| Đại biểu Nguyễn Thế Thanh nói TP.HCM cho xây dựng cao ốc Kumho trên đường Lê Duẩn mà quên rằng tuyến đường này là chân thành Gia Định xưa, rất có giá trị về mặt khảo cổ - Ảnh tư liệu |
| Giám đốc Sở Quy hoạch kiến trúc Trần Chí Dũng trả lời chất vấn của các đại biểu - Ảnh: Minh Đức |
"TP.HCM là những que tăm cắm chi chít trên chiếc bánh ngọt"
Các câu hỏi gửi trước kỳ họp dành cho giám đốc Sở Quy hoạch - kiến trúc chất vấn rằng tại sao cao ốc mọc lên chi chít ở khu vực trung tâm TP.HCM, có đúng quy hoạch không.
Phần giải trình của giám đốc Sở Quy hoạch - kiến trúc Trần Chí Dũng được trợ giúp bởi giám đốc Sở Xây dựng Nguyễn Tấn Bền và chủ tịch UBND quận 1 Trần Vĩnh Tuyến vừa kết thúc với tuyên bố chung “không có công trình cao ốc nào được duyệt mà không phù hợp quy hoạch”, một giám đốc sở khác - đại biểu Ngô Minh Hồng (Sở Tư pháp) - hỏi ngay: “Chúng ta theo đuổi mô hình nào để phát triển nhà cao tầng, như New York chăng?”.
Giải thích về câu hỏi này, theo bà Hồng, cả ông Dũng, ông Bền và ông Tuyến đều nói xây dựng cao ốc không làm tăng thêm dân đăng ký hộ khẩu nhưng thực tế dân từ các nơi kéo về làm việc, mua sắm rất nhiều và nhu cầu về hạ tầng giao thông theo đó tăng lên. Có những cao ốc cao ngất mà đường xung quanh thì hẹp và không hề có ý định mở rộng thêm đường.
“Sở có chịu áp lực của những cuộc gọi điện thoại, những lá thư tay khi thẩm định quy hoạch các dự án nhà cao tầng không?”, bà Hồng hỏi.
Ông Trần Chí Dũng trả lời rằng quy hoạch chung xây dựng TP.HCM điều chỉnh và được Thủ tướng phê duyệt năm 2010 xác định TP.HCM phát triển đa trung tâm, ngoài các khu vực “truyền thống” như quận 1, quận 3 và một phần quận 4, quận Bình Thạnh sẽ có các đô thị trung tâm mới ở quận 2, quận 9, khu Nam Sài Gòn và xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh.
Theo đó, các công trình nhà cao tầng là điểm nhấn của các đô thị trung tâm và các trục giao thông lớn.
Ông Dũng cũng khẳng định khi thẩm định quy hoạch các công trình cao ốc, hội đồng quy hoạch kiến trúc TP.HCM bao gồm cả các chuyên gia lành nghề, đại diện các sở - ngành, quận - huyện đều đã tính toán đầy đủ các yếu tố về giao thông, chỗ đậu xe.
“Khi thẩm định quy hoạch, cũng có áp lực là chủ đầu tư nào cũng muốn hệ số sử dụng đất tối đa, mật độ xây dựng tối đa. Nhưng chúng tôi là cơ quan quản lý nên phải kiểm soát kỹ”- ông Dũng cho biết.
Bà Hồng không đồng ý: “Tôi không hỏi áp lực từ nhà đầu tư. Áp lực ở đây là từ những cuộc điện thoại, những lá thư tay của cấp trên. Tôi muốn hỏi là có áp lực đó không?”. Câu hỏi này không được giám đốc Dũng trả lời.
Bà Hồng cũng tự nhận là mình “nghe nhầm” khi chủ tịch UBND quận 1 cho rằng hiện nay tòa nhà đang xây cao nhất ở quận này là 12 tầng.
“Ai cũng biết hiện tòa nhà 68 tầng đang xây và nghe đâu sắp tới chủ đầu tư Bitexco sẽ xây tiếp tòa tháp đôi trên đường Lê Thị Hồng Gấm nữa. Nếu cứ tình trạng này thì TP.HCM của chúng ta cũng giống như có nơi người ta đã ví von là những que tăm cắm chi chít trên một chiếc bánh ngọt”! - bà Hồng nhận xét.
Cảnh xưa người cũ đâu rồi?
| “Công viên Chi Lăng là của TP.HCM hay của cao ốc Vincom vì hiện tôi thấy nó thành khuôn viên của Vincom mất rồi? Phải chăng chúng ta đã quên mất quá khứ 300 năm của chúng ta, để khi nhìn lại không còn thấy đâu là cảnh xưa người cũ?”. |
“Công viên Chi Lăng là của TP.HCM hay của cao ốc Vincom vì hiện tôi thấy nó thành khuôn viên của Vincom mất rồi? Phải chăng chúng ta đã quên mất quá khứ 300 năm của chúng ta, để khi nhìn lại không còn thấy đâu là cảnh xưa người cũ?” - bà Hồng nói.
