Máu đổ theo những chuyến tuần tra

Để bảo vệ bình yên trên biển, để trở thành lá chắn bảo vệ biển trời, những người chiến sỹ Cảnh sát biển vẫn ngày đêm cưỡi sóng vượt trùng dương. Và, một phần cơ thể của họ đã gửi lại giữa đại dương mênh mông trong những cuộc tuần tiễu.

Gian nan những chuyến tuần tra

Sau mấy ngày neo tàu tại âu cảng Bạch Long Vĩ, tàu CSB 2008 lại nhận được lệnh ra khơi làm nhiệm vụ. Thuyền trưởng Quế thông báo ngắn gọn: "Anh em vừa nhận được thông tin có một số tàu có nhiều biểu hiện nghi vấn đang chở hàng tại vùng biển thuộc tỉnh Nam Định nên có lệnh phải kiểm tra".

Dứt lời, thuyền trưởng Quế vội thông báo qua bộ đàm để mọi người sẵn sàng vào vị trí chiến đấu. Mọi thao tác đều diễn ra rất nhanh chóng.

Tàu rẽ sóng, lao nhanh về khu vực xuất hiện mục tiêu.

Cảnh sát biển đang tiến hành kiểm tra các tàu có biểu hiện nghi vấn trên vùng biển Vịnh Bắc Bộ. Ảnh: Hoàng Sang.

Sau khi phát tín hiệu, chiếc tàu lạ vội tắt máy và thả neo. Thuyền trưởng Quế vội ra lệnh cho hạ xuồng. Một đợt sóng lớn ập đến. Chiếc xuồng bị cột sóng hất lên không trung rồi ném xuống giống như người ta ném trái bóng.

Theo lệnh của thuyền trưởng, một chiến sỹ bám chặt vào lan can tàu, lựa sóng, chờ cho đến khi sóng đẩy xuồng lên sát mặt boong tàu rồi thả người xuống. Số anh em còn lại dùng dây thừng quấn vào tàu mẹ để cho xuồng không bị đánh ra xa. 4 chiến sỹ còn lại lần lượt lựa sóng, đu mình xuống chiếc xuồng đang vật lộn với những con sóng giữ.

Xuồng nổ máy, cắt sóng rồi lao nhanh về phía trước. Một lúc sau, chiếc xuồng chỉ còn là một chấm nhỏ li ti giữa đại dương xanh thẳm.

Thuyền trưởng Quế kể rằng, những cuộc truy đuổi, kiểm tra tàu lạ thường rất nguy hiểm, đặc biệt là vào những hôm biển động, tầm nhìn hạn chế.

"Năm 2005, tàu K2006 và 1011 phát hiện thấy tàu Trung Quốc đánh bắt trong địa phận lãnh hải của Việt Nam, cách Bạch Long Vĩ khoảng 17 -20 lý. Thông tin ấy nhanh chóng được báo cáo khẩn cấp về Chỉ huy trưởng Vùng 1 Cảnh sát biển. Trước việc vùng biển của Việt Nam bị tàu cá nước ngoài xâm phạm, chỉ huy Vùng 1 đã họp khẩn cấp ra lệnh các chiến sỹ bằng mọi cách áp sát tàu cá nước ngoài để kiểm tra.




Hạ xuồng để truy đuổi tàu lạ trên vùng biển Vịnh Bắc Bộ. Ảnh: Hoàng Sang.

Phát hiện có lực lượng truy đuổi, tàu lạ tăng tốc rồi bỏ chạy. Vừa điều khiển tàu chạy theo hình chữ chi để gây khó dễ cho lực lượng kiểm tra, tàu nước ngoài còn cắt các đoạn dây thừng rồi ném xuống biển.

Sau 3 giờ truy đuổi, chân vịt tàu tuần tra vướng phải dây thòng lọng ném xuống biển nên không thể di chuyển. Các chiến sỹ trên tàu buộc phải lặn xuống sâu để gỡ những đoạn dây vướng vào chân vịt. Mất hơn 3 tiếng đồng hồ, tàu mới có thể di chuyển tiếp"- Thượng úy Quế kể lại.

Các chiến sỹ trên tàu kể rằng, nguy hiểm nhất trong mỗi chuyến kiểm tra là khi tàu lạ bỏ chạy vào lúc sóng to, trời mù. Những lúc ấy, việc tiếp cận được tàu lạ là rất khó. Bởi trong quá trình bỏ chạy, tàu lạ vừa dùng dây thép và dây thừng để ném xuống biển, vừa đổ dầu lên boong tàu.

