Bỏ qua tới nội dung chính
Hội người Việt Nam tại Ba Lan
Quê Việt Online

Lo ngại thuế môi trường đẩy giá “leo thang”

31/05/2010 10 phút đọc Tổng hợp: Nguyệt Minh - Tuyết Mai
* Thu hẹp quyền cấp phép khai thác khoáng sản của địa phương Nhiều ĐB QH khi thảo luận tại tổ
Lo ngại thuế môi trường đẩy giá “leo thang”
* Thu hẹp quyền cấp phép khai thác khoáng sản của địa phương
 

Nhiều ĐB QH khi thảo luận tại tổ chiều 31.5 về dự luật Thuế bảo vệ môi trường đã bày tỏ lo ngại trước đề xuất mức thuế  môi trường áp dụng với xăng tối đa 4.000 đồng/lít và dầu 2.000 đồng/lít sẽ gây tác động tăng giá dây chuyền các mặt hàng thiết yếu khác khi luật có hiệu lực.

 

Nhiều ĐB QH lo ngại thuế môi trường áp dụng với xăng sẽ gây tác động tăng giá dây chuyền các mặt hàng thiết yếu - ảnh: L.Q.P

 

Không công bằng nếu chỉ 5 nhóm hàng phải chịu thuế
 

Dự luật đề xuất 5 nhóm hàng hóa chịu thuế bảo vệ môi trường, gồm: xăng dầu (xăng các loại, nhiên liệu bay, diesel, dầu hỏa, dầu mazut, dầu nhờn, mỡ nhờn); Than; Môi chất làm lạnh chứa hydro-clo-flo-carbon (dung dịch HCFC); Túi nhựa xốp (túi ni-lông); và thuốc bảo vệ thực vật thuộc nhóm hạn chế sử dụng. ĐB Nguyễn Thị Nguyệt Hường (Hà Nội) nhận xét: “Không đủ và thiếu công bằng”, bởi rất nhiều sản phẩm khác cũng gây ô nhiễm môi trường mà chưa được đưa vào, ví dụ như pin, giấy... “Nếu những sản phẩm khác cũng gây ô nhiễm môi trường nhưng chỉ thu phí mà không thu thuế là rất bất công. Do vậy, cần phải nghiên cứu những mặt hàng nào gây ô nhiễm môi trường và đưa vào danh mục nhóm mặt hàng thuộc diện chịu thuế”, ĐB Hường đề nghị.

 

Ngay trong báo cáo thẩm tra của Ủy ban Tài chính - Ngân sách của QH về dự luật vào sáng 31.5, Chủ nhiệm Phùng Quốc Hiển cũng cho biết, nhiều ý kiến trong ủy ban này cho rằng, hiện nay không chỉ có 5 nhóm hàng hóa quy định tại dự luật là tác động xấu đến môi trường mà còn nhiều mặt hàng khác, đặc biệt là các loại hóa chất độc hại, các sản phẩm độc hại... tác động trực tiếp đến môi trường và sức khỏe con người đã được quy định trong nhiều văn bản. Vì vậy, Chính phủ cần rà soát lại để bổ sung đối tượng chịu thuế dựa trên nguyên tắc: đã là sản phẩm gây tác động tiêu cực đến môi trường thì phải thuộc diện chịu thuế.

 

Hạn chế gây ô nhiễm hay tăng thu ngân sách?

 

 
Luật thuế này nếu không tính toán kỹ thì khi áp dụng sẽ ảnh hưởng lớn đến đời sống người dân bởi nếu tăng giá xăng dầu, nguyên liệu sản xuất cũng sẽ tăng cao, giá vận tải cũng tăng theo dẫn tới tăng giá đồng loạt các mặt hàng khác, gây khó khăn cho đời sống người dân

 

ĐB Huỳnh Thành Đạt (TP.HCM)

