Xe bị tai nạn trên đường cao tốc TPHCM - Trung Lương, ngoài những thiệt hại thông thường, chủ xe còn bị bắt bồi thường do làm "sứt mẻ" con đường.
Đã thế, đơn vị thu tiền bồi thường - Trung tâm Quản lý tạm thời đường cao tốc - (gọi tắt TTQLĐCT) lại không xuất hoá đơn tài chính. Trong khi đó, các Cty bảo hiểm thì buộc phải có hoá đơn tài chính mới giải quyềt bồi thường cho chủ xe có mua bảo hiểm.
Chủ DNTN Tâm Nga (Đồng Nai) có xe tải BKS 60S-1970, khi lưu thông trên đường cao tốc TPHCM – Trung Lương bị nổ vỏ, đụng vào dãy hành lang mềm, làm hư hỏng 11 thanh sắt (mỗi thanh dài 6,5m). Sau khi giám định, TTQLĐCT thông báo chủ xe phải bồi thường tổng cộng 62 triệu đồng. Thế nhưng, khi người của DN đi khảo sát giá ở TPHCM thì loại thanh sắt tương tự chỉ bán với giá 1,6 triệu đồng/cây. Chủ DN đề nghị tự mua thanh sắt và lắp đặt thay thế, nhưng TTQLĐCT không đồng ý. Trong khi đó, Cty bảo hiểm Bảo Minh - nơi DN tham gia bảo hiểm xe - cho rằng bảo hiểm khó giải quyết khoản tiền tiền bồi thường này vì không có hoá đơn tài chính.
Ông Huỳnh Ngọc Hải - chủ xe BKS 63L-8261 - cho biết: Vào tháng 3, xe của ông cũng bị nổ vỏ, va vào lan can đường cao tốc, làm hư hỏng khoảng 20m lan can sắt. Sau khi giám định, TTQLĐCT thông báo chủ xe phải bồi thường hơn 18 triệu đồng. Cty bảo hiểm Viễn Đông chi nhánh Tiền Giang - nơi ông Hải mua bảo hiểm xe - đồng ý bồi thường với điều kiện phải có hóa đơn tài chính, nhưng TTQLĐCT không cung cấp hóa đơn tài chính, vì vậy mà xe của ông Hải vẫn chưa thể lăn bánh.
Ông Nguyễn Văn Tấn – Giám đốc Bảo Việt Long An – cho biết, một khi xe bị tai nạn gây ra hư hỏng tài sản trên đường, nhà xe không được quyền lựa chọn cách khắc phục, sửa chữa, mà phải bồi thường theo kết quả giám định mà đơn vị quản lý đường đưa ra. Hầu hết chủ xe và các Cty bảo hiểm đều cho rằng, mức bồi thường do cơ quan quản lý đường đưa ra là cao hơn nhiều so với thực tế. Liệu có phải do độc quyền khắc phục hư hỏng, đã làm cho giá bồi thường quá cao như phản ánh của giới chủ xe?
Một cán bộ ở TTQLĐCT cho biết, không có chuyện “độc quyền” khắc phục hư hỏng trên đường cao tốc. Nếu nhà xe muốn tham gia khắc phục hư hỏng đường do xe bị nạn gây ra thì phải làm đơn gửi TTQLĐCT, sau đó được chuyển đến Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, cuối cùng phải được Bộ GTVT đồng ý. Theo cán bộ này, chưa có trường hợp nào được cho phép tham gia khắc phục hư hỏng, vì nhà xe không đủ phương tiện, khả năng.
Về vấn đề hoá đơn, chứng từ làm cơ sở cho việc thanh toán giữa cơ quan bảo hiểm và nhà xe, ông Tấn cho biết: Từ trước tới nay, các cơ quan quản lý đường bộ đều cung cấp hoá đơn tài chính khi nhà xe bồi thường khắc phục sự cố. Không hiểu vì lý do gì mà TTQLĐCT lại không thể cung cấp hoá đơn theo quy định chung. Nhưng một cán bộ ở TTQLĐCT lại cho rằng, trung tâm là cơ quan quản lý nhà nước, nên không xuất hóa đơn tài chính, mà chỉ ra phiếu thu có đóng dấu của đơn vị.