Chịu nhiều áp lực, thiếu được cảm thông

Quả thực, một số vụ việc điều tiếng khiến dân “ngán” CSGT không phải là vô căn cứ, nhưng những “con sâu bỏ rầu nồi canh” ấy chẳng thể làm xấu đi hình ảnh của cả một lực lượng.

Không phải “vinh danh” nghề CSGT, nhưng thử tưởng tượng một giờ vắng bóng họ, lưu thông ở các thành phố lớn như HN, TPHCM... sẽ loạn thế nào? Không chỉ có mặt để đảm bảo giao thông thông suốt, CSGT còn là lực lượng quan trọng đấu tranh, phòng chống tội phạm.

Môi trường khắc nghiệt

Hè nắng nóng, bêtông lòng đường phả lên đến 40 độ C. Các điểm ùn tắc với hàng trăm chiếc xe đủ các thể loại thi nhau xả khói, không khí như đặc quánh lại... Mưa, nước ngập, bóng quân phục áo vàng len lỏi ẩn hiện giữa dòng xe, tiếng còi ré lên từng chập, vừa hối thúc, vừa nhẫn nại... Đó là hình ảnh mà bất cứ người dân nào cũng dễ dàng bắt gặp trong các giờ cao điểm ở những thành phố lớn.

Đô thị mở rộng, phương tiện tham gia giao thông tăng mạnh trong khi trang thiết bị và cả quân số của CSGT không được cải thiện bao nhiêu khiến cho CSGT trở thành một trong những nghề vất vả bậc nhất ở đô thị. Thời gian -trần mình trong mưa nắng, khói bụi, và cả nguy cơ ảnh hưởng đến sức khoẻ, thậm chí tính mạng từ các tác nhân bên ngoài lẫn từ những kẻ cố tình chống người thi hành công vụ do ý thức chấp hành pháp luật kém... - của CSGT (vốn đã thường xuyên kéo dài hơn 8 tiếng/ngày) có khi lên tới 12 tiếng.

Phó phòng CSGT đường bộ (Phòng CSGT TPHCM) - Thượng tá Võ Văn Vân - đưa ra đánh giá: Sức ép lớn nhất với lực lượng CSGT là phải đối phó với những diễn biến phức tạp từ tình hình giao thông đô thị. Hiện trên địa bàn vẫn còn tồn tại hàng chục “điểm đen” xảy ra tai nạn và “điểm nóng” thường xuyên bị ách tắc giao thông. Trong khi lực lượng CSGT tham gia vào điều hoà, điều tiết giao thông vẫn còn thiếu rất nhiều so với nhu cầu thực tế. Chính vì thế, đây cũng là một trong những hạn chế của lực lượng CSGT khi không thể xử lý vi phạm một cách rốt ráo…

Điều tra tại TPHCM của Viện Nghiên cứu Khoa học Kỹ thuật - Bảo hộ lao động cho kết quả 74,4% CSGT làm nhiệm vụ tuần tra hay điều khiển tại các nút giao thông chỉ đạt sức khoẻ loại 2, trong đó 62,2% thường xuyên mắc bệnh tai mũi họng. Nguyên nhân - theo Viện này – là do các chiến sĩ CSGT đang phải làm việc trong môi trường ô nhiễm nghiêm trọng, thiếu các thiết bị bảo hộ.

Nghiên cứu của tiến sĩ Nguyễn Bá Toại (ĐH Xây dựng Hà Nội), nồng độ bụi tại nơi làm việc của CSGT TPHCM luôn vượt ngưỡng cho phép 5%-15%, nồng độ SO2 vượt 10%-30%; các chất gây ung thư trong không khí như chì, benzene, NO2... cũng vượt ngưỡng nhiều lần, đó là lý do khiến phần lớn CSGT mắc các bệnh về tai mũi họng như viêm họng cấp, viêm mũi, viêm xoang, viêm tai, nấm tai, vẹo vách ngăn...

Thiếu úy Quách Anh Tuấn (Đội CSGT số 3 phòng CSGT TPHN) cho biết 3 mốc giờ quan trọng và vất vả nhất của CSGT là những giờ cao điểm: sáng, trưa, chiều tối. “Việc hai con người cùng với chiếc còi giữa một biển người mênh mông để cố gắng giải toả ùn tắc có là quá nhỏ nhoi không? Chúng tôi nhiều lúc phải lăn như “bi” trên đường, giải quyết trường hợp tai nạn (đôi khi chỉ vì đụng chạm nhỏ mà xảy ra tranh chấp, cãi vã) đầu này đã lại tắc đường đầu kia.

Vi phạm (cố tình hoặc không cố tình) phần nhiều vẫn là đối tượng HS - SV. Bức xúc nhất có lẽ là trong công tác xử lý vi phạm, đối với người hiểu và chấp hành thì không sao nhưng với đối tượng “Chí Phèo” thì đúng là cả một quá trình “vận động quần chúng”.

Dù trang thiết bị hỗ trợ dành cho CSGT hiện nay gần như đã được trang bị đầy đủ: còi, khoá số 8, dùi cui điện, súng, áo phản quang..., tai nạn nghề nghiệp vẫn không thể tránh khỏi. Bản thân tôi cũng vừa bị người vi phạm lao thẳng xe vào người, chân sưng mất mấy ngày mà vẫn phải tập tễnh đi làm. Nếu mỗi người dân tham gia giao thông ý thức hơn một chút và hiểu CSGT vất vả như thế nào thì có lẽ công việc của chúng tôi sẽ giảm tải được ít nhiều”.

Phòng chống tội phạm là quan trọng