Dự án phát triển GTVT khu vực đồng bằng Bắc Bộ sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB) được bộ trưởng Bộ GTVT ký quyết định đầu tư ngày 4- 4- 2008. Trong đó, việc thiết kế nhịp thứ 3 của cầu Đuống có thể nâng lên, hạ xuống để cải tạo độ tĩnh không, giúp tàu thuyền qua lại suốt 3 tháng trong mùa lũ là một hạng mục quan trọng.
Kiến nghị dừng dự án
Tuy nhiên mới đây, ông Trần Phúc Tiến, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt VN, đã có văn bản gửi Cục Đường thủy nội địa đề nghị báo cáo Bộ GTVT cho dừng triển khai dự án nâng cấp, sửa chữa cầu Đuống.
Tổng Công ty Đường sắt VN cho biết đơn vị này đang triển khai thi công sửa chữa lớn cầu Đuống, đồng thời trong tương lai còn thực hiện dự án xây dựng đường sắt đô thị tuyến số 1 (gồm 2 giai đoạn) và hạng mục xây dựng cầu Đuống mới tại vị trí cầu hiện tại thuộc giai đoạn 2 của dự án này. Dự kiến, giai đoạn 2 dự án sẽ bắt đầu triển khai năm 2018 và kết thúc năm 2022.
Cầu Đuống liên tục gặp sự cố do quá tải
Theo Tổng Công ty Đường sắt VN, phương án thiết kế cầu Đuống mới thuộc dự án do mình làm chủ đầu tư sẽ cơ bản đáp ứng được yêu cầu của dự án do Cục Đường thủy nội địa VN làm chủ đầu tư. Chính vì vậy, Tổng Công ty Đường sắt VN cho rằng việc dừng triển khai hạng mục nâng cấp, sửa chữa cầu Đuống là cần thiết.
Chưa có lời giải
Trong khi đó, theo Ban Quản lý Các dự án đường thủy - Cục Đường thủy nội địa, nhịp số 3 cầu Đuống có chiều rộng thông thuyền hiện tại 43,4 m.
Vào mùa lũ nước lên cao, độ tĩnh không thông thuyền chỉ đạt 2,8 m khiến tàu thuyền chạy trên tuyến giao thông đường thủy huyết mạch phía Bắc không thể lưu thông qua cầu Đuống suốt hàng chục năm nay. Trong 3 tháng mùa lũ, tàu thuyền qua lại trên tuyến Việt Trì - Quảng Ninh phải đi vòng qua sông Luộc, sông Hồng, xa hơn so với lịch trình qua cầu Đuống trên sông Đuống hơn 100 km.
| Cầu Đuống xây dựng năm 1978, trên Quốc lộ 1A, cách trung tâm Hà Nội 15 km về phía Đông Bắc. Cầu Đuống gồm 4 nhịp giàn thép với tổng chiều dài 246,23 m; mặt cắt ngang gồm một làn cho tàu lửa chạy giữa và 2 làn cho đường bộ. |
Theo dự kiến, gói thầu thi công cải tạo cầu Đuống sẽ thực hiện trong 2 năm, kết thúc xây dựng và đưa vào sử dụng đầu năm 2013; trong khi dự án của Tổng Công ty Đường sắt VN dự kiến kết thúc vào năm 2022.
Mới đây, trong thư gửi Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường, bà Victoria Kwakwa (đại diện WB) cho biết việc xây dựng cầu Đuống mới của Tổng Công ty Đường sắt VN và dự án cải tạo, thay thế nhịp nâng cầu hiện tại của Cục Đường thủy nội địa chênh lệch thời gian 8 năm.
“Việc quyết định khi nào xây dựng cầu mới sẽ có một số ảnh hưởng lợi ích kinh tế của việc nâng cấp hành lang đường thủy Việt Trì - Quảng Ninh. Việc này cần phải xem xét” - bà Victoria Kwakwa kiến nghị.
Ông Sỹ Văn Khánh, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa VN, cho biết Bộ GTVT vẫn chưa đưa ra quan điểm cuối cùng về đề xuất của Tổng Công ty Đường sắt VN.