ĐB Huỳnh Thành Đạt (TP.HCM) không giấu được sự “phân vân” khi cho rằng, trước nay có phí bảo vệ môi trường nhưng tác dụng chưa đủ mạnh, nếu đánh thuế xăng cao nhưng không có phương tiện công cộng nào để thay thế, đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân thì nhu cầu sử dụng vẫn sẽ cao, vì thế mục tiêu hạn chế ô nhiễm thông qua đánh thuế xăng dầu cũng không đạt được. Theo ông Đạt, luật thuế này nếu không tính toán kỹ thì khi áp dụng sẽ ảnh hưởng lớn đến đời sống người dân bởi nếu tăng giá xăng dầu, nguyên liệu sản xuất cũng sẽ tăng cao, giá vận tải cũng tăng theo dẫn tới tăng giá đồng loạt các mặt hàng khác, gây khó khăn cho đời sống người dân.
 

ĐB Trần Du Lịch (TP.HCM) cũng tỏ ra băn khoăn không kém khi nhận xét: chưa rõ mục đích của luật là hạn chế gây ô nhiễm hay tăng thu ngân sách, vì theo ông Lịch, thu dễ nhất hiện nay là thu qua giá xăng dầu nhưng cách thu này lại không làm cho người ta giảm được nhu cầu sử dụng. "Phải làm sao để luật này có hiệu lực sẽ là công cụ tài chính hạn chế sử dụng chất gây hại môi trường mới đạt yêu cầu”, ông Lịch kiến nghị.

 

Đấu giá quyền khai thác khoáng sản

 

Thay vì được cấp phép khai thác, chế biến khoáng sản ngoài khu vực quy hoạch khai thác, chế biến khoáng sản đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt, nay chính quyền địa phương chỉ được cấp giấy phép thăm dò, khai thác khoáng sản tại các khu vực có tài nguyên khoáng sản phân tán, nhỏ lẻ đã được Bộ TN-MT khoanh định và công bố. Đây là điểm khác biệt mới nhất so với Luật Khoáng sản hiện hành, quy định rõ trong dự luật khoáng sản (sửa đổi) được Chính phủ trình QH tại phiên họp sáng 30/5.

 

Theo quy định của dự luật Khoáng sản (sửa đổi), UBND tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương được quyền cấp giấy phép thăm dò, giấy phép khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường, than bùn và khoáng sản tại khu vực có tài nguyên khoáng sản phân tán, nhỏ lẻ đã được Bộ TN-MT khoanh định và công bố; giấy phép khai thác tận thu khoáng sản. Các khu vực còn lại do Bộ TN-MT cấp phép. Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Hà Văn Hiền cho biết, đa số ý kiến trong ủy ban (cơ quan thẩm tra dự luật - PV) tán thành quy định này, tuy nhiên, một số đề nghị không quy định khái niệm khu vực có tài nguyên khoáng sản phân tán, nhỏ lẻ chung chung mà cần có danh mục và khu vực khoáng sản cụ thể (loại nào, ở đâu) để phân cấp cho địa phương.

 

Bên cạnh đó, Ủy ban Kinh tế cũng tán thành về mặt nguyên tắc đối với quy định về đấu giá quyền thăm dò - khai thác khoáng sản, đấu giá quyền khai thác khoáng sản và cho rằng đây là quy định cần thiết, phù hợp với yêu cầu quản lý hoạt động khoáng sản trong nền kinh tế thị trường, khắc phục những tiêu cực hiện nay cũng như tán thành với quy định của dự thảo luật “chỉ cho phép chuyển nhượng quyền thăm dò, quyền khai thác khoáng sản thông qua đấu giá để hạn chế hành vi đầu cơ trục lợi trong xin phép thăm dò, khai thác khoáng sản”.

 

“Không ảnh hưởng gì tới giá xăng”

Trả lời phỏng vấn Thanh Niên, Bộ trưởng Tài chính Vũ Văn Ninh khẳng định như vậy.

