Theo ông Trần Đức Thi, Phó Giám đốc Cảng vụ Nha Trang, đến chiều 10/1, phần đuôi này cùng 300 tấn hàng đã được Cảng vụ Nha Trang phối hợp cùng các lực lượng kéo vào bờ và bốc dỡ hàng xuống cảng.
Tàu Trường Giang 54 thuộc Công ty TNHH vận tải đường biển Trường Giang (tỉnh Nam Định), chở gần 2.000 tấn phân kali từ Đồng Nai đi Hải Phòng ngày 27/12/2010. Hai ngày sau, tàu bị mắc cạn đá ngầm ở khu vực Khu bảo tồn biển vịnh Nha Trang.
 |
Bốc dỡ phân trên phần đuôi tàu Trường Giang 54 bị đứt rời. Ảnh: Mỹ Giang
|
Do thời gian kẹt trên dải đá ngầm quá lâu, cộng với sóng to, gió lớn dập dềnh nên vết thủng đã toác rộng làm cho tàu gãy làm đôi. Hiện phần đầu của con tàu cùng gần 800 tấn phân kali vẫn còn mắc cạn ở vị trí cũ. Một số bao phân trong hầm tàu đã bị ngấm nước tan dần. Lực lượng cứu hộ đang khoanh giữ hầm tàu để nước phân không tràn loang ra biển, ảnh hưởng môi trường.
Khoảng 1.100 tấn phân kali được cứu hộ lên bờ. Trong đó có 800 tấn được chủ hàng thuê các tàu cá bốc dỡ và chở vào bờ với giá 1 triệu đồng một tấn, 300 tấn còn lại được giải cứu từ phần đuôi bị đứt gãy của tàu Trường Giang 54.
 |
Phân được đưa lên bờ an toàn. Ảnh: Mỹ Giang
|
Tàu Trường Giang trị giá khoảng 2 triệu USD, chở lượng hàng ước tính tổng giá trị chừng 18 tỷ đồng. Hàng trên tàu đã được mua bảo hiểm.
Vị trí tàu mắc cạn thuộc vùng lõi, phân khu bảo vệ nghiêm ngặt của Khu bảo tồn biển vịnh Nha Trang. Theo nghị định 57/2008/NĐ-CP ngày 2/5/2008 ban bành quy chế quản lý các khu bảo tồn biển Việt Nam, thì khu vực này cấm tất cả các tàu cá, tàu biển và các loại phương tiện thủy qua lại.
Mỹ Giang (VnExpress)