Đại biểu Huỳnh Công Hùng, phó Ban Kinh tế và ngân sách, cũng đặt vấn đề về chỉ tiêu quy hoạch cao ốc này vì thực tế các tuyến đường Lê Thánh Tôn, Lý Tự Trọng quá hẹp, vỉa hè cũng hẹp nên chỉ cần tan tầm người từ cao ốc này ra đứng đón xe là đã chật kín, không còn lối cho người đi bộ, không còn đường cho xe gắn máy.
| Đại biểu Ngô Minh Hồng đặt câu hỏi cho giám đốc Sở Quy hoạch kiến trúc Trần Chí Dũng |
Ông Trần Chí Dũng cho biết trong quá trình thẩm định dự án cao ốc Vincom, Hội đồng quy hoạch kiến trúc TP.HCM cũng đã đặt ra nhiều vấn đề, yêu cầu chủ đầu tư phải phục hồi nguyên trạng công viên Chi Lăng, sau đó sở có kiểm tra và chủ đầu tư có khắc phục.
Riêng tấm biển lưu niệm ở công viên Chi Lăng, ông Dũng cho rằng sở ông không quản lý và khẳng định một lần nữa khi phê duyệt quy hoạch không có lối đi trực tiếp từ công viên Chi Lăng vào tòa nhà.
Đại biểu Nguyễn Thế Thanh cũng kể chuyện khi TP.HCM cho xây dựng cao ốc Kumho trên đường Lê Duẩn mà quên rằng tuyến đường này là chân thành Gia Định xưa, rất có giá trị về mặt khảo cổ nhưng tiếc là trước khi xây dựng, các nhà khoa học không được dịp nghiên cứu, thám sát.
Bà Thanh đề nghị TP.HCM sớm ban hành danh mục những địa chỉ cần bảo tồn cho người dân biết để giám sát và chủ đầu tư cũng biết nơi nào hạn chế đụng vào.
"Mua thật nhiều đồ mà quên sắm tủ"
| Giám đốc Sở Giao thông vận tải Trần Quang Phượng trả lời chất vấn của các đại biểu - Ảnh: Minh Đức |
Các đại biểu Huỳnh Công Hùng, Trương Trọng Nghĩa, Nguyễn Thế Thanh, Nguyễn Đăng Nghĩa… cũng bức xúc trước cảnh cao ốc không ngừng mọc lên ở khu trung tâm TP.HCM trong khi áp lực giao thông ngày một đè nặng.
Trong khi đó, phần giải trình của giám đốc Sở Giao thông vận tải Trần Quang Phượng chủ yếu kể những chuyện đã làm được như thông xe nhiều cây cầu, lai dắt thành công các đốt hầm Thủ Thiêm…
Không nói chuyện cũ, đại biểu Nguyễn An Bình hỏi chuyện tương lai: “Sở đã có đề án nào về tổ chức giao thông cao tầng trên cao hay không vì hiện không còn chỗ để mở đường trên mặt đất?”.
Ông Phượng cho biết đã có đề án quy hoạch đường trên cao theo các trục Đông - Tây, Nam - Bắc nhưng hiện đang nghiên cứu phương án đầu tư. “Có dự án đường trên cao tổng vốn 15.000 tỉ đồng, tương đương 800 triệu USD, nhưng nhà đầu tư nói rằng làm theo BOT thì chỉ thu được 100 triệu USD, phần còn lại nhà nước phải trả. Vấn đề đặt ra là trả bằng cái gì, bằng tiền hay bằng đất? Đây là vấn đề khó” - ông Phượng nói.
Ông Trương Trọng Nghĩa ví von chính TP.HCM đang lâm vào nghịch lý khi cố quy hoạch cao ốc ở khu trung tâm mà quên tính để giải bài toán giao thông đô thị: “Chúng ta quy hoạch đô thị cứ như đi mua sắm, cố mua thật nhiều đồ mà quên sắm tủ nên về đến nhà vứt bừa ra đó, chẳng biết để đâu”.
Ông Phượng nhìn nhận thời gian qua tiến độ triển khai các công trình giao thông chậm trong khi các dự án cao ốc được phê duyệt và xây dựng rất nhanh.
Ông Nghĩa cũng cảnh báo các dự án xây dựng hạ tầng bằng vốn vay ODA không khéo sẽ trở thành gánh nặng nợ nần vì tình trạng đội vốn mà không kiểm soát được. Đơn cử, dự án tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên ban đầu phê duyệt dự toán đầu tư chỉ 900 triệu USD, đến nay chưa khởi công đã đội lên thành 2,3 tỉ USD.
Mặc dù cả giám đốc Trần Quang Phượng và giám đốc Sở Kế hoạch - đầu tư Thái Văn Rê đều cho rằng nguyên nhân đội vốn là do trượt giá và bổ sung thiết kế chứ không phải do bị phía cho vay áp đặt nhưng ông Nghĩa vẫn không yên tâm: “Tôi cho rằng chúng ta phải có giải pháp tự vệ, chứ tình trạng để đơn vị lập dự án thuê luôn đơn vị thẩm định thì không ổn và trước sau gì chúng ta cũng bị phụ thuộc”.
Một số đại biểu cũng đề nghị làm rõ khoản chi 142 tỉ đồng để sửa chữa cầu Văn Thánh 2 đến nay đã có đơn vị nào hoàn trả ngân sách chưa, vì trước đây UBND TP giải thích đây là chi tạm ứng, khi xác định đơn vị nào chịu trách nhiệm thì đơn vị đó phải trả lại.
Buổi chiều 6-7, kỳ họp tiếp tục với phần chất vấn và trả lời chất vấn của giám đốc Sở Thông tin và truyền thông Lê Mạnh Hà và lãnh đạo UBND TP.HCM.
NGUYỄN TRIỀU (Tuổi trẻ)