| |
Hà Nội sẽ được xây dựng phát triển bền vững theo mô hình đô thị trung tâm hạt nhân.
|
Quy hoạch chung Hà Nội sẽ được đại biểu QH cho ý kiến vào kỳ họp thứ bảy, trong tháng 5 tới..., và tiếp theo là Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt vào tháng 8.2010.
Phát triển Hà Nội về 4 phía
Thủ đô Hà Nội được xây dựng phát triển bền vững theo mô hình đô thị trung tâm hạt nhân được giới hạn từ phía nam sông Hồng đến đường vành đai 4 và phía bắc sông Hồng có khu vực Mê Linh, Đông Anh, Gia Lâm - Yên Viên và Long Biên.
Khu vực nội đô (từ hữu ngạn sông Hồng đến đường vành đai 2), bảo tồn hệ thống di sản vật thể và phi vật thể của vùng văn hóa Thăng Long cổ và văn hóa Tràng An, cải thiện về hạ tầng; chỉnh trang kiến trúc, cảnh quan, bảo vệ môi trường sinh thái.
Khu vực mở rộng phía nam sông Hồng là chuỗi khu đô thị phía đông đường vành đai 4: Đan Phượng-Hoài Đức-Hà Đông-Thường Tín phát triển các khu đô thị mới, các trung tâm văn hóa, thương mại, tài chính cấp vùng và quốc gia với mật độ cao, được ngăn cách với khu vực nội đô mở rộng bằng vùng đệm vành đai xanh sông Nhuệ.
Khu vực mở rộng phía bắc sông Hồng là một bộ phận thiết lập đô thị trung tâm hạt nhân đảm bảo ý tưởng chủ đạo của đô thị Hà Nội là thành phố hai bên sông...
Đô thị vệ tinh gồm 5 đô thị, gồm Hoà Lạc, Sơn Tây, Xuân Mai, Phú Xuyên -Phú Minh và Sóc Sơn. Đô thị Hòa Lạc với động lực phát triển là khoa học công nghệ, du lịch nghỉ dưỡng, trọng tâm là Đại học Quốc gia Hà Nội và Khu công nghệ cao Hòa Lạc.
Đô thị Sơn Tây là đô thị văn hoá du lịch. Đô thị Xuân Mai với động lực phát triển là dịch vụ, giáo dục, tiểu thủ công nghiệp cửa ngõ phía tây nam Hà Nội với các tỉnh miền núi Tây Bắc.
Đô thị Phú Xuyên - Phú Minh với động lực phát triển là công nghiệp - đầu mối giao thông, trung chuyển hàng hóa, dịch vụ y tế cho cả vùng phía nam của Hà Nội. Đô thị Sóc Sơn với động lực phát triển là công nghiệp, dịch vụ, khai thác cảng hàng không Nội Bài.
Quy hoạch đô thị mới vẫn phải giữ nét đẹp của phố cổ. Ảnh: Giang Huy
Trung tâm hành chính quốc gia ở Ba Vì có phù hợp?
Theo báo cáo quy hoạch, trục Thăng Long được xây dựng kết nối từ đường Hoàng Quốc Việt đến quốc lộ 21, kết nối Ba Vì với khu vực Hồ Tây - Ba Đình. Kết thúc trục Thăng Long là khu vực đất dự trữ xây dựng các công trình của Chính phủ sau năm 2050. Bao gồm trụ sở của các bộ, ngành, cơ quan Chính phủ, các công trình văn hoá và các khu dân cư. Trung tâm Chính trị quốc gia vẫn ở khu Ba Đình (gồm trụ sở Trung ương Đảng, Nhà nước, Quốc hội).
Tuy nhiên, về việc này, nhiều đại biểu trong UB Kinh tế của Quốc hội cho rằng, nếu đặt trung tâm hành chính ở Ba Vì thì không phù hợp cả về mặt yếu tố lịch sử, văn hóa và quốc phòng an ninh, cần nghiên cứu kinh nghiệm của một số nước lập tách riêng khu vực hành chính có hiệu quả không? Cần làm rõ cơ sở quy hoạch Trung tâm Hành chính quốc gia về Ba Vì, trong khi Trung tâm Chính trị vẫn ở khu Ba Đình.
Ý kiến khác đề nghị không nên tách biệt Trung tâm Hành chính quốc gia khỏi Trung tâm Chính trị vì cho rằng chỉ có một trung tâm hành chính và chính trị quốc gia. Hơn nữa, đồ án chưa thể hiện rõ nét, kể cả bằng lời sự gắn kết giữa trung tâm hành chính và trung tâm chính trị hiện nay.
Một số ý kiến khác băn khoăn với định hướng của đồ án “Kết thúc trục Thăng Long là khu đất dự trữ xây dựng các công trình của Chính phủ sau năm 2050. Bao gồm trụ sở của các bộ, ngành, cơ quan Chính phủ, các công trình văn hóa...” trong điều kiện hiện nay một số bộ, cơ quan trung ương đã và đang xây dựng trụ sở làm việc mới.
Về trục Thăng Long và tượng đài Độc Lập: UB Kinh tế nhận thấy, đây là một điểm nhấn quan trọng trong đồ án quy hoạch, sẽ là một trục phát triển trung tâm của Hà Nội sau này, đặc biệt, trục này sẽ phát huy giá trị hơn khi đã hình thành Trung tâm Hành chính quốc gia, do đó cần làm rõ ý nghĩa và sự cần thiết xây dựng trục Thăng Long, nhất là cần đặt trong quy hoạch các trục giao thông chính song song và gần với trục Thăng Long, diện tích đất nông nghiệp (đất trồng lúa) cần thu hồi để làm đường.
Hiện đã có khá nhiều trục song song với trục này (trong đó, chỉ cách trục 4km có đường cao tốc Láng - Hòa Lạc); các hướng phát triển của công nghiệp về phía điểm cuối của trục Thăng Long chưa tương xứng với trục về hiệu quả kinh tế.
| Đường sắt đô thị đi qua đâu? Xây dựng mới 8 tuyến đường sắt đô thị, kéo dài kết nối với các đô thị vệ tinh, trên cơ sở 5 tuyến tàu điện đô thị đã được phê duyệt và 3 tuyến đề xuất mới (tuyến Mai Dịch-Yên Sở dọc đường vành đai 3; tuyến Mai Dịch - Ngọc Hồi theo tuyến đường sắt quốc gia phía tây hiện nay, tuyến Mê Linh - An Khánh - Ngọc Hồi). Từ đường vành đai 4 trở vào khu vực nội đô chủ yếu sẽ là hệ thống tàu điện ngầm. Tại các điểm ga xe điện ngầm chính sẽ là nơi phát triển dịch vụ, thương mại. |