"Tử thần” rình rập những chuyến đò ngang

Hiểm họa lơ lửng trên tàu

Sáng 26.5, chúng tôi có mặt tại các bến đò An Sơn (TX Thuận An) và bến đò Phú Cường (TX Thủ Dầu Một), cách không xa địa điểm xảy ra vụ chìm tàu Dìn Ký làm 16 người chết. Đây là 2 bến đò hoạt động tấp nập cả ngày lẫn đêm đưa khách qua lại giữa Bình Dương và Củ Chi (TP.HCM).

Hành khách qua sông không mặc áo phao tại bến đò Phú Cường (Bình Dương) - Ảnh: Tuy Phong

 Bước lên đò qua bên bờ Củ Chi, chúng tôi không được hướng dẫn phải đứng ở đâu cho an toàn ngoài tiếng quát của người lái đò: “Đứng gọn vào trong”. Trên con đò, 2 bên thành được treo khoảng gần 10 áo phao và 2 chiếc phao cứu hộ nhỏ nhắn. Không một hành khách nào mặc áo phao, còn lái đò cũng chẳng cần nhắc nhở. Chúng tôi liên tưởng nếu khi xảy ra sự cố, nhiều khả năng xảy ra trước tiên là việc hành khách sẽ tranh giành áo phao vì trên mỗi chiếc đò có từ 30 đến 40 người. Thậm chí như chiếc đò mang số hiệu SG-0883 tại bến Phú Cường có gần 20 người (tải trọng của đò là 30 người) nhưng chỉ thấy có 3 phao cứu hộ nhỏ và 2 áo phao. Tại một số bến đò ngang chở khách qua sông Đồng Nai (giữa Bình Dương và Đồng Nai) trên địa bàn xã Thạnh Phước và thị trấn Thái Hòa (huyện Tân Uyên), tình trạng áo phao để trên khoang cũng chỉ mang tính đối phó vì số lượng chẳng thấm vào đâu so với số hành khách trên tàu.

Ngày 27.5, PV có mặt tại bến đò Bửu Long (thuộc P.Bửu Long, TP Biên Hòa, Đồng Nai), trong vai khách qua đò, chúng tôi chạy thẳng xe máy lên con đò số hiệu ĐN 08... Tới giờ xuất bến, con đò già nua tròng trành chao đảo. Dường như tải trọng trên đò đã vượt quá sức chịu đựng của nó. Ông chủ đò hầu như chỉ quan tâm đến việc thu tiền và lái con đò cho mau qua sông để kịp đón chuyến mới chứ không hề hướng dẫn hành khách phải mặc áo phao. Quan sát trên 10 chuyến đò, nhưng chúng tôi không hề thấy bất kỳ người nào mặc áo phao. Nhiều người đi xe gắn máy, chở hàng đầy vun, chạy thẳng xe lên đò và ngồi trên xe cho đến khi đò cập bến mà không thấy ai nhắc nhở.

Còn nhiều bến đò "lậu"

Theo báo cáo của Thanh tra Sở GTVT Đồng Nai, toàn tỉnh có 52 bến khách ngang sông, trong đó chỉ có 31 bến được cấp phép, còn lại đều là bến lậu.

Một cán bộ Ban ATGT tỉnh Đồng Nai cho biết: "Điều đáng lo ngại nhất hiện nay là nhiều chủ bến đò, chủ đò có trình độ văn hóa thấp, không đủ các điều kiện để được cấp giấy phép hoạt động. Song do nhu cầu đi lại qua sông của người dân địa phương, nên các đò ngang dù vi phạm vẫn hoạt động hằng ngày… trong đó có nhiều bến lòng sông rộng, nguy hiểm nên tai họa có thể ập đến bất kỳ lúc nào".

Còn tại Bình Dương, sau một tuần xảy ra vụ chìm tàu Dìn Ký, UBND tỉnh đã có chỉ thị về việc tăng cường kiểm tra các phương tiện đường thủy chở khách và các bến thủy nội địa. Theo nhận định của UBND tỉnh Bình Dương, trên địa bàn vẫn còn tình trạng người điều khiển phương tiện đường thủy không có bằng lái, phương tiện không đăng ký, đăng kiểm kỹ thuật. Hành khách đi trên tàu không được trang bị áo phao… đây chính là những nguyên nhân dễ dẫn đến tai nạn. UBND tỉnh đã yêu cầu các cơ quan chức năng như Thanh tra giao thông, CSGT đường thủy và các huyện thị tăng cường kiểm tra, xử lý, chấn chỉnh, đề phòng những tai nạn đáng tiếc xảy ra.

Theo tìm hiểu của chúng tôi, ngày 26.5, cơ quan chức năng tỉnh Bình Dương đã triển khai việc kiểm tra. Qua đó, cơ quan chức năng chủ yếu nhắc nhở các chủ đò mua sắm theo áo phao, phao cứu hộ...

Kim Cương - Tuy Phong (Thanh niên)