Chân trụ trơ thép hoen gỉ, cầu Chương Dương lâm nguy

Các cọc đóng xuống lòng sông để truyền tải cho trụ cầu Chương Dương (Hà Nội) không có lớp bê tông bọc phía ngoài, lớp sắt bên trong trơ ra, hoen gỉ hiện dần theo mực nước sông Hồng.

Sông cạn lộ cọc sắt gỉ

Theo ghi nhận của phóng viên vào ngày 30/3, chân các trụ T4, T5A, T6, T7, T8, T8A, T9 của cầu Chương Dương hiện không có lớp bê tông bọc phía ngoài từ 30 - 50cm (tính từ mặt nước), khoảng thép trơ ra đó đã bắt đầu hoen gỉ. Mỗi trụ cầu có khoảng 35 cọc chống thì hầu hết đều bị trơ phần lõi thép bên trong.

Lộ bản thép khi nước rút

Hiện tượng trên đã xảy ra trong một thời gian khá dài và ngày càng trở nên nghiêm trọng. Tuy nhiên, các phương tiện vẫn được phép hoạt động qua cầu bình thường.

Những người dân sống gần cầu Chương Dương còn cho biết các chân trụ sắt trơ ra như vậy từ khoảng giữa tháng 12/2009, khi mực nước sông Hồng xuống rất thấp.

Trước tình trạng nguy hiểm này, đại diện Công ty công trình giao thông Hà Nội (đơn vị quản lí, bảo dưỡng, duy tu, sửa chữa cầu Chương Dương) cho PV Bee biết: "Đã có báo cáo và đang chờ chỉ đạo của Sở Giao thông vận tải thành phố Hà Nội để xử lí".

Sẽ nghiêm trọng nếu không khắc phục kịp thời

"Do trong quá trình thi công không đổ hết bê tông ở các cọc chống xuống lòng sông, khi nước sông cạn thì phần chưa đổ bê tông mới trồi ra" - PGS.TSKH Nguyễn Văn Hùng, nguyên hiệu trưởng trường ĐH Xây dựng dự đoán nguyên nhân.

Cũng theo ông Hùng, nếu phần thép không bọc bê tông bên ngoài nằm hẳn trong nước thì sẽ ảnh hưởng ít hơn. Nhưng do các cọc chống trồi lên khỏi mặt nước nên xảy ra quá trình điện hóa, làm cho cột sắt bị hoen gỉ, bào mòn nhanh.

Với mức nước cạn, lại thay đổi thất thường sẽ làm cho tốc độ ăn mòn xảy ra nhanh hơn. Nếu như không sửa chữa nhanh chóng thì càng khó khắc phục và gây tốn kém.

Quá trình điện hóa làm mòn gỉ thép nhanh khi bản thép trồi lên.

"Cần tiến hành đổ bê tông cho toàn bộ những cọc chống đóng xuống lòng sông bị trồi sắt. Việc bọc bê tông cũng phải nghiên cứu cẩn thận, trong quá trình hút nước, cát có thể ảnh hưởng đến trụ cầu. Vì vậy, nên bọc bê tông rời cho từng cọc, hoặc vài cọc với nhau để đảm bảo tính an toàn cho cầu", ông Hùng gợi ý cách khắc phục.

Đặc biệt, ở một số cọc đã có hiện tưởng sắt gỉ thành vảy, nên phải tiến hành cạo lớp vảy gỉ một cách triệt để, nếu không quá trình ăn mòn vẫn sẽ xảy ra, ngay khi đã đổ lớp bê tông phía ngoài.

"Nếu để cho các cọc sắt bị ăn mòn thêm thì sẽ làm cho tiết diện bị giảm, ảnh hưởng đến sức chịu tải của trụ cầu", ông Hùng cho hay.

Dương Hưng - Lê Việt (Bee.net)