Hàng trăm container kẹt ở Cảng Cần Thơ

Tại cảng Cần Thơ - cảng quốc gia duy nhất tại khu vực ĐBSCL - hàng đống container nằm xếp hàng bên cạnh đoàn xe chuyên dụng đang “trùm mền”.

Container kẹt ở cảng Cần Thơ do tài xế chưa có bằng FC - Ảnh: M.Trâm

Ông Phan Trung Đức, Phó giám đốc cảng Cần Thơ cho biết, tuy lượng hàng hóa về cảng Cần Thơ không lớn như các cảng ở TP.HCM, nhưng sau khi Nghị định 34/CP có hiệu lực (từ ngày 1.7), thì việc giải tỏa hàng hóa tại cảng rất khó khăn do các doanh nghiệp (DN) vận chuyển hàng hóa bằng container thiếu tài xế có bằng FC để điều khiển phương tiện. Cảng Cần Thơ hiện có 5 xe đầu kéo, đành phải “trùm mền” vì không có tài xế nào có bằng FC.

Ông Nguyễn Lê Quang Vinh, phụ trách điều hành Công ty TNHH Song Phú (P.Hưng Lợi, Q.Ninh Kiều), cho biết công ty có 15 đầu kéo container, nhưng hiện chỉ có 4 tài xế có bằng FC. Trong khi trước đó, công ty đã ký hàng chục hợp đồng vận chuyển cho khách hàng tại KCN Trà Nóc và cảng Cần Thơ trong tháng 7. Để giữ uy tín, công ty buộc phải xin hủy 50% hợp đồng đã ký và đồng ý chịu phạt.

Trong khi tại Hải Phòng, Hải Dương, CSGT vẫn nhắc nhở là chính thì tại Quảng Ninh, Công an tỉnh đã xử lý mạnh tay khiến lượng xe container trên đường giảm tới 40-50%. Theo thượng tá Đỗ Thế Khuynh, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Ninh, trong 5 ngày đầu tháng 7, các lực lượng CSGT tỉnh đã lập biên bản 71 trường hợp thiếu bằng FC.

Bích Ngọc - Quốc Dũng

Ông Nguyễn Thành Tâm, Công ty TNHH Thành Tâm (một trong những DN có số đầu xe đầu kéo lớn tại TP Cần Thơ) cho biết, hiện công ty có 20 đầu kéo nhưng cả 20 tài xế đều không có bằng lái hạng FC. Từ 1.7 đến nay, công ty điêu đứng vì không vận chuyển được hàng cho khách theo hợp đồng đã ký. Trong đó, lo nhất là những container thủy hải sản đông lạnh. Ông Tâm nói: “Để giữ chữ tín với khách hàng, chúng tôi buộc phải thực hiện hợp đồng bằng cách thay vì vận chuyển về TP.HCM bằng container, chúng tôi phải dùng xe tải đông lạnh để vận chuyển lên kho hàng chúng tôi tại Q.7, sau đó thuê đóng hàng lại vào container và thuê tài xế có bằng FC vận chuyển ra cảng giao cho khách hàng, rất tốn kém”.

Hiện Sở GTVT Cần Thơ đã xác định có 66 người đăng ký có đủ điều kiện tham gia học, sát hạch lái xe hạng FC. Những người này đã mua hồ sơ xin học, sát hạch tại Trung tâm Đào tạo và sát hạch lái xe cơ giới đường bộ Tây Đô (trường Trung cấp nghề khu vực ĐBSCL). Một khó khăn khác là Cần Thơ hiện chưa có sát hạch viên cho bằng lái hạng FC. Để phục vụ cho đợt sát hạch đầu tiên vào ngày 17.7 tới đây, Sở GTVT TP Cần Thơ phải huy động 4 sát hạch viên từ các tỉnh khác và hợp tác với một số cơ sở đào tạo lái xe trong khu vực ĐBSCL.

Đề nghị lùi thời hạn áp dụng Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi)

Tại hội nghị về xuất khẩu 6 tháng đầu năm 2010 sáng 9.7 ở TP.HCM, nhiều doanh nghiệp phản ánh tình trạng ách tắc hàng hóa tại các cảng đang ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động xuất khẩu. Theo Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Thành Biên, ngày 8.6, Bộ Công thương đã làm việc với Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đồng thời gửi công văn đến Chính phủ kiến nghị lùi thời hạn áp dụng quy định về bằng lái FC đến ngày 31.12 nhằm tạo điều kiện cho các tài xế container bổ sung, chuyển đổi bằng FC.

Theo đó, Bộ GTVT vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính cho phép gia hạn việc xử phạt đối với lái xe điều khiển đầu kéo kéo sơmi-rơmoóc không có giấy phép lái xe hạng FC đến 31.12, thay vì từ ngày 1.7 theo Nghị định 34. Kiến nghị này được giải thích là nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, đồng thời ngăn chặn được nguy cơ ùn ứ hàng hóa tại một số cảng biển. Theo Bộ GTVT, hiện cả nước vẫn còn khoảng trên 9.300 tài xế chưa kịp chuyển đổi sang bằng FC.

Trước đó, từ ngày 5.7, Bộ GTVT đã cử một đoàn công tác đi khảo sát tình hình thực tế tại 3 địa phương là Đà Nẵng, TP.HCM và Hải Phòng. Sau khi khảo sát, đoàn sẽ có đánh giá và lý giải nguyên nhân khiến việc chuyển đổi GPLX hạng FC diễn ra quá chậm và dẫn tới hậu quả như hiện nay.

Q.Thuần - Thái Sơn

Mai Trâm (Thanh niên)