Trục Hồ Tây-Ba Vì có hợp với cảnh quan Hà Nội?

 UBND TP Hà Nội đã có văn bản kiến nghị không đặt Trung tâm hành chính quốc gia tại Ba Vì và không xây dựng trục Hồ Tây - Ba Vì. Ngược lại, Bộ Xây dựng lại cho rằng cần thiết phải xây dựng trục đường này bởi lưu lượng giao thông ra, vào từ phía tây là rất lớn. Trong các ý kiến, các nhà khoa học cũng có sự khác nhau với lý do riêng. 

KTS Trần Huy Ánh (Hội KTS Việt Nam): Gánh thêm nhiệm vụ an ninh quốc phòng

Theo tôi được biết trục Hồ Tây - Ba Vì nếu cần sẽ trở thành một sân bay dã chiến. Nghe có vẻ lạ nhưng đây không phải là lần đầu tiên chúng ta được biết đến dự định này.

Chỉ cần ta có con đường lớn, không gian đô thị hiện đại lại có thể đáp ứng nhiệm vụ an ninh quốc phòng nữa thì Hà Nội ta rất đáng làm.

Không gian đô thị hiện đại từ sông Nhuệ đến vành đai 4 là đề xuất có lý.

ThS.KTS Trần Quốc Bảo  (giảng viên chính khoa Kiến trúc và Quy hoạch - Đại học Xây dựng, thành viên nhóm nghiên cứu kiến trúc Hà Nội - GRAH): Tuyến đường dễ bị  tai nạn giao thông

Quan điểm của tôi là không nên xây dựng trục Hồ Tây - Ba Vì, một trục giao thông rộng tới 100m dài khoảng 30km. Vì nếu cho rằng trục  đường này quan trọng trong việc nối trung tâm với khu vực phía tây thành phố cũng không đúng vì hiện nay chúng ta đã có 5 tuyến đường ra phía tây.

Việc xây dựng một trục mới cách Đại lộ Thăng Long và quốc lộ 32 khoảng 3 - 4km là không cần thiết. Thêm nữa, khi nhìn vào biểu đồ mặt trời Hà Nội, việc xây dựng một tuyến giao thông thẳng theo hướng Đông Tây dài tới 30km sẽ là tác nhân gây chói lóa cho người điều khiển phương tiện lưu thông trên đường vào buổi sáng và buổi chiều. Đây chính là một trong những nguyên nhân gây tai nạn giao thông chưa được lưu ý một cách thỏa đáng.

Cuối cùng là ảnh hưởng của trục đường tới không gian kiến trúc và môi trường đô thị. Nếu được xây dựng thì trục đường sẽ mọc lên rất nhiều dự án khu đô thị bám, như vậy sẽ phá vỡ ý tưởng tạo vành đai xanh của chính nhóm tư vấn. Việc biến đổi một diện tích cây trồng lớn thành đường sá và khu đô thị dứt khoát có tác động tiêu cực đến môi trường.

KTS Đào Ngọc Nghiêm, (nguyên giám đốc Sở  Quy hoạch và Kiến trúc Hà Nội): Ba vấn đề cho nhà chức trách

Hiện nay, trong đồ án trình Thủ tướng đã không đề cập đến vấn đề này nữa. Thế nhưng, người ta vẫn tranh cãi về chuyện nên hay không nên xây dựng trục đường Hồ Tây - Ba Vì.

Theo tôi, cần trình bày lý do có hay không để xây dựng trục đường này. Vì thế, tôi sẽ không đưa ra kết luận là nên hay không nên mà tôi muốn đặt ra 3 câu hỏi với mong muốn nhà chức trách trả lời rồi tự quyết định.

Thứ nhất, mạng lưới giao thông của TP Hà Nội là mạng lưới giao thông kiểu mạng nhện gồm 5 tuyến vành đai và các tuyến xuyên tâm. Vì thế, điều tiết giao thông phải căn cứ  vào mạng đường chứ không phải một trục thẳng.

Thứ hai, về vấn đề văn hóa, việc mở rộng và kết nối với Hà Tây cũ là việc rất cần nhưng việc kết nối văn hóa là sự lan tỏa truyền thống chứ không phải thông qua một đại lộ.

Thứ ba, cần phải xem xét và cân nhắc về điều kiện kinh tế, tổng kinh phí để hoàn tất cho hạ tầng giao thông hiện nay cho Hà Nội bao gồm các công trình hạ tầng kỹ thuật đầu mối, các tuyến đường vành đai, hoàn thiện nốt các tuyến đường 1, hệ thống giao thông công cộng yêu cầu một số kinh phí cực lớn. Làm thêm một tuyến đường nữa có cân đối được ngân sách đầu tư hay không? 

TS Nguyễn Văn Muôn, (Phó tổng thư ký  Hội Môi trường Xây dựng Việt Nam): Bình mới rượu cũ

Việc xây dựng trục đường Hồ Tây - Ba Vì hoàn toàn vô lý. Từ trung tâm Hà Nội lên Ba Vì đã có 32 làn xe rồi, cần gì thêm một trục đường khi không xây dựng Trung tâm hành chính quốc gia ở Ba Vì nữa. Việc đổi tên trục Thăng Long thành trục Hồ Tây - Ba Vì chẳng qua là bình mới rượu cũ.

Trong khi ngừng xây dựng Trung tâm hành chính quốc gia ở Ba Vì thì hà cớ gì lại làm trục Hồ Tây - Ba Vì? Việc đại diện Bộ Xây dựng khẳng định là sẽ không có dự án nào "ăn theo" hai bên trục đường thì liệu trên thực tế có làm được không? 

Kiều Phương - Hiền Dung (Thực hiện)Bee.net