Cà phê trộn với nước Bò húc Redbull và amfetamin. Một tài xế xe tir (*) kể chuyện thực trạng trên các tuyến đường của mình

Tài xế xe tải liên vận quốc tế chỉ được đi 10 ngàn km trong 1 tháng

- Tôi thường chạy trên tuyến từ sáng thứ 2 đến tối thứ 6. Tôi chạy liên tục, vì tôi đang góp tiền để làm đám cưới. Cô người yêu của tôi nói rằng: tôi đang thành người tục tĩu. Vậy tôi phải làm gì ? Con người đang bị ngấm ô nhiễm bởi sự tục tằn – anh Robert 26 t. nói vậy. Anh là dân lái xe tải tir chuyên chạy trên các tuyến Ba Lan.

Marianna Fijewska – cô phóng viên của Wirtualna Polska hỏi: Anh đã bắt đầu chạy xe tải tir để góp tiền làm đám cưới à ? Trong công việc này thì anh thấy có gì lạ ?
Anh Robert: Trong lần đỗ xe đầu tiên của tôi, chúng tôi phải đợi chuyến tàu hỏa chở công (contener) tới để chất tải lên rơ-moóc. Khi đó tôi đã nhìn thấy các tài xế, họ đang làm vệ sinh ca bin xe. Tôi nhớ là họ đã mang những túi rác chứa đầy những hộp lon và chai, và họ chẳng dấu diếm chúng. Và khi họ đã vứt rác ấy đi thì họ tiến thẳng về phía cửa hàng. Rồi họ quay về với đầy những chai vốt-ca và bia.

Thế nếu công mà về sớm hơn thì sao ?
Hừ, thế thì họ ngồi vào ca-bin trong trạng thái say xỉn... ! Chuyện của cuối tuần trước: Một anh người U (Ucraina) đã tu hết cả 01 chai vang, công đến, và anh ta đã chẳng chờ, anh đã chất hàng lên xe rồi… lái xe đi. Chuyện kiểu này là như cơm bữa, bởi họ không muốn chờ cho đến hết hơi rượu. Cô người yêu của tôi nói rằng: Tôi nên phải can thiệp, nhưng tôi không thể giải thích cho anh này hiểu được. Hắn sẽ nói: Tôi sẽ đợi chừng 01 giờ đồng hồ - sau khi đã uống hết 02 lon bia – rồi tôi sẽ đi. Nhưng sự thật thì anh đã uống nhiều hơn thế rất nhiều, nhưng mà ai sẽ chứng minh được ? Vả lại, trong cái môi trường này có nhiều thứ được bật đèn xanh.

Vậy thì nói chung là các lái xe đều có vấn đề về rượu cồn à ?
Có vấn đề này, nhất là với giới cũ. Tôi từng chứng kiến một vụ việc, khi mà anh người quen đã chạy xe đến bãi đỗ trước hãng để dỡ hàng và ai cũng ngạc nhiên bởi vì anh ta đã đến quá trễ. Anh đã đỗ xe trước bốt bảo vệ canh cổng, mở cửa ca bin và… ngã lăn ra ngoài. Thật sự là ngã văng ra ngoài. Cảnh sát đã đến và té ra là anh đang có 4,5 %o (promil - phần nghìn) nồng độ cồn trong máu, bạn hiểu không ? Mà ngày hôm ấy anh ta đã đi 200 km! Tôi không thể hiểu được là làm thế nào mà anh đã rơi vào trạng thái này được. Khi tôi đến gần thì thấy trên cái kẹp để đựng đồ uống có một chai vốt ca đã mở. 04 năm trước anh này đã bị cảnh sát bắt giữ cũng vì tội say xỉn khi lái xe. Họ đã tước bằng lái xe của anh trong 02 năm. Bây giờ lại thế… cuộc sống chả dạy anh được.

*Bằng cách nào mà anh ta đã đến được đích với 4,5 %o (promil - phần nghìn) nồng độ cồn trong máu nhỉ ?! *
Đó là một tay xế 60 t. với hơn 30 năm trong nghề, vậy nên ông ta đã lái theo bản năng tự động. Đối với một lái xe già dặn kinh nghiệm thì việc lái xe trong trạng thái say xỉn không phải là vấn đề. Thách thức lớn là giữ thăng bằng khi anh ta đi bộ. Tôi thì nghĩ rằng: một số người không chịu nổi áp lực.

