Xà lan ‘đâm’ cầu Bình Lợi

Sự việc xảy ra lúc 0h 35 phút ngày 15/4. Nhận được tin báo, hơn 100 cán bộ chiến sĩ cứu hộ, cứu nạn Sở Cảnh sát PCCC cùng các đơn vị liên quan, do đại tá Lê Tấn Bửu, Phó Giám đốc Sở Cảnh sát PCCC TP HCM chỉ huy, đã lặn ngụp suốt đêm khuya để giải cứu cầu.
 
Tuy nhiên, gặp lúc thuỷ triều mỗi lúc một dâng cao, nguy cơ cầu Bình Lợi bị đội bổng lên, khiến các chiến sĩ cứu nạn phải ngâm mình dưới nước lạnh suốt đêm để tìm biện pháp cứu hộ. 7 xe chữa cháy chuyên dụng, 7 máy bơm được huy động chạy hết công xuất để dìm chiếc xà lan khổng lồ.

Cũng may, chiếc xà lan mang số hiệu SG-4991 không chở hàng. Lực lượng cứu hộ cứu nạn phải yêu cầu công an địa phương huy động bình hàn xì của các tiệm sửa xe trong địa bàn đến hiện trường để cắt phần ống nhô lên kẹt vào gầm cầu. Sau 5 giờ đánh vật với thủy triều, đuôi xà lan đã chìm xuống và trôi ra ngoài, cứu thành công cây cầu huyết mạch của đường sắt Bắc-Nam. 

Theo lời khai của tài công Nguyễn Văn Hùng (SN 1972, ngụ tỉnh Long An), vào thời điểm trên, khi lai dắt được 2/3 thân xà lan qua cầu Bình Lợi, thì bất ngờ 4 trụ nắp hầm nước phía sau đuôi xà lan kẹt vào gầm cầu. Mặc dù đã huy động thuyền viên trên xà lan dùng máy bơm bơm nước vào các khoang đuôi, nhưng do nước triều lên mạnh nên không thể đánh chìm đuôi xà lan để giải cứu.

Ngay khi xảy ra sự cố, các nhân viên trực cầu đã thông báo lên Cty đường sắt Sài Gòn để ngưng các chuyến tàu và chặn không cho các phương tiện khác qua cầu, giải cứu xà lan.

Theo ông Trần Hữu Chiến-Phó Giám đốc Cty đường sắt Sài Gòn, sự cố được ứng cứu nhanh chóng, nên mặt cầu Bình Lợi chỉ bị nhích lên, dao động trong khoảng 1cm, chỉ là sai số nhẹ, vẫn có thể cho tàu thống nhất lưu thông. Tuy nhiên, 5 đoàn tàu, trong đó 3 đoàn từ ngoài Bắc vào, 2 từ trong Nam ra đã bị chậm chuyến. Đến 6h sáng 15/4, đoàn tàu thống nhất đầu tiên mới được phép thử nghiệm qua cầu.

Theo Đại tá Lê Tấn Bửu: “Tuy tàu đã lưu thông an toàn, nhưng phải theo dõi và nếu cần, phải giám định lại toàn bộ cầu Bình Lợi, để đánh giá mức độ an toàn chính xác hơn”. Còn Trưởng Phòng CSGT Đường thủy Công an TPHCM, đại tá Trần Văn Xinh nhận định, nguyên nhân ban đầu do thuyền trưởng không chấp hành các quy tắc giao thông đường thủy, không quan sát biển báo về tĩnh không của cầu, không quan sát dòng chảy thủy triều nên vụ việc đáng tiếc mới xảy ra. Về việc xử phạt vi phạm đối với thuyền trưởng, phải chờ lấy lời khai về quá trình điều khiển tàu kéo xà lan qua gầm cầu, giám định mức độ hư hỏng của cầu. Mọi chi phí liên quan đến vụ việc phía thuyền trưởng phải chịu. Còn trách nhiệm của chủ xà lan, thuyền trưởng có bị khởi tố hay chỉ phạt hành chính thì cũng phải chờ kết quả giám định.

Đây không phải là vụ xà lan đầu tiên mắc kẹt cầu Bình Lợi. Cách đây hai tháng đã có một chiếc xà lan mắc kẹt nhưng với mức độ nhẹ nên được cứu thoát sau một giờ đồng hồ. Cuối năm 2007, xà lan Thái Hưng 11, số hiệu CT-02025, khi lưu thông qua khoang thông thuyền cầu Bình Lợi cũng bị kẹt lại. Sau gần ba giờ ứng cứu, lực lượng cứu hộ mới đưa được chiếc xà lan ra. Vụ việc đã làm cho một trụ cầu Bình Lợi bị hỏng một mảng dài 0,8m, rộng 0,5m.

Đất Việt ghi lại chùm ảnh giải cứu cầu Bình Lợi:

Cầu Bình Lợi bị đuôi xà lan có trọng tải gần 1.000 tấn mắc kẹt khi cố chui qua.

Lực lượng cứu hộ cứu nạn phải yêu cầu công an địa phương huy động bình hàn xì của các tiệm sửa xe trong địa bàn đến hiện trường để cắt phần ống nhô lên kẹt vào gầm cầu.

Các chiến sĩ cứu nạn phải ngâm mình dưới nước lạnh suốt đêm để cứu hộ.

Sau 5 giờ đánh vật với thủy triều, Lực lượng cứu hộ giải cứu thành công cây cầu huyết mạch của đường sắt Bắc-Nam.