Chỉ một trạm thu phí trên xa lộ Hà Nội

Ông Nguyễn Thành Thái, tổng giám đốc công ty BOT cầu Phú Mỹ: Chỉ một trạm thu phí trên xa lộ Hà Nội

Cùng với trạm thu phí giao thông xa lộ Hà Nội, trạm thu phí cầu Phú Mỹ (Q.2 - Q.7, TP.HCM), sẽ có thêm trạm thu phí  đại lộ Đông - Tây và trạm thu phí  cầu Sài Gòn 2. Như vậy ở khu vực Q.2 có đến bốn trạm thu phí  giao thông.

Ông Nguyễn Thành Thái, tổng giám đốc Công ty cổ phần BOT cầu Phú Mỹ, cho biết:

- Lúc đầu chúng tôi có kế hoạch thu phí giao thông qua cầu Phú Mỹ kể từ ngày 1-1-2010, nhưng do chờ HĐND TP.HCM ra quyết định phê duyệt nên việc thu phí giao thông sẽ dời lại vào trước tết năm 2010. Thời gian thu phí giao thông ở cầu Phú Mỹ 26 năm. Tuy nhiên trong thời gian thi công xây dựng cầu Phú Mỹ, giá cả vật tư và nhân công tăng nên phải điều chỉnh tổng mức đầu tư. Do đó, chúng tôi đang đề nghị cơ quan chức năng xem xét lại thời gian thu phí giao thông cầu Phú Mỹ cho phù hợp.

Trạm thu phí xa lộ Hà Nội (TP.HCM) dời từ Q.2 (gần cầu Sài Gòn) về Q.9 (gần cầu Rạch Chiếc) - Ảnh: N.C.T.

* Thực tế đi từ miền Tây vào đường Nguyễn Văn Linh về xa lộ Hà Nội các xe phải chịu đến ba lần phí giao thông. Như vậy người dân đã bị “phí chồng phí”?

- Bên cạnh dự án cầu Phú Mỹ đã hoàn thành còn có một dự án kết nối ra xa lộ Hà Nội ở Q.9, nếu dự án này hoàn thành thì xe đi qua cầu Phú Mỹ ra xa lộ Hà Nội chỉ chịu hai lần phí giao thông. Tuy nhiên, do dự án trên chưa triển khai nên xe từ miền Tây đi đường Nguyễn Văn Linh - cầu Phú Mỹ - liên tỉnh lộ 25B ra xa lộ Hà Nội ở Q.2 sẽ bị ba trạm thu phí gồm trạm thu phí đường Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ và xa lộ Hà Nội.

Để giải quyết vấn đề này, UBND TP đã đồng ý chủ trương cho Công ty cổ phần BOT cầu Phú Mỹ thu phí giao thông ở cầu Phú Mỹ và xe này khi đến trạm thu phí giao thông xa lộ Hà Nội sẽ không bị thu phí giao thông. Ngược lại, nếu trạm thu phí giao thông xa lộ Hà Nội đã thu phí thì đến trạm thu phí giao thông cầu Phú Mỹ sẽ không nộp phí giao thông.

Để bảo đảm hoàn vốn cho cầu Phú Mỹ, UBND TP đồng ý với việc Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP (gọi tắt là CII) sẽ trả lại tiền cho Công ty cổ phần BOT cầu Phú Mỹ với những xe đi từ trạm thu phí giao thông xa lộ Hà Nội qua cầu Phú Mỹ. Với biện pháp này, các xe đi từ đường Nguyễn Văn Linh đến xa lộ Hà Nội chỉ chịu hai lần phí giao thông, thay vì ba lần.

* Sắp tới công ty tiếp tục đầu tư xây dựng cầu Sài Gòn 2 (bên cạnh cầu Sài Gòn hiện hữu) thì việc thu phí giao thông trên xa lộ cũng sẽ diễn ra “phí chồng phí”. Ông có suy nghĩ về việc này?

- Đúng là trên tuyến xa lộ Hà Nội đã có trạm thu phí giao thông của CII, nếu sau này xây dựng xong cầu Sài Gòn 2 và tổ chức thu phí giao thông trên xa lộ Hà Nội là không ổn vì qua một đoạn đường ngắn mà có hai trạm thu phí giao thông. Tôi cho rằng cần thống nhất tổ chức một trạm thu phí giao thông và chúng tôi có ý định mua lại các dự án để tổ chức thu phí giao thông ở xa lộ Hà Nội.

* Theo CII, với dự án mở rộng xa lộ Hà Nội và xây dựng cầu Rạch Chiếc thì trạm thu phí giao thông xa lộ Hà Nội kéo dài đến năm 2052. Nay có thêm dự án cầu Sài Gòn 2, dự án mở rộng liên tỉnh lộ 25B thì thời gian thu phí sẽ còn kéo dài 50-70 năm, người dân rất mệt mỏi?

- Tôi cho rằng cần tổ chức một trạm thu phí cho tất cả dự án trên xa lộ Hà Nội để mọi người sử dụng đường thoải mái khi nộp phí giao thông và nếu tính mức phí giao thông hợp lý thì mọi người không lo ngại thời gian thu phí mau hay lâu.

NGỌC ẨN thực hiện (Tuổi trẻ)