Chiều 21/10, ông Ngô Hải Đường, Phó Phòng Quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ - Sở GTVT TP.HCM, cho biết, tính từ giữa tháng 7 đến nay (trong hơn 3 tháng) trên địa bàn TP đã xảy ra 29 vụ sụt lún tại các tuyến đường.
Số vụ sụt lún đường tăng theo cấp số nhân
Chiều 21/10, Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 (khu 1) – Sở GTVT TPHCM, thông tin, sáng 21/10, đã xảy ra 2 vụ sụt lún tại đường Nguyễn Văn Nghi (Q.Gò Vấp) và góc ngã ba đường Hoàng Văn Thụ - Lê Bình (Q.Tân Bình).
Như vậy, chỉ trong vòng 2 ngày qua, trên địa bàn TPHCM đã xuất hiện liên tiếp 3 “hố tử thần”, nâng con số sụt lún đường trong tháng 10 lên con số 18 – gấp hơn 2 lần trong tháng 9, trong khi vẫn chưa kết thúc tháng 10.
Theo tính toán của Phòng quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ TP.HCM, Sở GTVT TP.HCM, trong tháng 7/2010 chỉ xảy ra 2 vụ, tháng 8 duy nhất 1 vụ, đến tháng 9 con số này là 9. Tổng cộng trong vòng hơn 3 tháng đã xảy ra 29 vụ sụt lún tại các tuyến đường trên địa bàn TP.
 |
| Cận cảnh 1 lỗ thủng trên đường XVNT (P.26, Q.Bình Thạnh - đoạn giao với đường D5). |
Điều đáng nói, hầu hết những hố này diễn ra ở những đoạn, tuyến đường vừa được thi công lắp đặt cống thoát nước, có thể kể ra như: đường Nguyễn Văn Nghi (Q.Gò Vấp), Hoàng Văn Thụ (Tân Bình), Lê Văn Sỹ (Q.3), Nơ Trang Long (Bình Thạnh), Nguyễn Kiệm (Phú Nhuận), Âu Cơ (Tân Phú), Hai Bà Trưng (Q.1), Ngô Quyền (Q.10)... thuộc các dự án có quy mô lớn của TP về cải thiện vệ sinh môi trường, thoát nước, nâng cấp đô thị, thay thế cáp quang, điện lực…
Theo ông Ngô Hải Đường - Phó Phòng Quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ Sở GTVT TP, hầu hết các vụ sụt lún trên đều do việc thi công thay thế các tuyến đường ống thoát nước không đảm bảo đúng quy trình kỹ thuật.
Cụ thể, các đơn vị thi công trong quá trình đấu nối các đường ống không chắc chắn, gây hở mối nối giữa các cống thoát nước, làm nước xì ra bên ngoài tạo thành những hàm ếch bên dưới nền đường và khi các phương tiện lưu thông qua đã dẫn đến tình trạng mặt đường bị sụp thành những hố sâu.
Ngoài ra, nhiều tuyến đường ống ngầm trên địa bàn TP đã có từ hàng chục năm trước và trở nên cũ kỹ, xuống cấp trầm trọng. Vì thế, mưa xuất hiện dày đặc trong thời gian qua, lượng nước chảy vào các tuyến cống này lớn, gây ra áp lực mạnh làm vỡ các đường ống thoát nước này, Giáo sư Phan Văn Trường, Trường ĐH Kiến Trúc TP.HCM nhận định.
Thi công, tái lấp đường ống cẩu thả
Tiến sĩ Vũ Xuân Hòa, Giảng viên phụ trách Khoa xây dựng – Trường ĐH Bách Khoa TP.HCM, đồng thời là chuyên gia xây dựng giao thông, cho rằng, cần phải xét đến yếu tố trong quá trình tái lập mặt đường. Cụ thể, khi đơn vị thi công tái lập lại mặt đường đã không trả lại hiện trạng ban đầu, làm cho vị trí tái lập thấp hơn mặt đường cũ, nên khi mưa xuống sẽ gây ứ đọng nước tại vị trí lõm trên. Từ đó, làm cho nước thấm nhiều vào lòng đất, gây xói mòn bên dưới….dẫn đến sụp lún.
Ngoài ra, khi xảy ra sụp lún, đường kính “hố tử thần” không lớn. Do vậy, đơn vị thi công không có bề rộng cần thiết để tái lập. Từ đó, trong quá trình đắp nền đã lu không đều và chắc chắc, làm cho nền đất vị trí vừa tái lập rất yếu, chỉ cần xe có tải trọng đi qua sẽ gây sụp, Tiến sĩ Hòa nhận định.
Theo báo cáo chiều 21/10 của Phòng Quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ - Sở GTVT TP.HCM, các vụ sụt lún đều do đơn vị thi công thực hiện không đúng quy trình, không đảm bảo chất lượng. Đơn cử, tại vụ sụp lún đường tại ngã tư Phú Nhuận (đường Phan Đình Phùng, Q.Phú Nhuận) vào ngày 1/8, đơn vị quản lý là Ban QLDA Vệ sinh môi trường TP trong quá trình thi công bức tường gạch tạm ngăn nước không đủ khả năng chịu lực làm tường, khi mưa xuống tường ngăn nước bị đỗ gây ra sụp đường.
 |
| Bao giờ những "hố tử thần" mới thôi không xuất hiện? Ảnh Bee |
Tiến sĩ Vũ Xuân Hòa, Trường ĐH Bách Khoa TP.HCM, cảnh báo, trên thực tế TP.HCM tồn tại đến hơn 1.000km dài cống thoát nước được xây dựng cách đây hàng chục năm. Nếu không thi công thay thế triệt để các tuyến cống này thì đơn vị thi công dù có khắc phục các sự cố trên đúng quy trình cũng không chấm dứt được các vụ sụt lún, thậm chí nếu mưa nhiều sẽ gây sụt lún dày hơn.
Nói về giải pháp khắc phục, ông Trần Quang Phượng, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM, cho biết, đã chỉ đạo Phòng quản lý cấp thoát nước nhanh chóng rà soát hệ thống cấp thoát nước trên địa bàn TP. Qua đó, kịp thời xử lý các vị trí rò rỉ, hở mối nối có nguy cơ hư hại đến kết cấu cầu đường.
Đối với các đường ống cũ không sử dụng được phải gia cố đảm bảo không bị bể, rò rỉ, gây hậu quả đáng tiếc, ông Phượng nêu rõ.
Nhiều người dân cho rằng, các đơn vị chức năng liên quan cần có những biện pháp tích cực hơn nữa trong “cuộc chiến với hố tử thần” trên các tuyến đường TP. Nếu không vô tình sẽ là những cái bẫy “tử thần” ập xuống người đi đường bất cứ lúc nào khi mùa mưa vẫn chưa kết thúc.
Hà Tuấn (Bee.net)