Ông Hà Hùng Dũng "cha đẻ" của Indochina Airlines
Lý trình bay đến dấu chấm hết
Indochina Airlines là hãng hàng không tư nhân được cấp phép thành lập vào ngày 30/5/2008 trong niềm vui của khách hàng Việt. Việc một hãng hàng không tư nhân đi vào hoạt động khách hàng sẽ có nhiều sự lựa chọn, phá vỡ thế “độc quyền” của các hãng hàng không khác. Và rồi niềm vui ấy được nhân lên khi đến ngày 25/11/2008, hãng này đã thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên.
Đã từng là niềm tin và tự hào của người tiêu dùng Việt Nam
Với các chuyến bay xuất phát từ sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đến sân bay quốc tế Nội Bài và sân bay quốc tế Đà Nẵng. Động thái này làm bất ngờ các đối thủ cạnh tranh và đưa hãng trở thành hãng hàng không tư nhân Việt Nam đầu tiên đi vào hoạt động.
Thêm vào đó, để tỏ rõ tham vọng và kỳ vọng của mình trong 1 chuyến tháp tùng Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng sang thăm Hoa Kỳ vào tháng 10 năm 2008, ông Hà Hùng Dũng đã ký mua 10 chiếc máy bay Boeing 737, dự kiến sẽ được giao vào năm 2014. Bên cạnh đó, để khởi động nhanh chóng và vượt trước các đối thủ cạnh tranh VietJet Air và Mekong Air, hãng cấp tốc thuê 2 máy bay Boeing 737-800 từ hãng Travel Service của Cộng hòa Séc. Một hợp đồng thuê máy bay khác dự kiến sẽ đưa thêm một máy bay Boeing 737-800 vào khai thác khoảng tháng 10 năm 2009.
Theo kế hoạch dự kiến, hãng đi vào hoạt động với khai thác chủ yếu trên các đường bay nội địa, ban đầu khai thác tuyến Hà Nội (Sân bay quốc tế Nội Bài), Đà Nẵng (Sân bay quốc tế Đà Nẵng) và Thành phố Hồ Chí Minh (Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất). Hãng dự kiến sẽ phát triển mở rộng ra thêm các điểm đến Huế, Đà Lạt, Nha Trang, dần mở rộng và đi vào khai thác các đường bay quốc tế.
Tuy nhiên, khi được cấp thương quyền, Indochina Airlines đăng ký bay 8 chuyến mỗi ngày trên các đường bay Hà Nội - Tp.HCM và Tp.HCM - Đà Nẵng. Nhưng do ảnh hưởng của tình hình khủng hoảng thế giới, lượng khách sụt, Indochina Airlines đã phải cắt giảm một nửa số máy bay và tần suất bay cũng giảm xuống còn 2 chuyến một tuần. Từ giữa năm 2009, hãng chỉ còn khai thác đường bay duy nhất là Tp.HCM và Hà Nội với một chiếc máy bay.
Sau tròn một năm hoạt động, cuối tháng 11/2009, Indochina Airlines đã trả lại đối tác chiếc máy bay thuê cuối cùng do những khó khăn về tài chính. Vậy là Indochina Airlines cũng đặt dấu chấm hết cho lý trình bay của mình.
Vì đâu đến ngày "khai tử"?
Ông Lại Xuân Thanh, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết: Mới đây, Cục đã chính thức có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải rút giấy phép kinh doanh của hãng hàng không này.
Có thể trong tháng 12 "đặt dấu chấm hết" cho hãng hàng không này
Theo ông Thanh, hãng hàng không Indochina Airlines bị “khai tử” không chỉ do gặp khó khăn về tài chính mà còn nhiều vấn đề khác có liên quan. Trên thực tế một hãng hàng không có thể đã bị rút giấy phép khi không đáp ứng đủ các yêu cầu như phải có chứng chỉ nhà khai thác tàu bay (AOC) (Theo yêu cầu sau hai năm hoạt động các hãng hàng không phải có được chứng chỉ này)…
Ông Võ Huy Cường, Trưởng ban Vận tải Hàng không của Cục này thì cho hay việc rút hay không rút giấy phép đối với Indochina Airlines chỉ là thủ tục cuối cùng vì thương quyền vận chuyển, giấy phép bay của hãng này đã bị rút. Từ ngày 31/10/2009, hãng đã ngừng mọi hoạt động xúc tiến thương mại… nên sự tồn tại của Indochina Airlines chỉ là trên danh nghĩa.
Cũng theo ông Cường, đến hết năm 2011, Việt Nam sẽ không cấp phép khai thác vận tải hàng không cho một đơn vị nào.
Liên quan đến khoản nợ của Indochina Airlines với các đối tác cung ứng xăng dầu, suất ăn, đại lý… ông Lại Xuân Thanh cho rằng, trong thẩm quyền của mình, Cục chỉ có thể gửi văn bản nhắc nhở đơn vị này thực hiện việc trả nợ. Tuy nhiên, khoảng vài tháng trở lại đây các văn bản này của Cục gửi đi đều bị trả lại do không có địa chỉ tiếp nhận.
Được biết, Hãng hàng không Indochina Airlines đang nợ các đối tác khoảng 60 tỷ đồng. Trong đó, riêng tiền nợ xăng dầu là 25 tỷ đồng, bao gồm cả nợ gốc lẫn lãi quá hạn. Việc ông Hà Hùng Dũng- Chủ tịch Hội đồng Quản trị mất hút trên thị trường hàng không khiến Vinapco đang phải nhờ cơ quan pháp lý tư vấn thủ tục để khởi kiện ra tòa. Ngoài ra, có ít nhất 35 đại lý bán vé máy bay ở Hà Nội cũng có đơn khiếu nại gửi cơ quan chức năng phản ánh chuyện Indochina Airlines còn nợ họ gần 800 triệu đồng tiền xuất vé. Hiện cơ quan chức năng cũng đang xem xét các vấn đề trên, và có thể trong tháng 12 sẽ chính thức "khai tử" hãng hàng không này.
Nguyễn Thắng (Tamnhin.net)