, ông Thanh khẳng định hãng đã xử lý bồi thường cho hành khách theo các quy định của Bộ GTVT trong vận chuyển khách bằng đường hàng không. “Đối với những trường hợp được hoàn tiền vé theo yêu cầu của hành khách, hãng cũng đã bồi thường thêm dù quy định không bắt buộc”- ông Thanh nói.
Ông Võ Huy Cường - trưởng ban vận tải Cục Hàng không VN - cho biết đã nhận được báo cáo qua điện thoại của JPA về việc chậm, hủy chuyến. JPA có thông báo từ hôm nay (29-12) hãng sẽ cố gắng bay 8 chuyến (khứ hồi)/ngày. Cục Hàng không VN cũng đã yêu cầu JPA báo cáo sơ bộ về việc chậm, hủy chuyến vừa qua và phải thực hiện bồi hoàn cho hành khách đúng quy định.
Ông Cường còn cho biết thêm trong Luật hàng không không có quy định nào xử phạt hãng khai thác thiếu máy bay phục vụ hành khách do lỗi kỹ thuật. Vấn đề kỹ thuật theo quy định phải được đảm bảo an toàn. Đó là yêu cầu cao nhất, nên dù chỉ còn một máy bay mà không đảm bảo kỹ thuật cũng phải ngừng khai thác. Tuy nhiên, nếu JPA không thực hiện đúng quy định đền bù chậm, hủy chuyến cho hành khách thì sẽ bị xử phạt hành chính.
TUẤN PHÙNG (Tuổi trẻ)
*
Trắng đêm ở sân bay
Đêm 28-12, nhiều hành khách của Jetstar Pacific Airlines (JPA) tại sân bay Tân Sơn Nhất đã phải chịu đựng mệt mỏi, chán nản đến bực tức. Vì chuyến bay của chúng tôi liên tiếp bị hoãn đến bốn lần và bị liên tục dời giờ bay tới gần chín giờ.
Theo vé đã mua, chuyến BL 798 JPA từ TP.HCM - Hà Nội của tôi sẽ cất cánh lúc 15g30 ngày 27-12. Sáng 24-12 tôi nhận được tin nhắn chuyến bay bị dời đến 17g10. Thế nhưng đến sáng 27-12, JPA tiếp tục báo tin hoãn chuyến bay đến 23g10. Trước giờ ra sân bay, tôi lại nhận được tin nhắn chuyến bay dời lần thứ ba, đến 0g ngày hôm sau.
Thế nhưng khi ra đến sân bay, tôi nhìn thấy cảnh người nằm vật vạ nghiêng ngả khắp nơi trong phòng chờ. Không chỉ riêng chuyến của tôi mà chuyến BL 806 sau đó của JPA cũng bị hoãn đến tận hơn 2g sáng. Khi biết toàn bộ hành khách chuyến bay BL 798 phải sang chuyến bay BL 800, một bà lão nóng giận quát tháo với nhân viên vì chỗ ngồi bị thay đổi.
23g hơn, JPA lại thông báo chuyến bay bị dời đến lần thứ tư. Cơn giận dữ dồn nén sau nhiều giờ chờ đợi khiến không ít người mất bình tĩnh. Nhiều khách đã vây quanh bàn check in để đòi được lên máy bay. Một vài người nước ngoài quá mệt mỏi vì chờ đợi đã yêu cầu được ở khách sạn miễn phí để nghỉ ngơi nhưng nhân viên JPA cho rằng chuyến bay được báo trước nên không thể đáp ứng. Một hành khách giận dữ: “Tôi lên máy bay trễ 5 phút các người có cho lên hay không? Bây giờ bắt chúng tôi đợi đến mấy tiếng đồng hồ không một lời xin lỗi, bồi thường”.
Bao nhiêu tức giận đổ vào các nhân viên JPA. Một nhân viên tên Vinh cố gắng giải thích: “Xin quý khách thông cảm. Không ai muốn chuyện này xảy ra”. Đến lúc này tôi cảm thấy thương cảm cho những nhân viên này. Một nhân viên tên Thư cho biết ngày nào cô cũng phải về nhà lúc 5-6g sáng cho dù lịch trực của cô kết thúc lúc 0g. Việc trễ các chuyến bay khiến giờ làm việc bị kéo dài nhưng phải hứng chịu những cơn thịnh nộ của hành khách mới thật sự làm cô buồn và mệt mỏi. 1g05 sáng chúng tôi bắt đầu lên máy bay, một phụ nữ người nước ngoài vẫn tiếp tục cằn nhằn. Phía sau chúng tôi, hành khách của chuyến bay BL 806 vật vạ chờ chuyến bay của họ đến 2g sáng.
NGỌC HUYỀN (huyento@...)