Sau một tháng thu phí bảo trì đường bộ, tình hình khá khả quan. Tuy nhiên bên cạnh đa số các chủ phương tiện thực hiện nghĩa vụ đóng góp bảo trì đường bộ nghiêm túc, xuất hiện đơn vị đang “né” thu phí bằng cơ chế xin - cho.
Đây có thể sẽ là một “lỗ hổng” cho sự mất công bằng.
Nhiều đơn vị nộp vượt thời hạn
Ông Trịnh Ngọc Giao - Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN - cho biết sau một tháng triển khai thu phí bảo trì đường bộ từ phương tiện ôtô qua các trạm đăng kiểm, tính đến 31.1.2013, tổng số phí thu được là 349.680.153 nghìn đồng. Điều đáng mừng, theo ông Giao là đa số các chủ phương tiện rất tự giác nộp phí.
Mặt khác, các trạm đăng kiểm đã được chuẩn bị khá tốt về khâu dán tem, thu phí nên công đoạn này không gây mất thời gian cũng như phiền hà cho chủ xe.
Khác với dự đoán cũng như đề xuất của các DN vận tải về việc chia nhỏ các khoản phí để tránh nộp một cục, nhiều đơn vị đã đề nghị nộp phí cho xe cả năm dù hạn đăng kiểm chỉ là 6 tháng. Đây là các đơn vị sự nghiệp và một số DN. Theo họ đằng nào cũng đã có một khoản tiền theo kế hoạch thì nộp làm một lần cho gọn.
Cũng theo ông Giao, không nhiều DN đề nghị chia nhỏ thời hạn nộp phí để tránh phải nộp một lần quá nhiều, ảnh hưởng đến vốn lưu động của DN như đề xuất của các hiệp hội vận tải trước khi bắt đầu thu phí. Tuy nhiên Bộ GTVT cũng đã chỉ đạo có thể chia nhỏ các thời hạn nộp phí cho các DN vận tải có nhu cầu để giúp họ giảm bớt khó khăn. Với một số đơn vị đề nghị được nộp phí theo hình thức chuyển khoản, ban đầu do chưa chuẩn bị nên có khó khăn, sau đó cục đã tìm cách tháo gỡ và đến nay việc chuyển khoản được thực hiện tốt, thuận tiện nhất cho các chủ xe nộp phí.
Kiên quyết với xe “né” phí
Trong quá trình thu phí, Cục Đăng kiểm VN cũng phát hiện một số chủ xe tìm các lý do để “né” phí. Cụ thể một số chủ xe đem trả sổ kiểm định cho Trạm đăng kiểm, không nộp phí với lý do xe không chạy. Tuy nhiên các trạm đăng kiểm đã kiên quyết không chấp nhận bởi dù chạy ít chạy nhiều hoặc không chạy nhưng theo quy định chung trách nhiệm của chủ phương tiện là bắt buộc phải nộp phí bảo trì đường bộ.
Cũng có một số xe chuyển vùng, chủ xe lần lữa không nộp phí với lý do để chủ mới nộp tại nơi đăng kiểm mới, song các trạm đăng kiểm vẫn kiên quyết thu phí từ chủ cũ đến ngày chuyển vùng để tránh thất thu.
Ngoài ra với các xe tang, Bộ Tài chính đã có văn bản chỉ đạo được miễn phí đường bộ, tuy nhiên các đơn vị này đã gộp tất cả các loại xe đơn vị có để đề nghị giảm phí - một hình thức “né” thu phí tinh vi. Trong khi thực tế chỉ có xe chở quan tài và xe đông lạnh chở thi hài được xếp là xe tang.
Các xe chở khách, xe công vụ của các đơn vị này vẫn kinh doanh bình thường thì không thể được xếp vào dạng miễn phí đường bộ. Cục Đăng kiểm cũng báo cáo việc này với Bộ GTVT để trao đổi với Bộ Tài chính điều chỉnh quy định cho miễn phí, tránh thất thu.
Trường hợp các xe tạm nhập tái xuất ở các địa phương có cửa khẩu thực chất cũng sử dụng đường bộ VN song lại không phải đóng phí vì mang biển nước ngoài. Tuy nhiên các xe này cứ một tháng lại được cửa khẩu cho phép tạm nhập vì vậy cục báo cáo với bộ đề xuất vẫn thu phí của các loại xe này, vì trên thực tế lượng xe này không ít và hầu như sử dụng đường bộ VN trong thời gian dài.
