Tổng Thanh tra Chính phủ phân trần, "đã 3 lần đề xuất thanh tra toàn diện nhưng vì nhiều lý do mà không được triển khai", còn Bộ trưởng GTVT nói rằng, "Thủ tướng quản lý nhà nước đối với tập đoàn", Bộ chỉ quản lý chuyên ngành.
Tổng thanh tra Chính phủ Trần Văn Truyền và Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng đã phát biểu giải trình trước Quốc hội về trách nhiệm của bộ, ngành mình trong vụ Vinashin tại phiên thảo luận về kinh tế - xã hội chiều 1/11.
Trước đó, tại phiên thảo luận buổi sáng cùng ngày, đại biểu Nguyễn Minh Thuyết (Lạng Sơn) đã đề xuất Quốc hội lập Uỷ ban lâm thời điều tra trách nhiệm của các thành viên Chính phủ trong vụ Vinashin, làm cơ sở để bỏ phiếu tín nhiệm...
Ba lần đề xuất thanh tra toàn diện Vinashin
Trước Quốc hội, Tổng Thanh tra Trần Văn Truyền thừa nhận, đúng là có 11 lần thanh, kiểm tra Vinashin từ 2006 tới nay, nếu tính cả kiểm tra nội bộ thì số lần còn nhiều hơn. Tuy nhiên đây là con số của nhiều cơ quan chứ không riêng thanh tra, mà các cơ quan chịu trách nhiệm điều chỉnh bởi các văn bản quy phạm pháp luật khác nhau.
Về phía Kiểm toán Nhà nước và Thanh tra Chính phủ, để tránh chồng chéo nên chưa thanh tra toàn diện.
 |
| Tổng Thanh tra Chính phủ Trần Văn Truyền. Ảnh: Vietnamnet |
Tổng Thanh tra cho rằng, ta chưa phân định trách nhiệm rõ ràng nên rất nhiều cơ quan vào cuộc, mà mỗi cơ quan chỉ làm một phần việc của mình như Bộ Tài chính chỉ kiểm tra tài chính, Bộ Xây dựng kiểm tra về công tác xây dựng, Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiểm tra công tác đầu tư...
Bởi thế, qua 11 lần thanh, kiểm tra, dù đều phát hiện vi phạm của Vinashin, một số cuộc được báo cáo lên Chính phủ nhưng chỉ ở từng lĩnh vực riêng.
Về trách nhiệm của Thanh tra Chính phủ, Tổng thanh tra Trần Văn Truyền lý giải, chức năng thanh tra Chính phủ không thể kiểm soát, đánh giá tất cả các hoạt động này được.
Ngay trong hoạt động thanh tra, luật quy định thanh tra mỗi cấp do cơ quan hành chính lập ra, nếu thanh tra cấp dưới không báo cáo lên thì thanh tra cấp trên không biết để cho ý kiến.
Trở lại vụ Vinashin, "Thanh tra Chính phủ 3 lần đề xuất thanh tra toàn diện kể từ năm 2008 tới nay nhưng vì nhiều lý do mà không được triển khai, tới đầu 2010 thì Uỷ ban Kiểm tra Trung ương vào cuộc".
“Chúng tôi cho rằng không có sự đùn đẩy trách nhiệm mà việc điều hành có khiếm khuyết, chúng tôi thấy có trách nhiệm” – ông Truyền nhận "lỗi".
Bộ GTVT chỉ được tham gia ý kiến
Liên quan đến trách nhiệm quản lý của Bộ GTVT trong vụ Vinashin, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho biết, về phân cấp quản lý Vinashin thì Thủ tướng quản lý nhà nước đối với tập đoàn, Hội đồng quản trị đại diện chủ sở hữu nhà nước tại tập đoàn, còn bộ quản lý chuyên ngành là Bộ GTVT, thực hiện quản lý một số lĩnh vực đối với tập đoàn.
 |
| Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng. Ảnh: Vietnamnet |
Đối với Vinashin là quản lý về vận tải biển, việc đó tương đối rõ ràng. Bộ GTVT được tham gia ý kiến khi tập đoàn trình Chính phủ một số nội dung như mục tiêu, kế hoạch, điều lệ, cơ cấu tổ chức tập đoàn, công tác nhân sự… Về nội dung này, thường Bộ có ý kiến rõ, không có khó khăn.
Tuy nhiên việc giám sát đầu tư, tư lệnh ngành giao thông thừa nhận, Bộ GTVT có phát hiện một số vấn đề và đã báo cáo Chính phủ, nhưng nhiều vấn đề, Bộ không phát hiện được, kể cả hành vi cố ý làm trái, đó là khuyết điểm của Bộ.
“Chúng tôi kiểm điểm thấy trách nhiệm, thấy có nhiều lúng túng trong chức năng giám sát. Nguyên do việc thực hiện đổi mới doanh nghiệp, nay không có Bộ chủ quản mà chỉ thực hiện chức năng quản lý ngành đối với doanh nghiệp, đã chấm dứt tình trạng cơ quan quản lý nhà nước can thiệp việc sản xuất, kinh doanh của các tập đoàn”, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng phân trần.
N. Yến (Bee.net)