*Có áp lực công việc, đòi hỏi phải chạy thật nhiều. Chính vì vậy mà phải xoay xở đối với hộp đen (tachograf – là thiết bị đo và lưu: tốc độ và thời gian chạy xe của tài xế). *
Tôi thì không xoay xở. Ông chủ việc gợi ý bật đèn xanh để tôi xoay xở một cách không hợp pháp, nhưng tôi đã nói ngay rằng: tôi không thể sống kiểu như vậy được. Có một người phụ nữ đang chờ tôi ở nhà, và cô mong tôi về nhà an toàn, khỏe mạnh toàn thây. Nên tôi sẽ không chơi trò mạo hiểm chỉ để cho ông chủ giàu hơn lên.

Tôi từng nghe rằng: bây giờ có các hộp đen kiểu mới và sẽ không dễ gì lừa được nó. Chuyện hoang tưởng chăng ?

 Hộp đen của xe tải liên vận quốc tế

Hoang tưởng ! Trước kia, tất cả mọi người đều cài đặt một chiếc nam châm ở dưới hộp đen tachograf, lúc đó nó sẽ không làm việc. Bây giờ loại mới được làm bằng gốm, và nam châm mất tác dụng, vậy nên cần gắn một que nhớ pendrive mà nó được gây nhiễm bằng một con vi rút. Con vi rút này được cấy vào bởi các nhân viên bảo trì serwis trong các cửa hàng điện tử dành cho xe vận tải lớn. Ngoài ra cũng thay thẻ đăng nhập thời gian vận hành của tài xế trên các hộp đen mới. Để có được thẻ này thì cũng không cần phải là tài xế hạng C + E, vì vậy gia đình tài xế tự sắm cho mình một tấm thẻ, rồi tài xế lên đường cùng với thẻ của mình và thẻ của vd. vợ, con trai nữa. Vậy nên có vẻ như là tài xế đang lái xe cùng với một tổ 03 người, mặc dù là anh chỉ lái xe một mình, nhưng anh sẽ đổi thẻ, nếu biết là sẽ bị kiểm tra. Trong những xe đời cũ còn có những bản tròn in đồng hồ – lắp nó vào hộp đen và ghi các số liệu về sự hoạt động của tài xế. Sau 24 giờ thì lại thay tờ giấy tròn, tờ cũ bỏ đi. Nếu bị kiểm tra thì trình tờ giấy nghỉ phép – là hồ sơ giả được sếp đưa cho, có vẻ là anh ta vừa nghỉ phép xong và bắt đầu chạy chuyến đầu tiên. Trong các hãng là như vậy, tức là tài xế mới sẽ nhận được từ sếp 01 tệp hồ sơ khởi động – những tờ giấy tròn, giấy nghỉ phép hoặc cục nam châm. Chủ việc sẽ giải quyết tất cả những thứ đó.

Nếu cảnh sát mà bắt được tài xế đang làm trò xoay xở, thì ông sếp cũng chả chịu trách nhiệm gì à ?
Sẽ bị khoản tiền phạt, vd. 5 ngàn złoty, mà tính kĩ thì vẫn có lãi, bởi vì nhờ xoay xở và các chuyến đi xe không hợp pháp thay vì 10 ngàn thì sẽ kiếm được 20, nếu như lái xe không bị bắt giữ. Năm ngoái có một vụ việc như thế này: ông bố mang con trai theo và cùng đi Tây Ban Nha. Cả hai người cùng đi theo kiểu „tổ 2 người”, đứa con lái xe từ Ba Lan và đó là chuyến xe đầu tiên của nó trong đời. Ở Tây Ban Nha họ bị một xe con húc vào bánh xe, người lái xe con chết tại chỗ. Té ra là 02 bố con đang hành trình kiểu "dùng cục nam châm". Đứa con trai đã lĩnh án 15 năm tù, ông bố thì 20, còn sếp của hãng thì bị phạt tiền. Bây giờ thì không có cách gì kéo được 02 bố con ra khỏi nhà tù ở Tây Ban Nha nữa.