“Quan điểm của Cục Đăng kiểm là không để các trường hợp “né” phí thành công, vì như vậy mới bảo đảm công bằng và tận thu cho ngân sách”- ông Giao nói.
Nhiều đơn vị nộp vượt thời hạn
Ông Trịnh Ngọc Giao - Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN - cho biết sau một tháng triển khai thu phí bảo trì đường bộ từ phương tiện ôtô qua các trạm đăng kiểm, tính đến 31.1.2013, tổng số phí thu được là 349.680.153 nghìn đồng. Điều đáng mừng, theo ông Giao là đa số các chủ phương tiện rất tự giác nộp phí.
Mặt khác, các trạm đăng kiểm đã được chuẩn bị khá tốt về khâu dán tem, thu phí nên công đoạn này không gây mất thời gian cũng như phiền hà cho chủ xe.
Khác với dự đoán cũng như đề xuất của các DN vận tải về việc chia nhỏ các khoản phí để tránh nộp một cục, nhiều đơn vị đã đề nghị nộp phí cho xe cả năm dù hạn đăng kiểm chỉ là 6 tháng. Đây là các đơn vị sự nghiệp và một số DN. Theo họ đằng nào cũng đã có một khoản tiền theo kế hoạch thì nộp làm một lần cho gọn.
Cũng theo ông Giao, không nhiều DN đề nghị chia nhỏ thời hạn nộp phí để tránh phải nộp một lần quá nhiều, ảnh hưởng đến vốn lưu động của DN như đề xuất của các hiệp hội vận tải trước khi bắt đầu thu phí. Tuy nhiên Bộ GTVT cũng đã chỉ đạo có thể chia nhỏ các thời hạn nộp phí cho các DN vận tải có nhu cầu để giúp họ giảm bớt khó khăn. Với một số đơn vị đề nghị được nộp phí theo hình thức chuyển khoản, ban đầu do chưa chuẩn bị nên có khó khăn, sau đó cục đã tìm cách tháo gỡ và đến nay việc chuyển khoản được thực hiện tốt, thuận tiện nhất cho các chủ xe nộp phí.
Kiên quyết với xe “né” phí
Trong quá trình thu phí, Cục Đăng kiểm VN cũng phát hiện một số chủ xe tìm các lý do để “né” phí. Cụ thể một số chủ xe đem trả sổ kiểm định cho Trạm đăng kiểm, không nộp phí với lý do xe không chạy. Tuy nhiên các trạm đăng kiểm đã kiên quyết không chấp nhận bởi dù chạy ít chạy nhiều hoặc không chạy nhưng theo quy định chung trách nhiệm của chủ phương tiện là bắt buộc phải nộp phí bảo trì đường bộ.
Cũng có một số xe chuyển vùng, chủ xe lần lữa không nộp phí với lý do để chủ mới nộp tại nơi đăng kiểm mới, song các trạm đăng kiểm vẫn kiên quyết thu phí từ chủ cũ đến ngày chuyển vùng để tránh thất thu.
Ngoài ra với các xe tang, Bộ Tài chính đã có văn bản chỉ đạo được miễn phí đường bộ, tuy nhiên các đơn vị này đã gộp tất cả các loại xe đơn vị có để đề nghị giảm phí - một hình thức “né” thu phí tinh vi. Trong khi thực tế chỉ có xe chở quan tài và xe đông lạnh chở thi hài được xếp là xe tang.
Các xe chở khách, xe công vụ của các đơn vị này vẫn kinh doanh bình thường thì không thể được xếp vào dạng miễn phí đường bộ. Cục Đăng kiểm cũng báo cáo việc này với Bộ GTVT để trao đổi với Bộ Tài chính điều chỉnh quy định cho miễn phí, tránh thất thu.
Trường hợp các xe tạm nhập tái xuất ở các địa phương có cửa khẩu thực chất cũng sử dụng đường bộ VN song lại không phải đóng phí vì mang biển nước ngoài. Tuy nhiên các xe này cứ một tháng lại được cửa khẩu cho phép tạm nhập vì vậy cục báo cáo với bộ đề xuất vẫn thu phí của các loại xe này, vì trên thực tế lượng xe này không ít và hầu như sử dụng đường bộ VN trong thời gian dài.
“Quan điểm của Cục Đăng kiểm là không để các trường hợp “né” phí thành công, vì như vậy mới bảo đảm công bằng và tận thu cho ngân sách”- ông Giao nói.