Ông nói:

- Trong tờ trình của Chính phủ cũng đã nói rồi, đây là lần đầu tiên mình áp dụng thuế bảo vệ môi trường, phải đạt cả hai mục tiêu: mục tiêu lớn là bảo vệ môi trường nhưng cũng phải đảm bảo làm quen dần, không để thuế tác động xấu tới sản xuất kinh doanh và tiêu dùng. Phần thu thêm để bảo vệ môi trường cũng cần nhưng không phải là yêu cầu chính. Trên nguyên tắc như thế cho nên tính toán mức thuế suất phải phù hợp để không bị tác động đến sản xuất, kinh doanh và tiêu dùng. Ví dụ như xăng dầu chẳng hạn, tôi khẳng định chắc chắn là nếu luật này có hiệu lực không ảnh hưởng gì đến việc tăng giá bán xăng. Bởi hiện tại, ta cũng đang thu phí môi trường trên mỗi lít xăng là 1.000 đồng, phí này sẽ chuyển sang thuế chứ không tăng thêm.

* Khi soạn thảo dự luật Thuế bảo vệ môi trường, mục đích lớn nhất như ông vừa nói là để hạn chế ô nhiễm môi trường, nhưng trên thực tế, dù ta có đánh thuế xăng dầu cao đi chăng nữa thì nhu cầu sử dụng của người dân vẫn khó giảm bởi phương tiện giao thông công cộng vẫn chưa thể đáp ứng nhu cầu đi lại?

- Thuế có tác dụng hướng dẫn tiêu dùng, nhằm mục đích người dùng sẽ phải tiết kiệm. Vừa rồi mình sửa Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt cũng vậy, xe ô tô hạng sang, đắt tiền, công suất càng lớn, tiêu thụ nhiên liệu càng nhiều thì phải đánh thuế vào những người sử dụng nhiều nhiên liệu gây ô nhiễm đó. Như vậy sẽ có tác dụng hướng dẫn về tiết kiệm và hướng dẫn sử dụng làm sao để hạn chế ô nhiễm. Cũng giống như bây giờ mình bắt đầu mở ra xe hybrid (loại xe tiết kiệm nhiên liệu) vừa dùng năng lượng mặt trời vừa dùng điện, vừa dùng xăng thì được ưu đãi hơn.

* Khi luật thuế này có hiệu lực, mặt hàng nào sẽ bị ảnh hưởng tăng giá nhiều nhất, thưa Bộ trưởng?

- Túi ni-lông là ảnh hưởng nhất, giá sẽ tăng cao nhất so với mức tăng trong số 5 nhóm mặt hàng chịu thuế. Thậm chí có ĐB QH còn đề nghị cấm không cho lưu hành túi ni-lông vì mặt hàng này ảnh hưởng môi trường nhiều nhất, cái chính là làm sao hạn chế tiêu dùng đi thôi.

* Có ĐB QH nhận xét, cứ xem luật này do cơ quan nào soạn thảo sẽ thấy mục đích hướng tới là gì, có bảo vệ môi trường được không? Nếu Bộ TN-MT trình thì sẽ vì mục tiêu bảo vệ môi trường là số 1 và nếu Bộ Tài chính trình thì mục tiêu tăng thu ngân sách là chủ yếu. Ông bình luận thế nào trước nhận xét này?

- Không phải. Thực ra không tăng thu nhiều đâu, vì trước đây phí bảo vệ môi trường mình thu 11.000 tỉ đồng/năm rồi, bây giờ là thuế bảo vệ môi trường cũng chỉ lên 14.000 tỉ đồng/năm thôi.

* Nhưng đó mới là mức thu tối thiểu của khung thuế dự kiến?

- Nhưng hầu hết các mặt hàng mình đang đặt ở mức thuế tối thiểu, còn mức tối đa là cả lộ trình. Ví dụ như than mình đang đề nghị ở mức tối thiểu vì không muốn tác động tới sản xuất nhiều quá, không gây xáo trộn, nhưng lộ trình lên đến mức tối đa là dần dần.

Nguyệt Minh (thực hiện)

 

Nguyệt Minh - Tuyết Mai (Thanh niên)

Tin tài trợ
Quảng cáo Quê Việt

Liên hệ: ads@queviet.eu