Tác giả: Witold Jurasz(14/04/2020, 7:19)Vào hôm thứ ba (hôm nay - 14/04/2020) chiếc máy bay vận tải lớn nhất thế giới An225, chế tạo tại nhà máy Antonov ở Kiep, sẽ hạ cánh ở sân bay Vác-sa-va. Nó chở mặt nạ và áo phòng hộ đến Ba Lan. Vấn đề là ở chỗ biến việc mua bán bình thường thành một cuộc tuyên truyền ầm ỹ.
Antonow An-225 Mriya- Giá thành vận tải hàng không trong các tuần cuối này tăng rất nhanh, do vậy việc thuê An225 có thể có lý về kinh tế.
- Tuy nhiên chúng ta không biết trọng lượng và thể tích của hàng chở để kiểm tra.
- Việc nói số hàng chở này phải cần dùng đến 10 máy bay nhỏ hơn là không đúng.
Antonov225 là kiểu máy bay vận tải to hơn An-124 và chế tạo để chở tàu con thoi Buran của Liên Xô. Đây là chiếc máy bay duy nhất, chiếc thứ hai cho đến giờ vẫn chưa được làm xong. Vì khoang chứa lớn và giá thành khai thác cao nên nó chỉ được dùng để chở các kết cấu lớn như lò, ống khói ...
Đến Vác-sa-va lần này, máy bay chở mặt nạ và bộ áo liền quần bảo hộ y tế (kombinezon) do hai công ty ngân khố nhà nước là KGHM và Lotos mua. Cùng với chính phủ, các công ty này nhấn mạnh là hàng mua được chở trên máy bay to nhất thế giới.
An-225 Mrija. Giá thuêGiá thuê máy bay này cho quãng đường từ Trung Quốc về Ba Lan xấp xỉ ba triệu đô la. Hiện do giá xăng giảm nên giá có thể thấp hơn đôi chút nhưng giá thuê máy bay vận tải tiêu chuẩn và nhỏ hơn lại tăng rất cao do nhu cầu. Ví dụ giá thuê máy bay vận tải cỡ Boeing 747F, 777F, A330F trên đoạn đường trên theo Bloomberg dao động từ 300 nghìn đến cả 800 nghìn đô la. Do vậy việc thuê An-225 giá tuy cao, nhưng do chở được nhiều hơn nên quy đổi giá thuê vẫn gần giá chuẩn hiện nay.
Lúc có dịch coronavirus thì giá vận chuyển tăng
Chúng ta vừa nhắc là giá vận chuyển hàng không đã tăng rất cao lúc này, đó là do hai nguyên nhân. Thứ nhất, vận tải hàng không chỉ chiếm lượng 1% hàng hoá, nhưng do giá trị hàng chở, chỉ số trên lên 35%. Thế có nghĩa là các hàng được chở quý hơn, nhất là lúc này thiếu do coronavirus. Thứ hai, trước khi dịch bùng nổ, 50% lượng hàng của thế giới là do máy bay hành khách chở kèm cùng hành lý của khách trên khoang dưới. Khi máy bay khách không bay, giá chở hàng bao giờ cũng tăng do nhu cầu tăng mà cung không đổi hay giảm một chút ít.
Antonov ở Ba Lan chỉ nhằm tuyên truyền.
Người phát ngôn hãng KGHM tuyên bố thuê Antonov chỉ vì lý do kinh tế. Vấn đề là cả các hãng tham gia thuê lẫn chính phủ không công bố cả trọng lượng lẫn thể tích hàng chở về Ba Lan. Các số liệu ấy mới cho phép đánh giá về mặt kinh tế việc thuê. Có xuất hiện tin là để chở số hàng này phải cần đến 10 máy bay như ông giám đốc KGHM nói. Rất tiếc là thông tin này hoàn toàn không đúng sự thật.
Lượng hàng chở tối đa của An-225 theo trang mạng của hãng Antonov là 225 tấn. Để so sánh, máy bay vận tải Boeing 747-8 là 134 tấn, còn loại cũ 400 là 131 tấn. Như vậy về khả năng chở An-225 chỉ có thể t hay cho 2 chứ không cho 10 máy bay thường. Nếu nói về thể tích, có thể xếp 1,2 nghìn mét khối vào An-225, trong khi Boeing 747-8 chở được khoảng 850m3, loại cũ 400 chở 750m3. Vậy để thay An-225 chỉ cần 2 máy bay chứ không phải 10 máy bay vận tải.
Tìm thuê máy bay vận tải lúc này rất khó. Vậy giá thuê hai máy bay tải sẽ cao hơn thuê một chiếc Antonov một chút. Vậy có thể thay thế bằng thuê máy bay của chính hãng hàng không Ba Lan. Hãng LOT không có máy bay cargo nhưng như mọi máy bay khách, nó có khoang dưới chở hàng. Do đặc điểm hàng là đồ nhẹ: mặt nạ và quần áo phòng hộ, vấn đề ở đây là thể tích. Một chiếc B787-9 của hãng LOT có khoang dưới 175m3, nó bay 6 hay 7 chuyến là hết số hàng trên. Theo thông tin Onet nhận được thì giá thuê các Dreamliner này cũng tương đương với giá thuê An-225.
Hoạt động đáng khen ngợi, nhưng...
Điều nghịch lý của tình hình này là ở chỗ toàn bộ bài viết này lẽ ra không cần có, hoạt động của các hãng KGHM và Lotos là đáng khen ngợi nếu không kèm theo những lời tuyên truyền ầm ỹ . Việc muốn nhét vào đầu quần chúng là chở đến Ba Lan số hàng bằng lượng hàng của mười máy bay là “bịa” (nguyên văn: manipulacja). Sẽ có nhiều mặt nạ và quần áo bảo hộ y tế về Ba Lan (những thứ lẽ ra chính phủ phải đã lo từ lâu), số hàng này sẽ xếp vừa trong 2 chứ không phải 10 máy bay vận tải, hay trong khoang hành lý của từ 6 đến 7 máy bay hành khách.
QVNguồn: https://wiadomosci.onet.pl/opinie/koronawirus-w-polsce-antonow-an-225-mrija-przyleci-do-polski/gp6s1st