Tổng cục Hải quan phân biệt báo chí

Tổng cục Hải quan đề nghị Bộ Tài chính chủ trì buổi họp về vấn đề ô tô VAN và chỉ mời các báo, đài có quan hệ tốt với ngành hải quan.

Sau khi nhiều cơ quan thông tin đại chúng đăng tải việc các cơ quan quản lý Nhà nước (hải quan, đăng kiểm) và doanh nghiệp (DN) không đồng quan điểm về truy thu thuế ô tô VAN nhập khẩu, Tổng cục Hải quan đã đề xuất với Bộ Tài chính phương án xử lý khá kỳ lạ.

Các cơ quan quản lý Nhà nước và doanh nghiệp không đồng quan điểm về việc Daewoo Matiz là xe chở người hay là ô tô VAN. Ảnh: HỒNG THÚY

Chỉ mời “quan hệ tốt”

Công văn số 3636/TCHQ - VP ngày 5-7 về việc xử lý ô tô hiệu Kia Morning và Daewoo Matiz nhập khẩu khai là ô tô VAN, do Phó Tổng Cục trưởng Nguyễn Dương Thái ký nêu rõ: Báo chí có hai luồng thông tin trái chiều nhau, một số ủng hộ và một số phản ánh theo ý kiến của DN cung cấp. Công văn nêu đích danh các báo ủng hộ và không ủng hộ quan điểm xử lý của bộ.

Cần có diễn đàn rộng rãi

Theo luật sư Trần Hữu Huỳnh, Trưởng Ban Pháp chế của VCCI, việc tranh cãi về thuế ô tô VAN đã kéo dài hơn một năm nay do Bộ Tài chính và Bộ GTVT có nhận định khác nhau về cùng một vấn đề. Khi chưa thống nhất về một loại hàng hóa để áp thuế, các cơ quan quản lý phải có nghĩa vụ giải quyết, không để ảnh hưởng đến hoạt động của DN và phải rộng đường dư luận để các bên không hiểu nhầm chính sách nghiêng về ai. Khi không thống nhất được quan điểm, vấn đề phải được giải quyết theo thủ tục hành chính và kết luận cao nhất là của Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, rủi ro của sự can thiệp hành chính là DN có thể kiện cơ quan quản lý ra tòa nếu phát hiện chính sách sai.

Luật sư Trần Hữu Huỳnh cho rằng sự việc kéo dài đã lâu, các bên cần tổ chức diễn đàn rộng rãi để có đủ thông tin xử lý.

Theo Tổng cục Hải quan, vướng mắc mấu chốt của vấn đề hiện nay là sự không thống nhất giữa thuế do cơ quan hải quan thu (xe chở người) và giấy tờ xe do Cục Đăng kiểm - Bộ GTVT cấp (ô tô VAN). Từ đó, kéo theo sự ách tắc ở các khâu tiếp theo như hoàn thành thủ tục hải quan, truy thu thuế và đăng ký lưu hành. Để giải quyết triệt để việc này, Tổng cục Hải quan đề nghị Bộ Tài chính chủ trì buổi họp với nội dung thống nhất quan điểm xử lý về vấn đề ô tô VAN với thành phần là lãnh đạo hoặc người có thẩm quyền của các đơn vị liên quan như Văn phòng Chính phủ, Bộ Tài chính, Bộ GTVT, Bộ Khoa học - Công nghệ, Bộ Tư pháp, Cục Đăng kiểm, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Ban Tuyên giáo Trung ương, Tổng cục Hải quan. Sau khi thống nhất quan điểm xử lý, Bộ Tài chính cung cấp thông tin cho báo, đài đăng tải và thông tin cho DN biết để thực hiện. Trong đó, có chi tiết đáng quan tâm là Tổng cục Hải quan đề nghị được mời một số báo, đài có quan hệ tốt với ngành hải quan đến dự.

Chủ quan trong định hướng dư luận

Vấn đề cần đặt ra là việc phân biệt đối xử như trên liệu có đạt được mục đích rộng đường dư luận? Nói tới quan hệ của báo chí, bao giờ các cơ quan Nhà nước cũng khẳng định sự hợp tác của báo chí là yếu tố quan trọng giúp nâng cao chất lượng quản lý Nhà nước, là cầu nối để người dân hiểu được các chính sách của Đảng và Chính phủ...

Tuy nhiên, cần phải hiểu rằng hợp tác ở đây không có nghĩa là lúc nào báo chí cũng đồng tình với tất cả các quyết định, chính sách của cơ quan quản lý mà còn có sự phản biện. Chính sự phản biện của báo chí là yếu tố giúp các cơ quan quản lý lường trước những tác động, ảnh hưởng từ chính sách của mình đối với các đối tượng bị điều chỉnh và đối với cả kinh tế, xã hội nói chung để kịp thời điều chỉnh. Việc chọn lọc các báo, đài “có quan hệ tốt với ngành hải quan” để cung cấp thông tin cho thấy Tổng cục Hải quan đã rất chủ quan trong kế hoạch “định hướng dư luận” của mình.

Phương Anh (NLD)