Nếu tàu tuần tra đuổi đến gần và áp sát, tàu lạ liền đổ dầu mỡ lên để các chiến sỹ tuần tra không thể bấu vào mạn thuyền. Có khi, các thuyền viên trên tàu bị kiểm tra còn dùng vũ khí để chống trả.

Để khống chế tàu bỏ chạy, các chiến sỹ Cảnh sát biển chỉ còn cách lợi dụng lúc tàu áp thật sát rồi nhảy sang, cuộn tròn người lại trong lưới đánh cá.

Hiểm nguy luôn rình rập trong mỗi chuyến tuần tra. Ảnh: Hoàng Sang

"Những lúc ấy đòi hỏi mỗi người làm nhiệm vụ phải cực kỳ quyết đoán. Chỉ cần tàu áp gần sát là phải nhảy liền. Chậm 1 giây, sóng đánh ra xa, cú nhảy hụt bước thì rất nguy hiểm. Đã có một đồng chí do nhảy hụt chân, lại đúng lúc sóng dồn 2 chiếc tàu vào nên bị đè nát cả chân" - Trung úy Quảng - Đội nghiệp vụ Vùng 1 nhớ lại.

Khi đã bị tàu của lực lượng tuần tra khống chế, các thuyền viên trên tàu lại tìm cách phá máy, để tàu không thể di chuyển được. Trong thời gian đó, có khi tàu lạ lại gọi thêm tàu đến ứng cứu.

Thượng úy Phạm Văn Thái - trưởng ngành điện vẫn nhớ như in lần rượt đuổi tàu Trung Quốc diễn ra năm ngoái: "Tháng 9 năm 2009, trong khi tàu chúng tôi làm nhiệm vụ ở phía Đông đảo Bạch Long Vĩ thì phát hiện một số tàu nước ngoài đánh cá trộm tại khu vực thuộc lãnh hải Việt Nam.

Ngay sau khi chúng tôi lên tàu để kiểm tra thì các thuyền viên trên tàu nước ngoài đồng loạt phá máy. Thuyền trưởng vừa thông báo nhanh tình về Vùng 1 để xin thêm "chi viện", vừa phải chỉ huy anh em bằng mọi cách nhanh nhất khắc phục lại máy đã bị phá. Mãi tận hơn 11 giờ đêm, 2 chiếc tàu của lực lượng Cảnh sát biển mới áp tải được 4 chiếc tàu cá nước ngoài về Cảng".

Gửi lại trùng dương một phần cơ thể người lính

Đến bây giờ, Thượng úy Hoàng Quốc Hiệp - trợ lý quân lực Vùng 1 Cảnh sát biển vẫn không thể quên được chuyến tuần tra vào tháng 12/2004.

Hôm đó là ngày 7/1/2004, biển động dữ dội. Tàu của anh đang cập cảng K20 thì nhận được tin có một đoàn tàu nước ngoài chở dầu lậu đang ở vùng biển của Việt Nam, cách đảo Bạch Long Vĩ khoảng 20 hải lý.

Thượng úy Hiệp khi đó đang là thuyền phó quân sự của tàu nhận được lệnh bằng mọi giá phải tiến hành kiểm tra tàu nước ngoài xâm nhập trái phép vào lãnh hải Việt Nam.

Đang là ngày có gió mùa Đông Bắc nên biển động dữ dội, trời lại rất mù nên tầm nhìn hạn chế. Sau khi phát tín hiệu, yêu cầu tàu lạ dừng lại để kiểm tra nhưng tàu nước ngoài vẫn bỏ chạy, tàu của Hiệp được lệnh đuổi theo.

Thượng úy Hoàng Quốc Hiệp đang nhớ lại giây phút chân trái anh bị cán nát trong một cuộc truy bắt tàu Trung Quốc xâp nhập trái phép vào vùng biển Việt Nam. Ảnh: Hoàng Sang.

Một lúc sau thì tàu tuần tra đã đuổi kịp tàu nước ngoài. Thấy bị áp sát, một số thuyền viên trên tàu lạ đã đổ dầu tràn lên boong tàu, tìm mọi cách để lực lượng kiểm tra không thể áp sát và lên tàu.