*Tài xế đánh lừa hộp đen tachograf, để không „bị nghỉ”. Và như vậy, bằng cách nào đó, họ cũng phải tự đánh lừa cơ thể mình… *
Một tài xế chuyên nghiệp chỉ có thể được chạy 10 ngàn cây số mỗi tháng. Nhưng rất nhiều tài xế lại chạy chừng từ 18 đến 20 ngàn cây số, và đây là điều không tưởng nếu chạy 9 giờ mỗi ngày. Vậy nên… họ không ngủ. Họ pha cà phê, hết cốc này đến cốc kia. Và họ đổ nước Bò húc Redbull vào, hoặc họ mua cả xách đồ uống tăng lực và họ uống cả ngày lẫn đêm. Thêm nữa, họ thường xuyên trộn thêm amfa (amfetamin – ma túy mạnh). Tại những chỗ dừng nghỉ rất dễ nhận biết ai là người đang „bị ngáo”. Đấy là những tài xế năng động quá thái, họ thường hung hãn, họ có cặp mắt đầy hằn học, điên dại. Khi chờ công về thì họ không ngủ, mà lẽ ra thì họ nên ngủ, thay vì đó họ uống và gây ồn ào qua đêm đến tận sáng. Một bạn quen của tôi thường xuyên hít amfa. Anh thường khỏe rằng: Tôi thường kiếm được 8 ngàn złoty mỗi tháng, và để kiếm được những khoản tiền này thì phải „cày” tận lực, thậm chí chỉ ngủ mỗi ngày 01 giờ đồng hồ thôi. Đối với anh thì vấn đề duy nhất là „tâm trí hơi bị vẩn đục”, và rằng thường hơi bị cảm giác „bay” , bị cảm giác ngơ ngơ trên đường trường. Anh kể tôi nghe: gần đây khi về đến nhà, anh đã ngủ một giấc kéo dài 03 ngày đêm liền. Bà vợ của anh không hiểu chuyện gì đang xảy ra, thật ra thì đơn giản: sự mệt mỏi tích tụ bấy lâu nay đã rời khỏi anh.

Tài xế thường đi đường dài đơn điệu. Họ thường làm gì để chống sự buồn tẻ ?
Rất tiếc, họ hay xem phim. Trong bóng đêm ta thường nhìn thấy ánh sáng từ máy tính xách tay laptop trong ca bin xe, tài xế thường đặt laptop phía trước mình và chạy nhanh trên xa lộ dài chừng 300 cây số. Họ được chất tải rất nặng. Nếu họ nhìn sai, thì không gì có thể cứu vãn được, nếu cần phải phanh gấp.

Thế bản thân anh, khi lái xe thì giết thời gian bằng cách nào ?
Nếu tôi lái xe đi cùng các bạn trong hãng, thì chúng tôi dùng chung 01 kênh trên đài điện đàm CB , gọi là „chức năng hội nghị”. Chúng tôi cùng tán gẫu có khi 04 giờ liền, hầu như nói về cuộc sống hàng ngày, về gia đình, về những người phụ nữ của mình. Và bằng cách này chúng tôi giết thời gian. Tôi thường gọi điện thoại cho cô vợ chưa cưới (narzeczona) của tôi, đi trên đường trường thì tôi thường nói chuyện với em, có vẻ như em đang có mặt và cùng ngồi trong ca bin xe tôi.

Tài xế thường nói về những người phụ nữ của mình, nhưng họ thường ở xa đến vài trăm cây số. Điều kiện thích hợp để tạo sự phản bội.
Ô, vậy tôi sẽ làm cô bị bất ngờ rồi đấy: những tài xế xe tir không bao giờ dùng dịch vụ của các cô ca-ve tir cả. Bởi vì là họ không thể ! Những cô gái này thường đứng trên những tuyến đường nơi bìa rừng, mà ở đó thường không thể dừng xe tir. Nếu là xe con thì khác, họ thường xuyên dừng non stop. Tôi vẫn thường thấy mà, và các cô gái ấy thường không phải chờ khách lâu. Những tài xế xe tir thường dùng ca-ve tir ở nước ngoài. Ở Hăm Buốc (Hamburg) có một con phố, mà các cô gái đứng ngồi ngay đằng sau tấm cửa kính, trên bệ phơi hàng. Những tài xế thường cảm thấy hưng phấn và họ lựa chọn cho mình những cô gái như những thứ hàng trong cửa hàng. Họ thường khoe khoang còn hơn cả những thanh niên mới lớn, rằng: họ đã uống (rượu, bia) ở đây, đã „dùng gái” ở đây. Khi tài xế xa nhà thì một số họ nhớ nhà, còn một số thì „sống buông thả”.

Thế anh có nhớ nhà không ?
Rất nhớ. Tìm được một công việc có đồng lương kha khá hoàn toàn không phải dễ, nhất là khi đang phải lo cho một đám cưới, lo cho các con. Chỉ có tôi làm ra tiền thôi. Cho nên tôi buộc phải lo.

HĐ dịch (Nguồn: https://kobieta.wp.pl/kawa-zalewana-redbullem-i-amfetamina-kierowca-tira-opowiada-o-rzeczywistosci-w-trasie-6269056444552833a)

(*) xe tir - loại xe vận tải lớn, thường chạy tuyến quốc tế  ( QT)