Biên đội trưởng của tàu lúc ấy là Trung tá Đới Văn Thịnh liền ra lệnh cho anh em: bằng mọi giá phải áp sát tàu lạ rồi tìm cách nhảy sang, khống chế các thuyền viên trên tàu.

Tàu tuần tra dần dần áp sát, đợi cho khi sóng đánh xô hai chiếc tàu lại gần nhau thì các chiến sỹ làm nhiệm vụ nhảy sang tàu bên kia.

"Khi đó, tôi phải mang trên mình máy ICOM và vũ khí, sóng lại rất to, tàu lạ lại trơn như rây mỡ nên tìm mọi cách mà vẫn không làm sao áp sát được tàu nước ngoài. Nhưng trước quyết tâm của chỉ huy vùng, anh em buộc phải cố gắng để khống chế tàu lạ. Khi thân tàu của mình vừa áp sát tàu lạ, tôi vội vàng nhảy sang.

Một cơn sóng ập đến quá nhanh, đánh xa tàu của mình ra nên một chân trượt xuống. Tay đang cố gắng bấu vào mạn tàu để tìm cách trèo lên thì lại một cơn sóng nữa ập vào. Hai chiếc tàu va vào nhau. Chân trái của tôi đau nhói và không thể cử động nữa. Chỉ kịp nghe anh em chiến sỹ hét lên: Tàu cán nát chân trái của thuyền phó mất rồi" - Thượng úy Hiệp bàng hoàng nhớ lại.

Lúc này, các chiến sỹ đã sang được tàu nước ngoài vội vàng cắt lưới cá để sơ cứu cho Hiệp. Mặc cho chân trái nát bét, máu chảy đầm đìa cả boong tàu nhưng Hiệp vẫn ra lệnh cho anh em khẩn trương kiểm tra tàu nước ngoài vi phạm. Hơn 1 tiếng sau, anh mới được đưa trở lại tàu tuần tra.

Lúc đó đã là 4 giờ chiều. Anh em vừa tìm cách dẫn giải tàu nước ngoài vi phạm về Cát Bà để xử lý vi phạm, vừa tìm cách đưa anh về để băng bó vết thương. Có 4 chiếc tàu nước ngoài bị vi phạm nên mặc dù rất đau, Hiệp vẫn bảo anh em cố gắng phân bố lực lượng hợp lý, áp tải tàu về an toàn.

Thời tiết quá xấu, trời mù, ra đa không thể quét được xa nên mãi tới hơn 10 giờ đêm, tàu mới đến phao số 0. Một chiêc tàu cao tốc đã chờ sẵn để đưa anh về cảng K20 rồi chuyển lên bệnh viện Hải quân.

Hiểm nguy luôn rình rập theo mỗi chuyến tuần tra nhưng những người lính vẫn ngày đêm bám biển để khẳng định chủ quyền dân tộc. Những con tàu vẫn ngày đêm lặng lẽ ra khơi để bảo vệ bình yên trên biển, để trở thành lá chắn từ xa cho Tổ quốc. Ảnh: Hoàng Sang.

Tại đây, các bác sỹ đã buộc phải cắt bỏ một phần chân trái của Hiệp. Không thể đi biển như trước nữa, lãnh đạo Vùng đã bố trí cho anh làm Trợ lý quân lực của Vùng 1.

Hiệp bảo rằng, khi anh bị cắt bỏ một phần chân trái, cảm giác đau đớn thì ít mà hụt hẫng thì nhiều. Hỏi lý do, Hiệp chỉ cười buồn: "Đã đi biển rồi thì "nghiện" biển. Giờ phải ngồi ở nhà thì khó chịu trong người lắm".

Nhiều lúc, nhớ biển quá, Hiệp lại xin chỉ huy cho đi những chuyến ngắn ngày. Những chuyên đi dù ngắn ngủi đó đã giúp Hiệp với đi phần nào nỗi nhớ về những tháng ngày lênh đênh trên biển cùng đồng đội. Với anh, biển khơi xanh thẳm với cái nắng bỏng rát, với những cột sóng trắng xóa như là những thớ thịt trong con người anh.

Và một phần cơ thể anh đã bỏ lại giữa trùng dương mênh mông đó.

(còn tiếp)

Hoàng Sang (Vietnamnet)